Sababu za Kuzima Ghafla kwa Jenereta ya Volvo Penta

Kwa nini jenereta ya dizeli ya Volvo Penta inasimama ghafla wakati wa kutumia? Leo kampuni ya Dingbo Power inakujibu.

1. Mzunguko wa mafuta au skrini ya chujio cha kuingiza mafuta imezuiwa.

2. Kipengele cha chujio cha dizeli cha vifaa vya kuweka jenereta kimezuiwa.

3. Kuna hewa katika mzunguko wa mafuta au interface ya kila mzunguko wa mafuta ni huru, na kusababisha kuvuja kwa mafuta.

4. Kichujio cha hewa kimefungwa kwa sehemu, na kusababisha ulaji wa hewa wa kutosha wa jenereta ya dizeli.

5. Pampu ya kuhamisha mafuta ni mbaya.

6. Pampu ya sindano ya mafuta imekwama kwenye nafasi bila ugavi wa mafuta.

7. Shimo la sindano ya mafuta ya injector ya mafuta imefungwa au valve ya sindano imekwama katika nafasi ya kutokuwepo kwa mafuta.

Utatuzi wa kuzima kwa ghafla kwa Seti ya jenereta ya Volvo :

1. Ondoa skrubu ya kurejesha mafuta ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ya seti ya jenereta, bonyeza pampu ya kuhamisha mafuta kwa mkono wako wa kulia, na uhisi kwamba kiasi cha mafuta kinakidhi mahitaji, lakini kuna uchafu mwingi katika mafuta ya dizeli yanayotiririka kutoka kwenye chujio.Tenganisha kichujio na uangalie ikiwa kichujio cha dizeli kimezuiwa.Imegunduliwa kuwa kipengele cha chujio cha dizeli kimeharibika, kuna sludge nyingi za mafuta ndani, na kipengele cha chujio cha dizeli kimepoteza kazi yake.Badilisha kipengele cha chujio na kipya, na jenereta ya dizeli imefungwa ghafla chini ya 5min baada ya kuanza.

2. 
   

2. Ondoa screw ya kurudi mafuta ya chujio cha jenereta na bonyeza pampu ya kuhamisha mafuta.Inapatikana kuwa pato la mafuta ya pampu ya uhamisho wa mafuta ni ya kawaida na muhuri ni nzuri.

3. Ondoa sahani ya kando ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, fungua njugu za kurekebisha za mabomba 4 ya mafuta yenye shinikizo la juu, vuna bomba kwa bisibisi bapa, angalia ikiwa kila silinda ina mafuta, angalia plunger na vali ya kutoa mafuta, na matokeo pia ni ya kawaida.Wakati chumba cha mwako cha jenereta ya dizeli kimefungwa vibaya, inapaswa kuwa vigumu sana kwa jenereta ya dizeli kuanza, na jenereta hii ya dizeli ni rahisi kuanza, ikionyesha kuwa haipaswi kuwa tatizo la kuvuja kwa valve, kibali cha valve au usambazaji wa mafuta. angle ya mapema.

4. Tenganisha pampu ya kuhamisha mafuta na uangalie roller na fimbo ya ejector ya pampu ya uhamisho wa mafuta.Imegunduliwa kuwa roller huingia kwenye sleeve ya fimbo ya ejector, na tofauti ya nafasi kati ya sahani mbili za kufunga ni 90 °.Rola imekwama na haiwezi kurudi na kurudi, na kusababisha kushindwa kwa pampu ya kuhamisha mafuta baada ya jenereta ya Shangchai kuanza.

5. Kurekebisha msimamo wa jamaa wa sahani mbili za kufunga, na usakinishe screws za pampu ya utoaji wa mafuta na kila bomba la kurudi mafuta ya seti ya jenereta, na karanga za kurekebisha za bomba la mafuta yenye shinikizo la juu na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu.Anza jenereta ya dizeli na uangalie kuwa hakuna shutdown baada ya nusu saa, na kosa limeondolewa.

Matengenezo matatu ya chujio cha seti ya kuzalisha

1. Jihadharini na kufunga kwa bolts ya kurekebisha ya duct ya ulaji na bomba la tawi la ulaji wa vifaa vya injini ya dizeli ili kuwazuia kutoka.

Baada ya kufuta, injini ya dizeli itasababisha vibration nyingi za chujio cha hewa wakati wa operesheni, na kusababisha kupasuka kwa weld kwenye mizizi ya duct ya ulaji au nyufa kwenye arc ya duct ya ulaji.Kwa wakati huu, simamisha mashine kwa ukaguzi na utatuzi wa shida.Kwa kuongeza, makini ikiwa sahani ya kuimarisha ya duct ya uingizaji hewa ni svetsade imara.Ikiwa haijaunganishwa kwa nguvu, itaondoa na kupoteza jukumu la mifupa, ambayo itafanya mfereji wa uingizaji hewa kubeba mzigo mkubwa na kutetemeka na kupasuka.

2. Jihadharini na kufunga kwa screws za kurekebisha kwenye sehemu ya juu ya chujio cha centrifugal.

Kwa sababu kichujio cha aina ya nyongeza cha injini ya dizeli ya centrifugal kiko katika nafasi ya juu na hutetemeka sana, skrubu ya kurekebisha klipu ni rahisi kulegea, ambayo husababisha kichujio kuanguka chini.Ikiwa ni nyepesi, itaathiri ulaji wa hewa na kupunguza nguvu;Katika hali mbaya, ufunguzi wa juu wa bomba la kati utazuiwa na hewa haiwezi kuletwa, ili locomotive haiwezi kuanza.Kwa hivyo, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa nafasi ya ufungaji wa chujio cha centrifugal ili urefu wa pua ya kati iwe sawa na vane ya mwongozo.

3. Makini na kulinda pete ya mpira ya kuziba kutoka kwa upanuzi na deformation.Weka vizuri wakati wa kila matengenezo ili kuzuia kuwasiliana na dizeli, petroli, nk;Usiondoe wakati wa ufungaji.Baada ya kufuta, si rahisi kuingizwa kwenye groove, na kusababisha kufungwa kwa uhuru.

Wakati huo huo, makini ikiwa nguvu ya kufungwa ya ndoano ya karatasi tatu za spring (au pete za waya za chuma za spring) zinatosha na zinafanana.Ikiwa nguvu ya kufunga haitoshi au haitoshi, groove ya chini ya mafuta itakuwa huru, na kusababisha kushindwa kwa pete ya kuziba kwa compress, na kusababisha deformation na kuvuja hewa.Kwa wakati huu, bend ndoano ya spring na koleo ili kuongeza nguvu ya kufunga.Ikiwa ndoano ya spring imeharibiwa, itabadilishwa kwa wakati.

4. Jihadharini na urefu wa uso wa mafuta katika groove ya chini ya mafuta.

Kiwango cha mafuta kinaweza kuwa cha chini, lakini si cha juu.Ikiwa umbali kati ya kiwango cha mafuta na ufunguzi wa chini wa bomba la kati ni chini ya 15mm, itasababisha ugumu wa kuanzia, na hata kunyonya mafuta ndani ya silinda na kuchoma mafuta.Kwa hivyo, mafuta yanapaswa kuongezwa madhubuti kulingana na kiwango maalum cha kioevu.