პირველი ნაწილი: დიზელის გენერატორების დაწყების გაუმართაობის 9 მიზეზი და გამოსავალი

დიზელის გენერატორების გაშვება შეუძლებელია ან რთულია.ამ წარუმატებლობის მრავალი მიზეზი არსებობს.დიზელის გენერატორების გაუმართაობის ანალიზთან ერთად, Dingbo Power დეტალურად გაგაცნობთ მიზეზებს, რის გამოც დიზელის გენერატორები ვერ ამუშავებენ და როგორ უნდა მოგვარდეს ისინი.

საწყისი მარცხი დიზელის გენერატორები ძირითადად გამოწვეულია შემდეგი 9 მიზეზით:

1. აკუმულატორის ძაბვა.

2. ბატარეის კაბელი გაშვებულია და კონტაქტი არ არის კარგი.

3.ბატარეის თავი დაზიანებულია.

4. მოდულის დაცვა არ არის ჩართული ზეთის წნევის ჩამრთველის გაუმართაობის გამო.

5. მართვის მოდული დაზიანებულია.

6.ESC უკმარისობა.

7.საწვავის სქემის უკმარისობა.

8.გაშვების ძრავის უკმარისობა.

9. არ შეცვალოს საპოხი ზეთი და მაზუთი გრაფიკით.

შემდეგი, მოდით შევხედოთ თითოეული მიზეზის წარუმატებლობის რეჟიმს დეტალურად და გადაწყვეტილებებს.

1.ბატარეის ძაბვა.

შეამოწმეთ, აღწევს თუ არა ბატარეის ძაბვა ნომინალურ ძაბვას DC24V ან 48V (დამოკიდებულია სხვადასხვა ძაბვაზე და ა.შ.).

იმის გამო, რომ გენერატორი ჩვეულებრივ ავტომატურ მდგომარეობაშია, ელექტრონული კონტროლის მოდული ECM აკონტროლებს მთელი ერთეულის სტატუსს და EMCP მართვის პანელს შორის კომუნიკაცია ინარჩუნებს ბატარეას.როდესაც გარე ბატარეის დამტენი მარცხდება, ბატარეის სიმძლავრე ვერ შეივსება და ძაბვა ეცემა.ამ დროს ბატარეა უნდა იყოს დამუხტული.დატენვის დრო დამოკიდებულია ბატარეის გამონადენზე და დამტენის ნომინალურ დენზე.გადაუდებელი შემთხვევების შემთხვევაში, ზოგადად რეკომენდებულია ბატარეის შეცვლა.ბატარეის დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენების შემდეგ, როდესაც ბატარეის სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა, ბატარეის გაშვება შეუძლებელია მაშინაც კი, თუ ის მიაღწევს ნომინალურ ძაბვას.ამ დროს ბატარეა უნდა შეიცვალოს.

2. ბატარეის კაბელი გაშვებულია და კონტაქტი არ არის კარგი.

შეამოწმეთ თუ არა გენერატორის ბატარეა ტერმინალი და დამაკავშირებელი კაბელი ცუდ კონტაქტშია.

თუ ბატარეის ელექტროლიტი ზედმეტად ივსება ნორმალური მოვლის დროს, ადვილია ბატარეის გადატვირთვა და ზედაპირის კოროზიის მიზეზი.ტერმინალები ზრდის კონტაქტის წინააღმდეგობას და აუარესებს საკაბელო კავშირს.ამ შემთხვევაში, ქვიშის ქაღალდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტერმინალის კოროზიული ფენის გასაპრიალებლად და საკაბელო კონექტორის გასაპრიალებლად, შემდეგ კი ხელახლა დაჭიმეთ ხრახნი, რომ სრულად დაუკავშირდეს მას.

3. ბატარეის თავი დაზიანებულია.

შეამოწმეთ, არ არის თუ არა მყარად დაკავშირებული დამწყებ ძრავის დადებითი და უარყოფითი კაბელები და გენერატორის მუშაობისას წარმოიქმნება ვიბრაცია, რომელიც გაადვილებს გაყვანილობას და გამოიწვევს ცუდ კონტაქტს.ძრავის უკმარისობის დაწყების შანსი შედარებით მცირეა, მაგრამ ეს არ არის გამორიცხული.სასტარტო ძრავის მუშაობის შესაფასებლად, შეგიძლიათ შეეხოთ საწყისი ძრავის კორპუსს ძრავის გაშვების მომენტში.თუ სასტარტო ძრავის მოძრაობა არ არის და გარსაცმები ცივია, ეს ნიშნავს, რომ ძრავა არ მოძრაობს.ან სტარტერი ძლიერ ცხელა და დამწვრობის გამაღიზიანებელი სუნი აქვს და ძრავის კოჭა დამწვარია.ძრავის შეკეთებას დიდი დრო სჭირდება და რეკომენდირებულია მისი პირდაპირ შეცვლა.

4. მოდულის დაცვა არ არის ჩართული ზეთის წნევის ჩამრთველის გაუმართაობის გამო.

თუ ზეთის რაოდენობა არასაკმარისია, ზეთის ტუმბოს მიერ ამოტუმბული ზეთის რაოდენობა შემცირდება ან ტუმბო არ იტენება ჰაერის შეღწევის გამო, რაც გამოიწვევს ზეთის წნევის დაქვეითებას და ამწე ლილვისა და საკისრების, ცილინდრის ლაინერებს. და დგუშები გაძლიერდება ცუდი შეზეთვის გამო.ამიტომ, ყოველ დღე მუშაობამდე შეამოწმეთ ზეთის დონე ზეთის ქვაბში, რათა დარწმუნდეთ, რომ ზეთის დონე ნორმალურია.თუ ის არასაკმარისია, დაამატეთ იგივე მწარმოებლის მიერ წარმოებული იგივე ტიპის ძრავის ზეთი.თუ ზეთის წნევის ჩამრთველი დაზიანებულია, შეცვალეთ წნევის შეცვლა.

5. მართვის მოდული დაზიანებულია.

დაადასტურეთ, რომ მართვის მოდული დაზიანებულია, უბრალოდ შეცვალეთ მართვის მოდული.