Die eerste deel: 9 redes en oplossings vir beginfoute in dieselopwekkers

Dieselkragopwekkers kan nie aangeskakel word nie of is moeilik om te begin.Daar is baie redes vir hierdie mislukking.Tesame met die ontleding van die wanfunksies van dieselkragopwekkers, sal Dingbo Power vir jou 'n gedetailleerde inleiding gee tot die redes waarom dieselopwekkers nie kan begin nie en hoe om dit op te los.

Die begin mislukking van diesel kragopwekkers word gewoonlik deur die volgende 9 redes veroorsaak:

1. Battery onderspanning.

2. Die batterykabel is los en die kontak is nie goed nie.

3.Die batterykop is geroes.

4.Die modulebeskerming word nie geaktiveer nie weens die mislukking van die oliedrukskakelaar.

5. Die beheermodule is beskadig.

6.ESC mislukking.

7.Fuel olie kring mislukking.

8.Starting motor mislukking.

9. Moenie smeerolie en brandstofolie op skedule vervang nie.

Kom ons kyk vervolgens na die mislukkingsmodus van elke rede in detail en oplossings.

1.Battery onderspanning.

Kyk of die batteryspanning die nominale spanning van DC24V of 48V bereik (afhangende van verskillende spannings, ens.).

Omdat die kragopwekker gewoonlik in die outomatiese toestand is, monitor die elektroniese beheermodule ECM die status van die hele eenheid en die kommunikasie tussen die EMCP-beheerpaneel word deur die battery onderhou.Wanneer die eksterne batterylaaier misluk, kan die batterykrag nie aangevul word nie en die spanning daal.Die battery moet op hierdie tydstip gelaai word.Die laaityd hang af van die ontlading van die battery en die nominale stroom van die laaier.In geval van nood word dit gewoonlik aanbeveel om die battery te vervang.Nadat die battery vir 'n lang tyd gebruik is, wanneer die batterykapasiteit erg daal, kan die battery nie aangeskakel word nie, selfs al bereik dit die nominale spanning.Die battery moet op hierdie tydstip vervang word.

2. Die batterykabel is los en die kontak is nie goed nie.

Kyk of die genset battery terminaal en die verbindingskabel is in swak kontak.

As die battery-elektroliet te veel aangevul word tydens normale instandhouding, is dit maklik om die battery oor te loop en oppervlakkorrosie te veroorsaak.Die terminale verhoog die kontakweerstand en maak die kabelverbinding swak.In hierdie geval kan skuurpapier gebruik word om die geroeste laag van die terminaal en die kabelverbinding te poets, en dan die skroef weer vas te draai om dit ten volle te kontak.

3.Die batterykop is geroes.

Kontroleer of die positiewe en negatiewe kabels van die aansittermotor nie stewig verbind is nie, en vibrasie vind plaas wanneer die kragopwekker loop, wat die bedrading sal losmaak en swak kontak veroorsaak.Die kans om motoronderbreking te begin is relatief klein, maar dit kan nie uitgesluit word nie.Om die werking van die aansitmotor te beoordeel, kan jy die omhulsel van die aansitmotor raak op die oomblik dat die enjin begin word.As daar geen beweging van die aansitmotor is nie en die omhulsel is koud, beteken dit dat die motor nie beweeg nie.Of die aansittermotor is erg warm en het 'n irriterende gebrande reuk, en die motorspoel is gebrand.Dit neem lank om die motor te herstel en dit word aanbeveel om dit direk te vervang.

4.Die modulebeskerming word nie geaktiveer nie weens die mislukking van die oliedrukskakelaar.

As die hoeveelheid olie onvoldoende is, sal die hoeveelheid olie wat deur die oliepomp gepomp word verminder word of die pomp sal nie geolie word nie as gevolg van die lug wat inkom, wat die oliedruk sal laat daal, en die krukas en laers, silindervoerings en suiers sal versterk word as gevolg van swak smering.Kontroleer dus die olievlak in die oliepan voordat u elke dag werk om te verseker dat die olievlak normaal is.As dit onvoldoende is, voeg dieselfde tipe enjinolie by wat deur dieselfde vervaardiger vervaardig word.As die oliedrukskakelaar beskadig is, vervang die drukskakelaar.

5.Die beheermodule is beskadig.

Bevestig dat die beheermodule beskadig is, vervang net die beheermodule.