පළමු කොටස: ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල දෝෂ ආරම්භ වීමට හේතු 9ක් සහ විසඳුම්

ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර ආරම්භ කිරීමට හෝ ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.මෙම අසාර්ථකත්වය සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල අක්‍රමිකතා විශ්ලේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු සහ ඒවා විසඳන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හැඳින්වීමක් Dingbo Power විසින් ඔබට ලබා දෙනු ඇත.

ආරම්භක අසාර්ථකත්වය ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සාමාන්යයෙන් පහත සඳහන් හේතු 9 නිසා ඇතිවේ:

1. බැටරි අඩු වෝල්ටීයතාවය.

2. බැටරි කේබලය ලිහිල් වන අතර ස්පර්ශය හොඳ නැත.

3.බැටරි හිස විඛාදනයට ලක්ව ඇත.

4.තෙල් පීඩන ස්විචය අසමත් වීම නිසා මොඩියුල ආරක්ෂණය සක්රිය නොවේ.

5. පාලන මොඩියුලය හානි වී ඇත.

6.ESC අසමත් වීම.

7.ඉන්ධන තෙල් පරිපථය අසාර්ථක වීම.

8.ආරම්භක මෝටර් අසමත් වීම.

9. කාලසටහනට අනුව ලිහිසි තෙල් සහ ඉන්ධන තෙල් ආදේශ නොකරන්න.

ඊළඟට, එක් එක් හේතුවේ අසාර්ථක මාදිලිය විස්තරාත්මකව සහ විසඳුම් දෙස බලමු.

1.බැටරි අඩු වෝල්ටීයතාවය.

බැටරි වෝල්ටීයතාව DC24V හෝ 48V (විවිධ වෝල්ටීයතා මත පදනම්ව) ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

ජනකය සාමාන්‍යයෙන් ස්වයංක්‍රීය තත්වයේ පවතින බැවින්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන මොඩියුලය ECM මඟින් සම්පූර්ණ ඒකකයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර EMCP පාලක පැනලය අතර සන්නිවේදනය බැටරිය මඟින් පවත්වාගෙන යනු ලැබේ.බාහිර බැටරි චාජරය අසමත් වූ විට, බැටරි බලය නැවත පිරවිය නොහැකි අතර වෝල්ටීයතාව පහත වැටේ.මෙම අවස්ථාවේදී බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය.ආරෝපණ කාලය බැටරියේ විසර්ජනය සහ චාජරයේ ශ්රේණිගත ධාරාව මත රඳා පවතී.හදිසි අවස්ථාවකදී, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.බැටරිය දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, බැටරි ධාරිතාව දැඩි ලෙස පහත වැටෙන විට, එය ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වුවද බැටරිය ආරම්භ කළ නොහැක.මෙම අවස්ථාවේදී බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

2. බැටරි කේබලය ලිහිල් වන අතර ස්පර්ශය හොඳ නැත.

යන්න පරීක්ෂා කරන්න genset බැටරිය පර්යන්තය සහ සම්බන්ධක කේබලය දුර්වල සම්බන්ධතාවයක පවතී.

සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝලය අධික ලෙස නැවත පුරවන්නේ නම්, එය බැටරිය පිටාර ගැලීම සහ මතුපිට විඛාදනයට හේතු වේ.පර්යන්ත මගින් ස්පර්ශක ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර කේබල් සම්බන්ධතාවය දුර්වල වේ.මෙම අවස්ථාවේ දී, පර්යන්තයේ සහ කේබල් සම්බන්ධකයේ විඛාදනයට ලක් වූ ස්ථරය ඔප දැමීම සඳහා වැලි කඩදාසි භාවිතා කළ හැකිය, ඉන්පසු එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ නැවත තද කරන්න.

3.බැටරි හිස විඛාදනයට ලක්ව ඇත.

ආරම්භක මෝටරයේ ධනාත්මක සහ සෘණ කේබල් ස්ථිරව සම්බන්ධ වී නොමැතිදැයි පරීක්ෂා කරන්න, උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට කම්පනය සිදු වන අතර එමඟින් රැහැන් ලිහිල් වන අතර දුර්වල සම්බන්ධතා ඇති වේ.මෝටර් අසමත් වීම ආරම්භ කිරීමේ අවස්ථාව සාපේක්ෂව කුඩා නමුත් එය බැහැර කළ නොහැක.ආරම්භක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය විනිශ්චය කිරීම සඳහා, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ ආරම්භක මෝටරයේ ආවරණය ස්පර්ශ කළ හැකිය.ආරම්භක මෝටරයේ චලනය නොමැති නම් සහ ආවරණය සීතල නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටරය චලනය නොවන බවයි.නැතහොත් ආරම්භක මෝටරය දැඩි ලෙස රත් වී ඇති අතර කෝපයට පත් වූ පිළිස්සුම් සුවඳක් ඇති අතර මෝටර් දඟරය පිළිස්සී ඇත.මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර එය සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

4.තෙල් පීඩන ස්විචය අසමත් වීම නිසා මොඩියුල ආරක්ෂණය සක්රිය නොවේ.

තෙල් ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, තෙල් පොම්පයෙන් පොම්ප කරන තෙල් ප්‍රමාණය අඩු වේ හෝ වාතය ඇතුළු වීම නිසා පොම්පය තෙල් නොකෙරෙනු ඇත, එමඟින් තෙල් පීඩනය පහත වැටේ, සහ දොඹකරය සහ ෙබයාරිං, සිලින්ඩර ලයිනර් සහ දුර්වල ලිහිසි කිරීම හේතුවෙන් පිස්ටන් උත්සන්න වනු ඇත.එමනිසා, සෑම දිනකම වැඩ කිරීමට පෙර තෙල් පෑන් තුළ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර තෙල් මට්ටම සාමාන්ය බව තහවුරු කර ගන්න.එය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, එම නිෂ්පාදකයා විසින්ම නිපදවන ලද එකම වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් එකතු කරන්න.තෙල් පීඩන ස්විචය හානි වී ඇත්නම්, පීඩන ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

5. පාලන මොඩියුලය හානි වී ඇත.

පාලන මොඩියුලය හානි වී ඇති බව තහවුරු කරන්න, පාලක මොඩියුලය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.