డీజిల్ జనరేటర్ ఆయిల్ పంప్ తనిఖీలు

లేదో సరళత వ్యవస్థ డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ పని చేస్తున్నప్పుడు మంచి సరళత పరిస్థితులను నిర్ధారించవచ్చు.ఇది ఆయిల్ పాసేజ్ అన్‌బ్లాక్ చేయబడిందా మరియు ఫిల్టర్ పనిచేస్తుందా లేదా అనే అంశాలకు సంబంధించినది అయినప్పటికీ, ఆయిల్ పంప్ పనితీరు బాగుందా అనేది చాలా ముఖ్యమైన మరియు నిర్ణయాత్మక అంశం.అందువల్ల, అంతర్గత దహన యంత్రం నిర్వహించబడినప్పుడు, చమురు పంపును తనిఖీ చేయాలి మరియు మరమ్మత్తు చేయాలి.

1) చమురు పంపు యొక్క సాధారణ లోపాలు

చమురు పంపుల యొక్క మూడు సాధారణ వైఫల్యాలు ఉన్నాయి:

① ప్రధాన మరియు నడిచే గేర్లు, గేర్ షాఫ్ట్‌లు, పంప్ బాడీ మరియు పంప్ కవర్ యొక్క దంతాల ఉపరితలాల రాపిడి;

② పంటి ఉపరితలం యొక్క అలసట పొట్టు, పగుళ్లు మరియు గేర్ దంతాల పగుళ్లు;

③ప్రెజర్ లిమిటింగ్ వాల్వ్ యొక్క స్ప్రింగ్ విరిగిపోయింది మరియు బాల్ వాల్వ్ అరిగిపోయింది.

(2) డ్రైవింగ్ మరియు నడిచే గేర్ల మెషింగ్ క్లియరెన్స్ యొక్క తనిఖీ

ఆయిల్ పంప్ యొక్క గేర్ దంతాల మధ్య ఘర్షణ వలన గేర్ మెషింగ్ గ్యాప్ పెరుగుతుంది.

తనిఖీ పద్ధతి: పంప్ కవర్‌ను తీసివేయండి, యాక్టివ్ మరియు పాసివ్ గేర్లు 120° వద్ద ఒకదానితో ఒకటి మెష్ అయ్యే మూడు పాయింట్ల వద్ద రెండు దంతాల మధ్య అంతరాన్ని కొలవడానికి మందం గేజ్‌ని ఉపయోగించండి.

డ్రైవింగ్ గేర్ మరియు ఆయిల్ పంప్ యొక్క నడిచే గేర్ మధ్య మెషింగ్ గ్యాప్ యొక్క సాధారణ విలువ సాధారణంగా 0.15 ~ 0.35 మిమీ, మరియు ప్రతి మోడల్ స్పష్టమైన నిబంధనలను కలిగి ఉంటుంది.ఉదాహరణకు, 4135 డీజిల్ ఇంజిన్ 0.03-0.082mm, గరిష్టంగా 0.15mm కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు 2105 డీజిల్ ఇంజిన్ 0.10 ~ 0.20mm., గరిష్టం 0 మించదు. గేర్ మెషింగ్ గ్యాప్ గరిష్టంగా అనుమతించదగిన డిగ్రీని మించి ఉంటే, కొత్త గేర్‌లను జతగా భర్తీ చేయాలి.

(3) చమురు పంపు కవర్ యొక్క పని ఉపరితలం యొక్క తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు

చమురు పంపు కవర్ యొక్క పని ఉపరితలం ధరించిన తర్వాత మాంద్యం కలిగి ఉంటుంది మరియు మాంద్యం 0.05m మించకూడదు.తనిఖీ పద్ధతి: కొలవడానికి మందం గేజ్ మరియు ఉక్కు పాలకుడిని ఉపయోగించండి.పంప్ కవర్ యొక్క పని ఉపరితలంపై స్టీల్ రూలర్ వైపు నిలబడండి, ఆపై పంప్ కవర్ యొక్క పని ఉపరితలం మరియు స్టీల్ రూలర్ యొక్క నడిచే గేర్ మధ్య తనిఖీ గ్యాప్ మధ్య అంతరాన్ని కొలవడానికి మందం గేజ్‌ని ఉపయోగించండి.ఇది పేర్కొన్న విలువను మించి ఉంటే, ఆయిల్ పంప్ కవర్‌ను గ్లాస్ ప్లేట్ లేదా ఫ్లాట్ ప్లేట్‌పై ఉంచండి మరియు దానిని వాల్వ్ ఇసుకతో సున్నితంగా చేయండి.

