Биринчи бөлүк: Дизель генераторлорунун иштебей калышынын 9 себеби жана чечүү жолдору

Дизель генераторлорун ишке киргизүү мүмкүн эмес же иштетүү кыйын.Бул ийгиликсиздиктин көптөгөн себептери бар.Дизель генераторлорунун бузулууларын талдоо менен бирге, Dingbo Power сизге дизель генераторлорунун эмне үчүн ишке кирбей калышынын себептери жана аларды кантип чечүү керектиги жөнүндө кеңири маалымат берет.

Башталгыч ийгиликсиздик дизелдик генераторлор жалпысынан төмөнкү 9 себеп менен шартталган:

1. Батареянын чыңалуусунун төмөн болушу.

2. Батареянын кабели бош жана контакты жакшы эмес.

3.Батареянын башы дат басып калган.

4.Модулду коргоо мунай басымын которгучтун иштебей калышынан улам иштетилген эмес.

5. Башкаруу модулу бузулган.

6.ESC катасы.

7.Күйүүчү май чынжырынын бузулушу.

8. Стартинг моторунун бузулушу.

9.Майлоочу май менен мазутту график боюнча алмаштырбоо.

Андан кийин, келгиле, ар бир себептин ката режимин майда-чүйдөсүнө чейин жана чечүү жолдорун карап көрөлү.

1.Батареянын төмөн чыңалышы.

Батареянын чыңалуусу DC24V же 48V номиналдык чыңалууга жеткенин текшериңиз (ар кандай чыңалууларга жараша ж.б.).

Генератор адатта автоматтык абалда болгондуктан, электрондук башкаруу модулу ECM бүт бирдиктин абалын көзөмөлдөйт жана EMCP башкаруу панелинин ортосундагы байланышты батарея кармап турат.Тышкы батарея заряддагыч иштебей калганда, батареянын кубатын толуктоо мүмкүн эмес жана чыңалуу төмөндөйт.Батарея бул учурда заряддалышы керек.Заряддоо убактысы батарейканын разрядына жана заряддагычтын номиналдык токуна жараша болот.Өзгөчө кырдаалдарда, адатта, батареяны алмаштыруу сунушталат.Батарея узак убакыт бою колдонулгандан кийин, батареянын сыйымдуулугу кескин төмөндөп кеткенде, ал номиналдык чыңалууга жеткенде да батареяны иштетүү мүмкүн эмес.Бул учурда батареяны алмаштыруу керек.

2. Батареянын кабели бош жана контакты жакшы эмес.

экендигин текшериңиз генератордук батарея терминал жана туташтыруучу кабель начар байланышта.

Кадимки тейлөө учурунда аккумулятордун электролити өтө көп толтурулса, аккумулятордун толуп кетиши жана жер үстүндөгү коррозияга алып келиши оңой.Терминалдар контакт каршылыгын жогорулатат жана кабелдик байланышты начарлатат.Бул учурда, зыгыр кагазды терминалдын жана кабелдик туташтыргычтын дат баскан катмарын жылтыратууга колдонсо болот, андан кийин аны толугу менен байланыштыруу үчүн бураманы кайра тартыңыз.

3.Батареянын башы дат басып калган.

Стартер моторунун оң жана терс кабелдери бекем туташтырылбаганын текшериңиз жана генератор иштеп жатканда титирөө пайда болот, бул зымдарды бошотуп, начар байланышты пайда кылат.Мотордун иштебей калуу мүмкүнчүлүгү салыштырмалуу аз, бирок аны жокко чыгарууга болбойт.Баштапкы кыймылдаткычтын иштешин баалоо үчүн, кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда старттык мотордун корпусуна тийсе болот.Эгерде кыймылдаткыч кыймылдаткычтын кыймылы жок болсо жана корпус муздак болсо, анда мотор кыймылдабай жатат дегенди билдирет.Же стартердин мотору катуу ысып, дүүлүктүрүүчү күйүк жыты бар, ал эми мотор катушкасы күйүп кеткен.Моторду оңдоо көп убакытты талап кылат жана аны түз алмаштыруу сунушталат.

4.Модулду коргоо мунай басымын которгучтун иштебей калышынан улам иштетилген эмес.

Мунайдын көлөмү жетишсиз болсо, май насосу айдаган майдын көлөмү азаят же насостун майланбай калышына аба кирип, мунай басымынын төмөндөшүнө алып келет, ошондой эле иінді вал жана подшипниктер, цилиндр лайнерлери ал эми поршеньдер майлоонун начардыгынан улам кучетулет.Ошондуктан, майдын нормалдуу болушун камсыз кылуу үчүн күн сайын иштөө алдында май табагындагы майдын деңгээлин текшериңиз.Эгерде ал жетишсиз болсо, ошол эле өндүрүүчү чыгарган мотор майынын бир түрүн кошуңуз.Эгерде майдын басымы өчүргүч бузулса, басым өчүргүчтү алмаштырыңыз.

5.The башкаруу модулу бузулган.

Башкаруу модулу бузулганын ырастаңыз, жөн гана башкаруу модулун алмаштырыңыз.