Razóns para a parada súbita do xerador Volvo Penta

Por que o xerador diésel Volvo Penta para de súpeto cando se usa? Hoxe a empresa Dingbo Power responde por ti.

1. O circuíto de aceite ou a pantalla do filtro de entrada de aceite está bloqueado.

2. O elemento do filtro diésel dos accesorios do grupo electróxeno está bloqueado.

3. Hai aire no circuíto de aceite ou a interface de cada circuíto de aceite está solta, o que provoca fugas de aceite.

4. O filtro de aire está parcialmente bloqueado, o que resulta nunha entrada de aire insuficiente do xerador diésel.

5. A bomba de transferencia de aceite está defectuosa.

6. A bomba de inxección de combustible está atascada na posición sen subministración de combustible.

7. O orificio de inxección de combustible do inxector de combustible está bloqueado ou a chave de agulla está atascada na posición de non subministración de combustible.

Solución de problemas para o apagado repentino de Grupo electrógeno Volvo :

1. Retire o parafuso de retorno de aceite da bomba de aceite de alta presión do grupo xerador, prema a bomba de transferencia de aceite coa man dereita e sente que a cantidade de aceite cumpre os requisitos, pero hai moitas impurezas no aceite diésel que sae do filtro.Desmontar o filtro e comprobar se o elemento do filtro diésel está bloqueado.Descubriuse que o elemento do filtro diésel deteriorouse, hai moita loda de aceite no seu interior e o elemento do filtro diésel perdeu a súa función.Substitúe o elemento filtrante por un novo e o xerador diésel apagarase de súpeto menos de 5 minutos despois do inicio.

2. 
   

2. Retire o parafuso de retorno de aceite do filtro do xerador e prema a bomba de transferencia de aceite.Descúbrese que a saída de aceite da bomba de transferencia de aceite é normal e o selado é bo.

3. Retire a placa de tapa lateral da bomba de aceite de alta presión, desenrosque as porcas de fixación de 4 tubos de aceite de alta presión, leve o émbolo cun desaparafusador plano, observe se cada cilindro ten aceite, comprobe o émbolo e a válvula de saída de aceite e os resultados tamén son normais.Cando a cámara de combustión do xerador diésel está mal selada, debería ser moi difícil que o xerador diésel se inicie, e este xerador diésel é fácil de iniciar, o que indica que non debería ser o problema de fugas de válvulas, holgura de válvulas ou subministración de aceite. ángulo de avance.

4. Desmontar a bomba de transferencia de aceite e comprobar o rolo e a varilla expulsora da bomba de transferencia de aceite.Descúbrese que o rolo entra na manga da varilla expulsora e a diferenza de posición entre as dúas placas de bloqueo é de 90 °.O rolo está atascado e non pode rebotar cara atrás e cara atrás, o que provoca o fallo da bomba de transferencia de aceite despois de iniciar o xerador Shangchai.

5. Axuste a posición relativa das dúas placas de bloqueo e instale os parafusos da bomba de entrega de aceite e cada tubo de retorno de aceite do grupo electróxeno e as porcas de fixación do tubo de aceite de alta presión e da bomba de aceite de alta presión.Poñer en marcha o xerador diésel e observar que non hai parada despois de media hora, e elimínase a avaría.

Mantemento de tres filtros grupo xerador

1. Preste atención á fixación dos parafusos de fixación do conduto de admisión e do tubo de derivación de admisión dos accesorios do motor diésel para evitar que se afrouxen.

Despois de afrouxar, o motor diésel provocará unha vibración excesiva do filtro de aire durante o funcionamento, o que provocará rachaduras da soldadura na raíz do conduto de admisión ou fendas no arco do conduto de admisión.Neste momento, pare a máquina para a inspección e solución de problemas.Ademais, preste atención a se a placa de apoio de reforzo do conduto de entrada de aire está soldada firmemente.Se non se solda firmemente, desengancharase e perderá o papel do esqueleto, o que fará que o conduto de entrada de aire soporta demasiada carga e vibre e rache.

2. Preste atención á fixación dos parafusos de fixación na parte inferior superior do filtro centrífugo.

Debido a que o filtro de tipo accesorio do motor diésel centrífugo está nunha posición alta e vibra moito, o parafuso de fixación do clip é fácil de soltar, o que fai que o filtro caia.Se é lixeiro, afectará á entrada de aire e reducirá a potencia;En casos graves, bloquearase a apertura superior do tubo central e non se poderá introducir aire, polo que non se pode poñer en marcha a locomotora.Polo tanto, é necesario prestar atención á posición de instalación do filtro centrífugo para que a altura da boquilla central estea ao ras da paleta guía.

3. Preste atención a protexer o anel de goma de selado da expansión e deformación.Consérvao correctamente durante cada mantemento para evitar que entre en contacto con gasóleo, gasolina, etc;Non disloque durante a instalación.Despois da dislocación, non é fácil incrustarse no suco, o que provoca un selado solto.

Ao mesmo tempo, preste atención a se a forza de bloqueo do gancho das tres follas de resorte (ou aneis de fío de aceiro de resorte) é suficiente e uniforme.Se a forza de bloqueo é insuficiente ou desigual, a ranura de aceite inferior soltarase, o que provocará que o anel de selado non se comprima, provocando deformacións e fugas de aire.Neste momento, dobra o gancho de resorte cunhas pinzas para aumentar a forza de bloqueo.Se o gancho de resorte está danado, substituirase a tempo.

4. Preste atención á altura da superficie do aceite na ranura inferior do aceite.

O nivel de aceite pode ser máis baixo, pero non maior.Se a distancia entre o nivel de aceite e a abertura inferior do tubo central é inferior a 15 mm, causará dificultades para comezar, e mesmo aspirará o aceite ao cilindro e queimará o aceite.Polo tanto, o aceite debe engadirse estrictamente segundo o nivel de líquido especificado.