Prvi dio: 9 razloga i rješenja kvarova pri pokretanju dizel generatora

Dizel generatori se ne mogu pokrenuti ili ih je teško pokrenuti.Mnogo je razloga za ovaj neuspjeh.U kombinaciji s analizom kvarova diesel generatora, Dingbo Power će vas detaljno upoznati s razlozima zašto se diesel generatori ne mogu pokrenuti i kako ih riješiti.

Početni neuspjeh dizel generatori općenito je uzrokovano sljedećih 9 razloga:

1. Podnapon baterije.

2. Kabel baterije je labav i kontakt nije dobar.

3. Glava baterije je korodirala.

4. Zaštita modula nije aktivirana zbog kvara prekidača tlaka ulja.

5. Upravljački modul je oštećen.

6. ESC kvar.

7. Kvar kruga loživog ulja.

8. Kvar motora pri pokretanju.

9. Ne mijenjajte ulje za podmazivanje i loživo ulje prema planu.

Zatim, pogledajmo detaljno način kvara svakog razloga i rješenja.

1.Podnapon baterije.

Provjerite dostiže li napon baterije nazivni napon od DC24V ili 48V (ovisno o različitim naponima, itd.).

Budući da je generator obično u automatskom stanju, elektronički upravljački modul ECM nadzire status cijele jedinice, a komunikaciju između EMCP upravljačke ploče održava baterija.Kada vanjski punjač baterija pokvari, baterija se ne može napuniti i napon pada.Baterija mora biti napunjena u ovom trenutku.Vrijeme punjenja ovisi o ispražnjenosti baterije i nazivnoj struji punjača.U hitnim slučajevima općenito se preporučuje zamjena baterije.Nakon duljeg korištenja baterije, kada kapacitet baterije ozbiljno padne, baterija se ne može pokrenuti čak i ako dosegne nazivni napon.Baterija se u ovom trenutku mora zamijeniti.

2. Kabel baterije je labav i kontakt nije dobar.

Provjerite je li baterija generatora terminal i spojni kabel su u lošem kontaktu.

Ako se elektrolit u bateriji previše napuni tijekom normalnog održavanja, može se lako preliti bateriju i uzrokovati površinsku koroziju.Stezaljke povećavaju kontaktni otpor i čine kabelsku vezu lošom.U tom slučaju, brusnim papirom se može ispolirati korodirani sloj terminala i priključka kabela, a zatim ponovno zategnuti vijak da ga potpuno dodirne.

3. Glava baterije je korodirala.

Provjerite jesu li pozitivni i negativni kabeli elektropokretača čvrsto spojeni i dolazi li do vibracija kada generator radi, što će olabaviti ožičenje i uzrokovati loš kontakt.Vjerojatnost kvara startnog motora je relativno mala, ali se ne može isključiti.Kako biste ocijenili rad startnog motora, možete dodirnuti kućište startnog motora u trenutku pokretanja motora.Ako nema pokreta startnog motora, a kućište je hladno, znači da se motor ne kreće.Ili je elektropokretač jako vruć i ima iritantan miris spaljenog, a svitak motora je spaljen.Popravak motora traje dugo i preporuča se izravna zamjena.

4. Zaštita modula nije aktivirana zbog kvara prekidača tlaka ulja.

Ako je količina ulja nedovoljna, količina ulja koju crpi pumpa za ulje će se smanjiti ili pumpa neće biti podmazana zbog ulaska zraka, što će uzrokovati pad tlaka ulja, a radilica i ležajevi, košuljice cilindra a klipovi će se pojačati zbog lošeg podmazivanja.Stoga provjerite razinu ulja u uljnoj posudi prije svakoga dana kako biste bili sigurni da je razina ulja normalna.Ako je nedovoljno, dodajte istu vrstu motornog ulja istog proizvođača.Ako je prekidač tlaka ulja oštećen, zamijenite prekidač tlaka.

5.Upravljački modul je oštećen.

Potvrdite da je upravljački modul oštećen, samo zamijenite upravljački modul.