Prvi del: 9 vzrokov in rešitev motenj pri zagonu dizelskih generatorjev

Dizelskih generatorjev ni mogoče zagnati ali jih je težko zagnati.Razlogov za ta neuspeh je veliko.V kombinaciji z analizo okvar dizelskih generatorjev vam bo Dingbo Power podrobno predstavil razloge, zakaj se dizelski generatorji ne morejo zagnati in kako jih odpraviti.

Začetni neuspeh dizelski generatorji je običajno posledica naslednjih 9 razlogov:

1. Prenizka napetost baterije.

2. Baterijski kabel je ohlapen in stik ni dober.

3. Glava baterije je zarjavela.

4.Zaščita modula ni aktivirana zaradi okvare stikala za tlak olja.

5. Krmilni modul je poškodovan.

6. Napaka ESC.

7. Okvara tokokroga kurilnega olja.

8. Okvara zagonskega motorja.

9. Ne menjajte mazalnega olja in kurilnega olja po urniku.

Nato si podrobno oglejmo način okvare vsakega razloga in rešitve.

1. Podnapetost baterije.

Preverite, ali napetost baterije dosega nazivno napetost DC24V ali 48V (odvisno od različnih napetosti itd.).

Ker je generator običajno v samodejnem stanju, elektronski nadzorni modul ECM spremlja status celotne enote, komunikacijo med nadzorno ploščo EMCP pa vzdržuje baterija.Ko zunanji polnilnik baterij odpove, baterije ni mogoče napolniti in napetost pade.Baterija mora biti v tem času napolnjena.Čas polnjenja je odvisen od izpraznjenosti akumulatorja in nazivnega toka polnilnika.V nujnih primerih je na splošno priporočljivo zamenjati baterijo.Po dolgotrajni uporabi akumulatorja, ko njegova zmogljivost močno pade, akumulatorja ni mogoče zagnati, tudi če doseže nazivno napetost.V tem času je treba zamenjati baterijo.

2. Baterijski kabel je ohlapen in stik ni dober.

Preverite, ali je baterija za generator terminal in povezovalni kabel sta v slabem stiku.

Če se elektrolit v bateriji med običajnim vzdrževanjem dopolni preveč, lahko pride do prelivanja baterije in povzroči površinske korozije.Sponke povečajo kontaktni upor in poslabšajo kabelsko povezavo.V tem primeru lahko z brusnim papirjem polirate korodirano plast priključka in kabelskega priključka, nato pa ponovno privijte vijak, da se popolnoma dotakne.

3. Glava baterije je zarjavela.

Preverite, ali pozitivni in negativni kabli zaganjalnika niso trdno povezani in ali med delovanjem generatorja prihaja do tresljajev, kar bo zrahljalo ožičenje in povzročilo slab kontakt.Možnost okvare motorja pri zagonu je razmeroma majhna, vendar je ni mogoče izključiti.Za presojo delovanja zaganjalnika se lahko dotaknete ohišja zaganjalnika v trenutku zagona motorja.Če ni gibanja zaganjalnika in je ohišje hladno, pomeni, da se motor ne premika.Ali pa je zaganjalnik močno vroč in ima dražeč vonj po zažganem, tuljava motorja pa je ožgana.Popravilo motorja traja dolgo časa, zato ga je priporočljivo neposredno zamenjati.

4.Zaščita modula ni aktivirana zaradi okvare stikala za tlak olja.

Če je količina olja nezadostna, se bo količina olja, ki ga črpa oljna črpalka, zmanjšala ali pa črpalka ne bo naoljena zaradi vstopa zraka, kar bo povzročilo padec tlaka olja, ročična gred in ležaji, obloge cilindra in bati se bodo okrepili zaradi slabega mazanja.Zato vsak dan pred delom preverite nivo olja v posodi za olje, da zagotovite, da je nivo olja normalen.Če je premalo, dodajte isto vrsto motornega olja istega proizvajalca.Če je stikalo za tlak olja poškodovano, ga zamenjajte.

5. Krmilni modul je poškodovan.

Potrdite, da je krmilni modul poškodovan, samo zamenjajte krmilni modul.