دوسرا حصہ: ڈیزل پیدا کرنے والے سیٹوں کی شروعاتی غلطیوں سے کیسے نمٹا جائے۔

6.ESC ناکامی۔

ESC سرکٹ کے مسئلے کا ازالہ کرنے کا طریقہ: جب پاور سپلائی وولٹیج نارمل ہو، ڈیزل انجن شروع کریں، ESC بورڈ پر 3 اور 4 پوائنٹس کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کی AC وولٹیج رینج کا استعمال کریں۔سینسر کا AC وولٹیج 1 وولٹ سے کم نہیں ہونا چاہیے۔اگر اس کی پیمائش نہیں کی جا سکتی ہے تو وولٹیج اشارہ کرتا ہے کہ سینسر خراب ہو گیا ہے یا سینسر کا فرق بہت بڑا ہے۔حل: نئے سینسر سے بدلیں یا سینسر کے فرق کو دوبارہ ایڈجسٹ کریں۔سینسر کو آدھے موڑ سے نیچے تک خراب کیا جا سکتا ہے۔اگر ٹربل شوٹنگ کے بعد سینسر شروع نہیں کیا جا سکتا، تو بورڈ پر ESC سبس 1 اور 2 کی پیمائش کرنے کے لیے ملٹی میٹر کے DC وولٹیج کا استعمال کریں، 2 منفی ہے، 1 مثبت ہے، ایکچیویٹر کا DC وولٹیج 5 وولٹ سے کم نہیں ہونا چاہیے جب گاڑی شروع کر رہا ہے.اگر وولٹیج کی پیمائش نہیں کی جا سکتی ہے یا وولٹیج بہت کم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ESC کو نقصان پہنچا ہے یا ایکچیویٹر کو نقصان پہنچا ہے۔طریقہ: نئی ESC کو تبدیل کرنے کے بعد، اگر گاڑی عام طور پر شروع ہوتی ہے، تو خرابی ختم ہو جاتی ہے، اگر یہ اب بھی غیر معمولی ہے، تو ایکچیویٹر کو اس وقت تک تبدیل کیا جا سکتا ہے جب تک کہ خرابی مکمل طور پر ختم نہ ہو جائے۔

7. ایندھن کے تیل کے سرکٹ کی ناکامی۔

یہ ایندھن کے نظام میں ہوا کے داخل ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔یہ ایک عام غلطی ہے۔یہ عام طور پر ایندھن کے فلٹر عنصر کو تبدیل کرتے وقت غلط ہینڈلنگ کی وجہ سے ہوتا ہے (مثال کے طور پر، ایندھن کے فلٹر عنصر کو تبدیل کرنے کے بعد ایندھن کے فلٹر کا عنصر ختم نہیں ہوتا ہے) جس کی وجہ سے ہوا داخل ہوتی ہے۔ہوا ایندھن کے ساتھ پائپ لائن میں داخل ہونے کے بعد، پائپ لائن میں ایندھن کا مواد کم ہوجاتا ہے، اور دباؤ کم ہوجاتا ہے۔ہائی پریشر ایندھن انجکشن فیول انجیکٹر کی ایٹمائزیشن نوزل ​​کو کھولنے اور 10297Kpa سے اوپر پہنچنے سے انجن شروع ہونے میں ناکام ہو جاتا ہے۔

1. کم پریشر آئل سرکٹ کو چیک کریں۔آئل پائپ میں رعایت نہیں ہے، آئل سرکٹ میں ہوا نہیں ہے، اور ہینڈ آئل پمپ شروع ہونے پر ڈیفلیٹ نہیں ہوتا ہے۔چیک کریں کہ اوور فلو والو برقرار ہے۔کم پریشر آئل سرکٹ کے مسئلے کو ختم کرنے کے لیے ٹھیک فلٹر اور موٹے فلٹر دونوں کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔

2. ہائی پریشر آئل سرکٹ کو چیک کریں، ہائی پریشر آئل پائپ اور فیول انجیکٹر کے کنیکٹنگ نٹ کو رینچ سے ڈھیلا کریں، اور پمپ میں ہوا نہیں ہونی چاہیے (بلبلے)۔یہ عام بات ہے.

3. ایندھن کے انجیکشن کا حجم چیک کریں۔فیول انجیکشن کا اصل حجم عام قیمت سے زیادہ ہے، لیکن انجن پھر بھی شروع نہیں کیا جا سکتا۔اس وقت، ایگزاسٹ ٹریٹمنٹ کی ضرورت ہے (کیٹرپلر ڈیزل جنریٹر سیٹ کو ہینڈ پمپ سے ختم کرنے کی ضرورت ہے)، اور فیول ڈیلیوری پمپ کا انلیٹ پریشر 345Kpa یا اس سے زیادہ وقت تک پہنچ سکتا ہے۔

8. موٹر فیل ہونے کا آغاز۔

اگر موٹر سرکٹ یا مشینری فیل ہو جاتی ہے، تو شروع ہونے والی موٹر کو چلایا نہیں جا سکتا، اور اسے استعمال کرنے سے پہلے اس کی مرمت کرنی چاہیے، یا اسے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

سٹارٹر موٹر انجن کے فلائی وہیل کے دانتوں کے ساتھ مشغول نہیں ہوتی ہے، اور سٹارٹر موٹر سست روی کا شکار ہو جاتی ہے اور انجن کو شروع کرنے میں ناکام ہو جاتی ہے۔

یونٹ میں برقی سرکٹ کی خرابی کی وجہ سے شروع ہونے والی موٹر کام نہیں کرے گی، جیسے: انٹرمیڈیٹ ریلے شارٹ سرکٹ ہے، فیوز جل گیا ہے، وغیرہ۔

9. چکنا کرنے والے تیل اور ایندھن کے تیل کو شیڈول کے مطابق تبدیل نہ کریں۔

سردی کے موسم میں، اگر کم وسکوسیٹی چکنا کرنے والے تیل اور ایندھن کو بروقت تبدیل نہ کیا جائے تو ڈیزل انجن کو شروع کرنا مشکل ہو جائے گا۔

ڈیزل جنریٹر شروع نہیں کیا جا سکتا مندرجہ بالا طریقوں سے حل کیا جا سکتا ہے، آپ خرابیوں سے نمٹنے کے لئے ہمارے تکنیکی ماہرین سے بھی رابطہ کر سکتے ہیں.یا اگر آپ کے پاس خریداری کا منصوبہ ہے۔ الیکٹرک جنریٹرز dingbo@dieselgeneratortech.com پر ای میل کے ذریعے ہم سے رابطہ کرنے میں خوش آمدید۔