Први део: 9 разлога и решења кварова при стартовању дизел генератора

Дизел генератори се не могу покренути или их је тешко покренути.Постоји много разлога за овај неуспех.У комбинацији са анализом кварова дизел агрегата, Дингбо Повер ће вам дати детаљан увод у разлоге зашто дизел генератори не могу да се покрену и како их решити.

Почетни неуспех од дизел генератори је генерално узроковано следећих 9 разлога:

1. Поднапон батерије.

2. Кабл батерије је лабав и контакт није добар.

3. Глава батерије је кородирана.

4. Заштита модула није активирана због квара прекидача притиска уља.

5. Контролни модул је оштећен.

6. Квар ЕСЦ.

7. Квар кола за лож уље.

8.Квар покретања мотора.

9. Не замењујте уље за подмазивање и лож уље према распореду.

Затим, погледајмо детаљно начин квара сваког разлога и решења.

1. Поднапон батерије.

Проверите да ли напон батерије достиже називни напон од 24В или 48В (у зависности од различитих напона итд.).

Пошто је генератор обично у аутоматском стању, електронски управљачки модул ЕЦМ прати статус целе јединице и комуникација између ЕМЦП контролне табле се одржава помоћу батерије.Када екстерни пуњач батерије поквари, снага батерије се не може допунити и напон опада.Батерија мора бити напуњена у овом тренутку.Време пуњења зависи од пражњења батерије и називне струје пуњача.У хитним случајевима, генерално се препоручује замена батерије.Након дужег коришћења батерије, када капацитет батерије озбиљно опадне, батерија се не може покренути чак и ако достигне називни напон.Батерија се у овом тренутку мора заменити.

2. Кабл батерије је лабав и контакт није добар.

Проверите да ли је батерија генератора терминал и прикључни кабл су у лошем контакту.

Ако се електролит акумулатора напуни превише током нормалног одржавања, лако је прелити батерију и изазвати површинску корозију.Терминали повећавају отпор контакта и отежавају везу кабла.У овом случају, брусни папир се може користити за полирање кородираног слоја терминала и конектора кабла, а затим поново затегните завртањ да бисте га у потпуности контактирали.

3. Глава батерије је кородирана.

Проверите да ли позитивни и негативни каблови мотора стартера нису чврсто повезани, и да ли се јављају вибрације када генератор ради, што ће олабавити ожичење и изазвати лош контакт.Шанса за отказивање мотора је релативно мала, али се не може искључити.Да бисте проценили рад стартног мотора, можете додирнути кућиште стартног мотора у тренутку покретања мотора.Ако нема покрета стартног мотора и кућиште је хладно, то значи да се мотор не креће.Или је мотор стартера јако врућ и има иритантан мирис изгорелог, а завојница мотора је изгорела.Поправка мотора траје дуго и препоручује се да га директно замените.

4. Заштита модула није активирана због квара прекидача притиска уља.

Ако је количина уља недовољна, количина уља коју пумпа пумпа за уље ће се смањити или пумпа неће бити подмазана због уласка ваздуха, што ће довести до пада притиска уља, а радилице и лежајева, кошуљице цилиндра а клипови ће бити појачани због лошег подмазивања.Због тога проверите ниво уља у уљном кориту пре сваког дана да бисте били сигурни да је ниво уља нормалан.Ако је недовољно, додајте исту врсту моторног уља истог произвођача.Ако је прекидач притиска уља оштећен, замените прекидач притиска.

5. Контролни модул је оштећен.

Уверите се да је контролни модул оштећен, само замените контролни модул.