Volvo Penta генераторунун капыстан өчүрүлүшүнүн себептери

Эмне үчүн Volvo Penta дизелдик генератор колдонууда капысынан токтоп калат? Бүгүн Dingbo Power компаниясы сиз үчүн жооп берет.

1. Май схемасы же май кире турган чыпка экраны бөгөлгөн.

2. Генератор комплектинин аксессуарларынын дизелдик чыпкалоочу элементи бөгөттөлгөн.

3. Майдын чынжырында аба бар же ар бир мунай чынжырынын интерфейси бош, натыйжада май агып кетет.

4. Аба чыпкасы жарым-жартылай блоктолгон, натыйжада дизель генераторуна аба жетишсиз.

5. Май ташуучу насос бузулган.

6. Күйүүчү майдын инжектордук насосу күйүүчү май менен камсыздоосуз абалда тыгылып калган.

7. Күйүүчү май инжекторунун күйүүчү май куюучу тешиги бүтөлүп калган же ийне клапан күйүүчү май берилбеген абалда тыгылып калган.

күтүлбөгөн жерден өчүрүү үчүн көйгөйлөрдү чечүү Volvo генератор топтому :

1. Генератор топтомунун жогорку басымдагы май насосунун мунай кайтаруучу бурамасын алып салыңыз, май ташуучу насосту оң колуңуз менен басыңыз жана мунайдын көлөмү талаптарга жооп берерин сезиңиз, бирок дизель майында көптөгөн ыпластыктар бар экенин сезиңиз. чыпкалоо.Фильтрди ажыратып, дизелдик чыпка элементи бөгөттөлгөндүгүн текшериңиз.Дизель фильтринин элементи бузулуп, ичинде май ылайлары көп болуп, дизелдик чыпкалоочу элемент өз милдетин жоготкондугу аныкталды.Чыпка элементин жаңысына алмаштырыңыз жана дизелдик генератор ишке киргенден кийин 5 мүнөткө жетпей капысынан өчүп калат.

2. 
   

2. Генератор фильтринин май кайтаруучу бурамасын алып салыңыз жана май ташуучу насосту басыңыз.Нефть ташуучу насостун мунай чыгаруусу нормалдуу жана пломба жакшы экендиги аныкталды.

3. Жогорку басымдагы май насосунун каптал каптал пластинкасын алып салыңыз, 4 жогорку басымдагы мунай түтүкчөлөрүнүн бекитүүчү гайкаларын бурап алыңыз, поршеньди жалпак бурагыч менен тартыңыз, ар бир цилиндрде май бар-жогун байкаңыз, поршень жана май чыгаруучу клапанды текшериңиз жана натыйжалар да нормалдуу.Дизель генераторунун күйүү камерасы начар жабылган учурда, дизелдик генераторду ишке киргизүү абдан кыйын болушу керек жана бул дизель генераторун баштоо оңой, бул клапандын агып кетиши, клапандардын тазаланышы же май менен камсыздоо маселеси болбошу керек экенин көрсөтүп турат. алдын ала бурч.

4. Май ташуучу насосту демонтаждаңыз жана май ташуучу насостун ролик менен эжектор таякчасын текшериңиз.Ролик эжектор таякчасынын жеңине киргени жана эки бекитүүчү плитанын ортосундагы абалдын айырмасы 90 ° экени аныкталган.Ролик тыгылып, алдыга жана артка секире албайт, натыйжада Шанхай генератору ишке киргенден кийин мунай берүү насосу иштебей калат.

5. Эки бекитүүчү плитанын салыштырмалуу абалын тууралаңыз жана мунай берүүчү насостун бурамасын жана генератор топтомунун ар бир май кайтаруучу түтүгүн жана жогорку басымдагы мунай түтүгү менен жогорку басымдагы май насосунун бекитүүчү гайкаларын орнотуңуз.Дизель генераторун ишке киргизиңиз жана жарым сааттан кийин өчүрүү болбой турганын жана ката жоюлганын байкаңыз.

Үч фильтрди тейлөө генерациялоочу топтом

1. Дизельдик кыймылдаткычтын аксессуарларынын алуучу түтүкчөлөрүнүн жана алуучу бутагынын түтүктөрүнүн бекитүүчү болттору бошоңдоп калбашы үчүн бекитүүсүнө көңүл буруңуз.

Бошоңдогондон кийин дизель кыймылдаткычы иштөө учурунда аба чыпкасынын ашыкча титирөөсүнө алып келет, натыйжада алуучу түтүктүн түбүндөгү ширетүүчү жер жарылып, же алуучу каналдын догасында жаракалар пайда болот.Бул учурда текшерүү жана көйгөйлөрдү чечүү үчүн машинаны токтотуңуз.Мындан тышкары, аба кирүүчү каналдын бекемдөөчү таяныч пластинасынын бекем ширетилгендигине көңүл буруңуз.Эгерде ал бекем ширетилбесе, анда ал скелеттин ролун жоготуп, аба кирүүчү түтүккө өтө көп жүк көтөрүп, титиреп, жарака кетирет.

2. Борбордон тепкич сүзгүчтүн үстүнкү астындагы бекитүүчү бурамдардын бекитилишине көңүл буруңуз.

Борбордон тепкич дизелдик кыймылдаткычтын аксессуар түрүндөгү сүзгүчү бийик абалда болгондуктан жана катуу титиреп тургандыктан, клиптин бекитүүчү бурагы оңой бошобойт, бул чыпкалоочу ылдый түшүп калат.Ал жарык болсо, анда ал аба алуу таасирин тийгизет жана күчүн азайтат;Оор учурларда борбордук түтүктүн үстүнкү тешиги бүтөлүп, абаны киргизүү мүмкүн эмес, ошондуктан локомотивди ишке киргизүү мүмкүн эмес.Ошондуктан, борбордон тепкич сүзгүчтүн орнотулган абалына көңүл буруу зарыл, ошентип борбордук саптаманын бийиктиги жетектөөчү флакон менен бирдей болот.

3. Мөөр басуучу резина шакекти кеңейүүдөн жана деформациядан коргоого көңүл буруңуз.Дизель, бензин ж.б. менен тийбеши үчүн ар бир тейлөө учурунда аны туура сактаңыз;Орнотуу учурунда дислокацияланбаңыз.Дислокациядан кийин аны оюктун ичине салуу оңой эмес, натыйжада бош мөөр басылып калат.

Ошол эле учурда үч пружинанын (же пружинанын болот зым шакекчелеринин) илгичтерин бекитүү күчү жетиштүү жана бирдей экендигине көңүл буруңуз.Эгерде бекитүүчү күч жетишсиз же тегиз эмес болсо, майдын төмөнкү оюгу бошоп калат, натыйжада герметикалык шакек кысылып, деформацияга жана абанын агып кетишине алып келет.Бул учурда, бекитүү күчүн жогорулатуу үчүн, пружинаны кычкачтар менен ийиңиз.Эгерде пружинанын илгичи бузулса, аны өз убагында алмаштыруу керек.

4. Төмөнкү мунай оюгудагы май бетинин бийиктигине көңүл буруңуз.

Майдын деңгээли төмөн болушу мүмкүн, бирок жогору эмес.Эгерде мунайдын деңгээли менен борбордук түтүктүн ылдыйкы ачылышынын ортосундагы аралык 15ммден аз болсо, ал ишке киргизүүдө кыйынчылык жаратат, ал тургай цилиндрге майды соруп, майды күйгүзөт.Ошондуктан, май белгиленген суюктук даражасына ылайык катуу кошуу керек.