પ્રથમ ભાગ: ડીઝલ જનરેટરમાં ખામી શરૂ કરવાના 9 કારણો અને ઉકેલો

ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરી શકાતા નથી અથવા શરૂ કરવા મુશ્કેલ છે.આ નિષ્ફળતાના ઘણા કારણો છે.ડીઝલ જનરેટર્સની ખામીના વિશ્લેષણ સાથે સંયોજનમાં, ડીંગબો પાવર તમને ડીઝલ જનરેટર્સ શા માટે શરૂ કરી શકતા નથી અને તેને કેવી રીતે ઉકેલી શકાય તેના કારણો વિશે વિગતવાર પરિચય આપશે.

ની શરૂઆતની નિષ્ફળતા ડીઝલ જનરેટર સામાન્ય રીતે નીચેના 9 કારણોથી થાય છે:

1. બેટરી અંડરવોલ્ટેજ.

2. બેટરી કેબલ ઢીલી છે અને સંપર્ક સારો નથી.

3.બેટરીનું માથું કાટવાળું છે.

4. ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચની નિષ્ફળતાને કારણે મોડ્યુલ સંરક્ષણ સક્રિય થયેલ નથી.

5. કંટ્રોલ મોડ્યુલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે.

6.ESC નિષ્ફળતા.

7. બળતણ તેલ સર્કિટ નિષ્ફળતા.

8. મોટર નિષ્ફળતા શરૂ.

9. શેડ્યૂલ પર લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને બળતણ તેલ બદલશો નહીં.

આગળ, ચાલો દરેક કારણના નિષ્ફળતા મોડ પર વિગતવાર અને ઉકેલો જોઈએ.

1. બેટરી અંડરવોલ્ટેજ.

તપાસો કે બેટરી વોલ્ટેજ DC24V અથવા 48V (વિવિધ વોલ્ટેજ, વગેરે પર આધાર રાખીને) ના રેટેડ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચે છે કે કેમ.

કારણ કે જનરેટર સામાન્ય રીતે સ્વચાલિત સ્થિતિમાં હોય છે, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ મોડ્યુલ ECM સમગ્ર યુનિટની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે અને EMCP કંટ્રોલ પેનલ વચ્ચેનો સંચાર બેટરી દ્વારા જાળવવામાં આવે છે.જ્યારે બાહ્ય બેટરી ચાર્જર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે બેટરીની શક્તિ ફરી ભરી શકાતી નથી અને વોલ્ટેજ ઘટી જાય છે.આ સમયે બેટરી ચાર્જ થવી જોઈએ.ચાર્જિંગનો સમય બેટરીના ડિસ્ચાર્જ અને ચાર્જરના રેટ કરેલ વર્તમાન પર આધારિત છે.કટોકટીના કિસ્સામાં, સામાન્ય રીતે બેટરી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.બેટરીનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી, જ્યારે બેટરીની ક્ષમતા ગંભીર રીતે ઘટી જાય છે, ત્યારે બેટરી રેટેડ વોલ્ટેજ સુધી પહોંચી જાય તો પણ તેને ચાલુ કરી શકાતી નથી.આ સમયે બેટરી બદલવી આવશ્યક છે.

2. બેટરી કેબલ ઢીલી છે અને સંપર્ક સારો નથી.

તપાસો કે શું genset બેટરી ટર્મિનલ અને કનેક્ટિંગ કેબલ નબળા સંપર્કમાં છે.

જો સામાન્ય જાળવણી દરમિયાન બેટરી ઈલેક્ટ્રોલાઈટ વધુ પડતી ભરાઈ જાય, તો બેટરીને ઓવરફ્લો કરવી અને સપાટી પર કાટ લાગવાનું સરળ છે.ટર્મિનલ્સ સંપર્ક પ્રતિકાર વધારે છે અને કેબલ કનેક્શનને નબળું બનાવે છે.આ કિસ્સામાં, સેન્ડપેપરનો ઉપયોગ ટર્મિનલ અને કેબલ કનેક્ટરના કોરોડેડ લેયરને પોલિશ કરવા માટે કરી શકાય છે, અને પછી તેનો સંપૂર્ણ સંપર્ક કરવા માટે સ્ક્રૂને ફરીથી સજ્જડ કરો.

3.બેટરીનું માથું કાટવાળું છે.

તપાસો કે સ્ટાર્ટર મોટરના પોઝિટિવ અને નેગેટિવ કેબલ મજબૂત રીતે જોડાયેલા નથી અને જ્યારે જનરેટર ચાલુ હોય ત્યારે વાઇબ્રેશન થાય છે, જે વાયરિંગને ઢીલું કરશે અને નબળા સંપર્કનું કારણ બનશે.મોટરની નિષ્ફળતા શરૂ થવાની સંભાવના પ્રમાણમાં ઓછી છે, પરંતુ તેને નકારી શકાય નહીં.પ્રારંભિક મોટરની કામગીરીનો નિર્ણય કરવા માટે, તમે એન્જિન શરૂ કરવાની ક્ષણે પ્રારંભિક મોટરના કેસીંગને સ્પર્શ કરી શકો છો.જો શરુઆતની મોટરની કોઈ હિલચાલ ન હોય અને કેસીંગ ઠંડું હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે મોટર આગળ વધી રહી નથી.અથવા સ્ટાર્ટર મોટર ખૂબ જ ગરમ છે અને તેમાં બળતરાયુક્ત બળી ગયેલી ગંધ છે, અને મોટરની કોઇલ બળી ગઈ છે.મોટરને રિપેર કરવામાં લાંબો સમય લાગે છે અને તેને સીધી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

4. ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચની નિષ્ફળતાને કારણે મોડ્યુલ સંરક્ષણ સક્રિય થયેલ નથી.

જો તેલનો જથ્થો અપૂરતો હોય, તો ઓઈલ પંપ દ્વારા પંપ કરવામાં આવતા તેલની માત્રામાં ઘટાડો થશે અથવા હવામાં પ્રવેશવાને કારણે પંપને ઓઈલ કરવામાં આવશે નહીં, જેના કારણે તેલનું દબાણ ઘટી જશે અને ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ્સ, સિલિન્ડર લાઈનર અને નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે પિસ્ટન વધુ તીવ્ર બનશે.તેથી, તેલનું સ્તર સામાન્ય છે તેની ખાતરી કરવા માટે દરરોજ કામ કરતા પહેલા તેલના પેનમાં તેલનું સ્તર તપાસો.જો તે અપૂરતું હોય, તો સમાન ઉત્પાદક દ્વારા ઉત્પાદિત સમાન પ્રકારનું એન્જિન તેલ ઉમેરો.જો ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચને નુકસાન થયું હોય, તો પ્રેશર સ્વીચને બદલો.

5. કંટ્રોલ મોડ્યુલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે.

કન્ફર્મ કરો કે કંટ્રોલ મોડ્યુલ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, માત્ર કંટ્રોલ મોડ્યુલને બદલો.