Razlozi iznenadnog gašenja Volvo Penta generatora

Zašto dizel generator Volvo Penta iznenada prestane kada se koristi? Danas Dingbo Power kompanija odgovara umjesto vas.

1. Uljni krug ili zaslon filtera ulaza ulja su blokirani.

2. Dizel filterski element pribora generatorskog agregata je blokiran.

3. U krugu ulja ima zraka ili je sučelje svakog kruga ulja labavo, što rezultira curenjem ulja.

4. Filter za vazduh je delimično začepljen, što dovodi do nedovoljnog usisavanja vazduha u dizel generator.

5. Pumpa za prijenos ulja je neispravna.

6. Pumpa za ubrizgavanje goriva je zaglavljena u položaju bez dovoda goriva.

7. Otvor za ubrizgavanje goriva na injektoru goriva je blokiran ili je igličasti ventil zaglavljen u položaju bez dovoda goriva.

Rješavanje problema za iznenadno gašenje Volvo generatorski set :

1. Uklonite zavrtanj za povrat ulja visokotlačne uljne pumpe agregata, desnom rukom pritisnite pumpu za prijenos ulja i osjetite da količina ulja zadovoljava zahtjeve, ali ima mnogo nečistoća u dizel ulju koje izlazi iz filter.Rastavite filter i proverite da li je filterski element dizel motora blokiran.Utvrđeno je da se dizel filterski element pokvario, unutra ima dosta uljnog taloga, a dizel filterski element je izgubio svoju funkciju.Zamijenite filterski element novim, a dizel generator se iznenada ugasio manje od 5 minuta nakon pokretanja.

2. 
   

2. Uklonite zavrtanj za povrat ulja filtera generatora i pritisnite pumpu za prijenos ulja.Utvrđeno je da je izlaz ulja pumpe za prijenos ulja normalan i da je brtva dobra.

3. Skinite bočni poklopac pumpe za ulje visokog pritiska, odvrnite pričvrsne matice 4 cijevi za ulje visokog pritiska, izvucite klip ravnim odvijačem, pogledajte ima li svaki cilindar ulja, provjerite klip i ventil za ispuštanje ulja, i rezultati su takođe normalni.Kada je komora za izgaranje dizel generatora loše zatvorena, dizel generator bi trebao biti vrlo težak za pokretanje, a ovaj dizel generator se lako pokreće, što ukazuje da ne bi trebao biti problem curenja ventila, zazora ventila ili dovoda ulja ugao napredovanja.

4. Rastavite pumpu za prijenos ulja i provjerite valjak i šipku izbacivača pumpe za prijenos ulja.Utvrđeno je da valjak ulazi u čahru ejektorske šipke, a razlika položaja između dvije ploče za zaključavanje je 90°.Valjak je zaglavio i ne može da poskakuje naprijed-nazad, što rezultira kvarom pumpe za prijenos ulja nakon pokretanja Shangchai generatora.

5. Podesite relativni položaj dve ploče za zaključavanje i ugradite zavrtnje pumpe za isporuku ulja i svake povratne cevi za ulje generatorskog seta, i pričvrsne matice cevi za ulje visokog pritiska i pumpe za ulje visokog pritiska.Pokrenite dizel generator i obratite pažnju da nakon pola sata nema gašenja i da je kvar otklonjen.

Tri filtera za održavanje generatorski set

1. Obratite pažnju na pričvršćivanje pričvrsnih vijaka usisnog kanala i usisne grane pribora dizel motora kako biste spriječili njihovo olabavljenje.

Nakon popuštanja, dizel motor će uzrokovati prekomjerne vibracije zračnog filtera tokom rada, što će rezultirati pucanjem vara u korijenu usisnog kanala ili naprslinama na luku usisnog kanala.U ovom trenutku, zaustavite mašinu radi pregleda i rešavanja problema.Osim toga, obratite pažnju na to da li je ojačavajuća potporna ploča kanala za dovod zraka čvrsto zavarena.Ako nije čvrsto zavaren, odvojit će se i izgubiti ulogu skeleta, zbog čega će ulazni vod zraka podnijeti preveliko opterećenje, vibrirati i pucati.

2. Obratite pažnju na pričvršćivanje vijaka za pričvršćivanje na gornjem dijelu centrifugalnog cjedila.

Budući da je filter tipa pribora centrifugalnog dizel motora u visokom položaju i jako vibrira, vijak za pričvršćivanje obujmice se lako olabavi, što uzrokuje da sito pada.Ako je lagan, to će uticati na dovod zraka i smanjiti snagu;U težim slučajevima, gornji otvor centralne cijevi će biti blokiran i zrak se ne može uvesti, tako da se lokomotiva ne može pokrenuti.Stoga je potrebno obratiti pažnju na položaj ugradnje centrifugalnog cjedila tako da visina centralne mlaznice bude u ravni sa vodećom lopaticom.

3. Obratite pažnju da zaštitite zaptivni gumeni prsten od ekspanzije i deformacije.Propisno ga čuvajte tokom svakog održavanja kako biste spriječili da dođe u kontakt s dizelom, benzinom itd.;Nemojte dislokirati tokom instalacije.Nakon dislokacije, nije lako biti uklopljen u žljeb, što rezultira labavim zaptivanje.

Istovremeno, obratite pažnju na to da li je sila zaključavanja kuke tri opružna lista (ili prstena od opružne čelične žice) dovoljna i ujednačena.Ako je sila zaključavanja nedovoljna ili neravnomjerna, donji žljeb za ulje će se olabaviti, što će rezultirati neuspjehom sabijanja zaptivnog prstena, što će rezultirati deformacijom i curenjem zraka.U ovom trenutku savijte opružnu kuku kliještima kako biste povećali silu zaključavanja.Ako je kuka opruge oštećena, treba je na vrijeme zamijeniti.

4. Obratite pažnju na visinu površine ulja u donjem žlijebu za ulje.

Nivo ulja može biti niži, ali ne i veći.Ako je razmak između nivoa ulja i donjeg otvora centralne cijevi manji od 15 mm, to će uzrokovati poteškoće pri pokretanju, pa čak i usisati ulje u cilindar i izgorjeti ulje.Stoga ulje treba dodavati striktno prema navedenom nivou tečnosti.