(4) గేర్ ఎండ్ ఫేస్ క్లియరెన్స్ యొక్క తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు

ఆయిల్ పంప్ మరియు పంప్ కవర్ యొక్క ప్రధాన మరియు నడిచే గేర్‌ల ముగింపు ముఖాల మధ్య క్లియరెన్స్ ముగింపు ముఖం క్లియరెన్స్.ఎండ్ ఫేస్ క్లియరెన్స్‌లో పెరుగుదల ప్రధానంగా గేర్ మరియు అక్షసంబంధ దిశలో పంప్ కవర్ మధ్య ఘర్షణ వలన సంభవిస్తుంది.

కింది విధంగా రెండు తనిఖీ పద్ధతులు ఉన్నాయి.

① కొలవడానికి మందం గేజ్ మరియు స్టీల్ రూలర్‌ని ఉపయోగించండి: గేర్ ఎండ్ ఫేస్ క్లియరెన్స్-పంప్ కవర్ రిసెషన్ + గేర్ ఎండ్ ఫేస్ మరియు పంప్ బాడీ ఉమ్మడి ఉపరితలం మధ్య క్లియరెన్స్.

②ఫ్యూజ్ పద్ధతి గేర్ ఉపరితలంపై ఫ్యూజ్‌ను ఉంచండి, పంప్ కవర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, పంప్ కవర్ స్క్రూలను బిగించి, ఆపై దానిని విప్పండి, స్క్వాష్డ్ ఫ్యూజ్‌ను తీసివేసి, దాని మందాన్ని కొలవండి.ఈ మందం విలువ ముగింపు ముఖం గ్యాప్.ఈ గ్యాప్ సాధారణంగా 0.10~0.15mm, 4135 డీజిల్ ఇంజన్ కోసం 0.05~0.11mm;2105 డీజిల్ ఇంజన్ కోసం 0.05~0.15mm.

ముగింపు ముఖం గ్యాప్ పేర్కొన్న విలువను మించి ఉంటే, రెండు మరమ్మతు పద్ధతులు ఉన్నాయి:సర్దుబాటు చేయడానికి సన్నని gaskets ఉపయోగించండి;① పంప్ బాడీ యొక్క ఉమ్మడి ఉపరితలం మరియు పంప్ కవర్ యొక్క ఉపరితలం గ్రైండింగ్.

5) పంటి చిట్కా క్లియరెన్స్ యొక్క తనిఖీ

a యొక్క ఆయిల్ పంప్ గేర్ పైభాగం మధ్య అంతరం డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ మరియు పంప్ కేసింగ్ లోపలి గోడను టూత్ టిప్ గ్యాప్ అంటారు.టూత్ టిప్ క్లియరెన్స్ పెరగడానికి రెండు కారణాలు ఉన్నాయి: ①ఆయిల్ పంప్ షాఫ్ట్ మరియు షాఫ్ట్ స్లీవ్ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది;②నడిచే గేర్ యొక్క మధ్య రంధ్రం మరియు షాఫ్ట్ పిన్ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది.ఫలితంగా, గేర్ పైభాగం మరియు పంప్ కవర్ లోపలి గోడ మధ్య ఘర్షణ పంటి చిట్కా క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది.

తనిఖీ పద్ధతి అనేది గేర్ యొక్క పై ఉపరితలం మరియు పంప్ కేసింగ్ లోపలి గోడ మధ్య మందం గేజ్‌ని కొలిచేందుకు ఇన్సర్ట్ చేయడం.టూత్ టిప్ క్లియరెన్స్ సాధారణంగా 0.05~0.15mm, మరియు గరిష్టంగా 0.50mm కంటే ఎక్కువ కాదు, 4135 డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం 0.15~0.27mm;2105 డీజిల్ ఇంజన్ కోసం 0.3~0.15mrno

ఇది పేర్కొన్న అనుమతించదగిన విలువను మించి ఉంటే, గేర్ లేదా పంప్ బాడీని భర్తీ చేయాలి.