Перевірка масляного насоса дизельного генератора

Чи є система змащення може забезпечити хороші умови змащення під час роботи дизель-генераторної установки.Незважаючи на те, що це пов’язано з такими факторами, як те, чи розблокований масляний канал і чи функціонує фільтр, найважливішим і вирішальним фактором є хороша продуктивність масляного насоса.Тому при технічному обслуговуванні двигуна внутрішнього згоряння необхідно перевірити і відремонтувати масляний насос.

1) Типові несправності масляного насоса

Є три поширені несправності масляних насосів:

①Стирання поверхонь зубів головної та веденої шестерень, шестерень, корпусу насоса та кришки насоса;

②Втомне відшарування поверхні зубів, тріщини та злами зубів шестерень;

③Пружина клапана обмеження тиску зламана, а кульовий кран зношений.

(2) Перевірка зазору в зачепленні ведучої та веденої шестерень

Збільшення зазору в зачепленні шестерні викликано тертям між зубцями шестерні масляного насоса.

Метод перевірки такий: зніміть кришку насоса, за допомогою товщиноміра виміряйте проміжок між двома зубцями в трьох точках, де активна та пасивна шестерні заходяться одна в одну під кутом 120°.

Нормальне значення зазору між ведучим і веденим шестернями масляного насоса зазвичай становить 0,15–0,35 мм, і кожна модель має чіткі правила.Наприклад, дизельний двигун 4135 становить 0,03-0,082 мм, максимум не більше 0,15 мм, а дизельний двигун 2105 становить 0,10 ~ 0,20 мм., Максимальне значення не перевищує 0. Якщо зазор між шестернями перевищує максимально допустимий ступінь, нові шестерні слід замінити парами.

(3) Перевірка та ремонт робочої поверхні кришки масляного насоса

Робоча поверхня кришки масляного насоса після носіння матиме западину, яка не повинна перевищувати 0,05 м.Спосіб перевірки такий: використовуйте для вимірювання товщиномір і сталеву лінійку.Поставте сталеву лінійку на робочу поверхню кришки насоса, а потім за допомогою товщиноміра виміряйте зазор між оглядовою щілиною між робочою поверхнею кришки насоса та веденою шестернею сталевої лінійки.Якщо воно перевищує вказане значення, покладіть кришку масляного насоса на скляну пластину або плоску пластину та згладьте її клапанним піском.

(4) Перевірка та ремонт торцевого зазору шестерні

Зазор між торцями головної і веденої шестерень масляного насоса і кришкою насоса є торцевим зазором.Збільшення торцевого зазору в основному викликано тертям між шестернею і кришкою насоса в осьовому напрямку.

Існує два способи перевірки.

① Використовуйте товщиномір і сталеву лінійку, щоб виміряти: зазор торцевої поверхні шестерні – заглиблення кришки насоса + зазор між торцевою поверхнею шестерні та поверхнею з’єднання корпусу насоса.

②Метод запобіжника Помістіть запобіжник на поверхню редуктора, встановіть кришку насоса, затягніть гвинти кришки насоса, а потім послабте її, вийміть здавлений запобіжник і виміряйте його товщину.Це значення товщини є торцевим зазором.Цей зазор зазвичай становить 0,10~0,15 мм, наприклад 0,05~0,11 мм для дизельного двигуна 4135;0,05~0,15 мм для дизельного двигуна 2105.

Якщо торцевий зазор перевищує вказане значення, існує два способи ремонту:.Для регулювання використовуйте більш тонкі прокладки;①Шліфування поверхні з’єднання корпусу насоса та поверхні кришки насоса.

5) Перевірка зазору кінчика зуба

Зазор між верхньою частиною шестерні масляного насоса a дизель-генераторна установка а внутрішня стінка корпусу насоса називається зазором кінчика зуба.Існують дві причини збільшення зазору кінчика зуба: ①Зазор між валом масляного насоса та втулкою вала занадто великий;②Зазор між центральним отвором веденої шестерні та штифтом вала занадто великий.У результаті тертя між верхньою частиною шестерні та внутрішньою стінкою кришки насоса призводить до того, що зазор між кінчиками зубів стає занадто великим.

Метод перевірки полягає у вставленні товщиноміра між верхньою поверхнею шестерні та внутрішньою стінкою корпусу насоса для вимірювання.Зазор між кінчиками зубів зазвичай становить 0,05–0,15 мм, а максимальний – не більше 0,50 мм, наприклад 0,15–0,27 мм для дизельного двигуна 4135;0.3~0.15mrno для 2105 дизельного двигуна

Якщо воно перевищує вказане допустиме значення, слід замінити шестерню або корпус насоса.