Fyrri hluti: 9 ástæður og lausnir á ræsibilunum í dísilrafstöðvum

Ekki er hægt að ræsa dísilrafstöðvar eða eru erfiðar í gang.Það eru margar ástæður fyrir þessari bilun.Samhliða greiningu á bilunum í dísilrafstöðvum mun Dingbo Power gefa þér nákvæma kynningu á ástæðum þess að dísilrafstöðvar geta ekki ræst og hvernig á að leysa þær.

Byrjunarbilun á dísel rafala er yfirleitt af völdum eftirfarandi 9 ástæðum:

1. Undirspenna rafhlöðunnar.

2. Rafhlöðusnúran er laus og snertingin er ekki góð.

3.Rafhlöðuhausinn er tærður.

4.Einingavörnin er ekki virkjuð vegna bilunar í olíuþrýstingsrofanum.

5. Stjórneiningin er skemmd.

6.ESC bilun.

7.Fuel oil hringrás bilun.

8.Startmótor bilun.

9.Ekki skipta um smurolíu og brennsluolíu á áætlun.

Næst skulum við kíkja á bilunarham hverrar ástæðu í smáatriðum og lausnum.

1. Rafhlaða undirspenna.

Athugaðu hvort rafhlöðuspennan nær nafnspennu DC24V eða 48V (fer eftir mismunandi spennu osfrv.).

Vegna þess að rafallinn er venjulega í sjálfvirku ástandi, fylgist rafeindastýringareiningin ECM stöðu alls einingarinnar og samskiptum milli EMCP stjórnborðsins er viðhaldið af rafhlöðunni.Þegar ytri hleðslutækið bilar er ekki hægt að endurnýja rafhlöðuna og spennan lækkar.Rafhlaðan verður að vera hlaðin á þessum tíma.Hleðslutíminn fer eftir afhleðslu rafhlöðunnar og nafnstraumi hleðslutækisins.Í neyðartilvikum er almennt mælt með því að skipta um rafhlöðu.Eftir að rafhlaðan hefur verið notuð í langan tíma, þegar rafgeymirinn minnkar verulega, er ekki hægt að ræsa rafhlöðuna þó hún nái nafnspennu.Skipta þarf um rafhlöðu á þessum tíma.

2. Rafhlöðusnúran er laus og snertingin er ekki góð.

Athugaðu hvort genset rafhlaða tengi og tengisnúra eru í lélegu sambandi.

Ef raflausn rafhlöðunnar er fyllt á of mikið við venjulegt viðhald er auðvelt að flæða yfir rafhlöðuna og valda yfirborðstæringu.Skautarnir auka snertiviðnámið og gera kapaltenginguna lélega.Í þessu tilviki er hægt að nota sandpappír til að pússa tært lag flugstöðvarinnar og kapaltengisins og herða síðan skrúfuna aftur til að snerta hana að fullu.

3.Rafhlöðuhausinn er tærður.

Athugaðu hvort jákvæðu og neikvæðu snúrur ræsimótorsins séu ekki þétt tengdar og titringur á sér stað þegar rafallinn er í gangi, sem mun losa um raflögn og valda lélegri snertingu.Líkurnar á bilun í mótornum eru tiltölulega litlar en ekki er hægt að útiloka það.Til að dæma virkni ræsimótorsins geturðu snert hlíf ræsimótorsins á því augnabliki sem vélin er ræst.Ef engin hreyfing er á ræsimótornum og hlífin er köld þýðir það að mótorinn hreyfist ekki.Eða ræsir mótorinn er mjög heitur og hefur pirrandi brennslulykt og mótorspólinn hefur verið brenndur.Það tekur langan tíma að gera við mótorinn og mælt er með því að skipta um hann beint.

4.Einingavörnin er ekki virkjuð vegna bilunar í olíuþrýstingsrofanum.

Ef olíumagnið er ófullnægjandi mun olíumagnið sem olíudælan dælir minnkar eða dælan verður ekki smurð vegna þess að loftið fer inn, sem veldur því að olíuþrýstingurinn lækkar, og sveifarás og legur, strokkafóðringar og stimplar verða styrktir vegna lélegrar smurningar.Athugaðu því olíustigið í olíupönnunni áður en unnið er á hverjum degi til að tryggja að olíuhæðin sé eðlileg.Ef það er ófullnægjandi skaltu bæta við sömu gerð vélarolíu sem framleidd er af sama framleiðanda.Ef olíuþrýstingsrofinn er skemmdur skaltu skipta um þrýstirofann.

5.Stýrieiningin er skemmd.

Staðfestu að stjórneiningin sé skemmd, skiptu bara um stjórneininguna.