ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ 9 ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇਵੇਗਾ।

ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 9 ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਬੈਟਰੀ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ।

2. ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

4. ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

5. ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

6.ESC ਅਸਫਲਤਾ।

7. ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲਤਾ.

8. ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।

9. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਨਾ ਬਦਲੋ।

ਅੱਗੇ, ਆਉ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਏ।

1. ਬੈਟਰੀ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ DC24V ਜਾਂ 48V (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜਾਂ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ECM ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ EMCP ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2. ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ genset ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਖੰਡਿਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੋਈ ਹਿੱਲਜੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਠੰਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਗੰਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੋਇਲ ਸੜ ਗਈ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

5. ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੱਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।