Drugi dio: Kako se nositi s greškama pri pokretanju dizel agregata

6. Kvar ESC.

Metoda rješavanja problema s ESC krugom: kada je napon napajanja normalan, pokrenite dizel motor, koristite raspon AC napona multimetra za mjerenje 3 i 4 točke na ESC ploči.AC napon senzora ne smije biti manji od 1 volta.Ako se ne može izmjeriti, napon ukazuje da je senzor oštećen ili da je razmak senzora prevelik.Rješenje: Zamijenite novim senzorom ili ponovo podesite razmak senzora.Senzor se može pričvrstiti na dno za pola okreta.Ako se senzor ne može pokrenuti nakon otklanjanja problema, upotrijebite DC napon multimetra da izmjerite ESC Subs 1 i 2 na ploči, 2 je negativan, 1 je pozitivan, DC napon aktuatora ne bi trebao biti manji od 5 volti kada paljenje automobila.Ako se napon ne može izmjeriti ili je napon vrlo mali, to znači da je ESC oštećen ili je aktuator oštećen.Metoda: Nakon zamjene novog ESC-a, ako se vozilo normalno pokrene, kvar je otklonjen, ako je i dalje nenormalan, aktuator se može zamijeniti dok se kvar potpuno ne otkloni.

7.Kvar kruga loživog ulja.

To je uzrokovano ulaskom zraka u sistem goriva.Ovo je uobičajena greška.Obično je uzrokovan nepravilnim rukovanjem prilikom zamjene elementa filtera goriva (na primjer, element filtera goriva nije iscrpljen nakon zamjene elementa filtera goriva) što uzrokuje ulazak zraka.Nakon što zrak uđe u cjevovod s gorivom, sadržaj goriva u cjevovodu se smanjuje, a pritisak se smanjuje.Visoki pritisak ubrizgavanje goriva raspršivanje mlaznice goriva koja otvara mlaznicu i dostiže iznad 10297Kpa uzrokuje da se motor ne pokrene.

1. Provjerite krug ulja niskog tlaka.Cijev za ulje nije snižena, nema zraka u krugu ulja, a ručna pumpa za ulje nije ispuhana pri startovanju.Provjerite je li prelivni ventil netaknut.I fini i grubi filteri su promijenjeni kako bi se eliminirao problem kruga ulja niskog tlaka.

2. Provjerite krug ulja visokog pritiska, olabavite cijev za ulje visokog pritiska i spojnu maticu mlaznice za gorivo pomoću ključa, a pumpa ne bi trebala imati zraka (mjehurića).To je normalno.

3. Provjerite volumen ubrizgavanja goriva.Stvarna zapremina ubrizgavanja goriva veća je od normalne vrednosti, ali motor još uvek ne može da se pokrene.U ovom trenutku je potrebna obrada izduvnih gasova (Caterpillar dizel generatorski set treba da se iscrpi ručnom pumpom), a ulazni pritisak pumpe za isporuku goriva dostiže 345Kpa ili više Vreme može biti.

8. Kvar pokretanja motora.

Ako strujni krug motora ili mašina pokvare, startni motor ne može raditi i mora se popraviti prije nego što se može koristiti, ili se preporučuje da se zamijeni.

Motor startera ne ulazi u zahvat sa zupcima zamašnjaka motora, a motor startera radi u praznom hodu i ne uspijeva pokrenuti motor.

Motor za pokretanje neće raditi zbog kvara električnog kruga u jedinici, kao što su: međurelej je kratko spojen, osigurač je izgorio itd.

9. Ne mijenjajte ulje za podmazivanje i lož ulje prema rasporedu.

U hladnoj sezoni, ako se ulje za podmazivanje niske viskoznosti i gorivo ne mijenjaju na vrijeme, dizel motor će se teško pokrenuti.

Dizel agregat se ne može pokrenuti može se riješiti gore navedenim metodama, također možete kontaktirati naše tehničare za otklanjanje kvarova.Ili ako imate plan kupovine električni generatori , dobrodošli da nas kontaktirate putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.