Причини за ненадејно исклучување на Volvo Penta генератор

Зошто дизел генераторот на Volvo Penta ненадејно запира при користење? Денес компанијата Dingbo Power одговара за вас.

1. Колото за масло или екранот на филтерот за влез на масло е блокиран.

2. Елементот на филтерот за дизел на приборот на генераторот е блокиран.

3. Во колото за масло има воздух или интерфејсот на секое коло за масло е лабав, што резултира со истекување на маслото.

4. Филтерот за воздух е делумно блокиран, што резултира со недоволен довод на воздух на дизел генераторот.

5. Пумпата за пренос на масло е неисправна.

6. Пумпата за вбризгување гориво е заглавена во положбата без довод на гориво.

7. Дупката за вбризгување гориво на инјекторот за гориво е блокирана или вентилот за игла е заглавен во положба без довод на гориво.

Решавање проблеми за ненадејно исклучување на Комплет за генератори на Volvo :

1. Отстранете ја завртката за враќање на маслото од пумпата за масло под висок притисок од генераторот, притиснете ја пумпата за пренос на масло со десната рака и почувствувајте дека количината на масло ги исполнува барањата, но има многу нечистотии во дизел маслото што течат од филтер.Расклопете го филтерот и проверете дали елементот на филтерот за дизел е блокиран.Утврдено е дека елементот на филтерот за дизел се влошил, внатре има многу тиња од масло, а елементот за филтер за дизел ја изгубил својата функција.Заменете го елементот на филтерот со нов, а дизел генераторот наеднаш се исклучи помалку од 5 минути по стартувањето.

2. 
   

2. Отстранете ја завртката за враќање масло од филтерот на генераторот и притиснете ја пумпата за пренос на масло.Утврдено е дека излезот на маслото од пумпата за пренос на масло е нормален и дека заптивката е добра.

3. Отстранете ја страничната покривна плоча на пумпата за масло под висок притисок, одвртете ги навртките за прицврстување на 4 цевки за масло под висок притисок, откопнете го клипот со рамен шрафцигер, погледнете дали секој цилиндар има масло, проверете го клипот и вентилот за излез на маслото и резултатите се исто така нормални.Кога комората за согорување на дизел генераторот е слабо запечатена, треба да биде многу тешко за дизел генераторот да стартува, а овој дизел генератор лесно се стартува, што укажува дека не треба да биде проблемот со истекување на вентилот, клиренсот на вентилот или снабдувањето со масло напреден агол.

4. Расклопете ја пумпата за пренос на масло и проверете го валјакот и шипката за исфрлање на пумпата за пренос на масло.Утврдено е дека ролерот влегува во ракавот на шипката за исфрлање, а разликата во положбата помеѓу двете заклучувачки плочи е 90 °.Ролерот е заглавен и не може да скока напред-назад, што резултира со откажување на пумпата за пренос на масло откако ќе се вклучи генераторот Шангчај.

5. Прилагодете ја релативната положба на двете заклучувачки плочи и инсталирајте ги завртките на пумпата за испорака на масло и секоја цевка за враќање на маслото од генераторот, како и навртките за прицврстување на цевката за масло под висок притисок и пумпата за масло под висок притисок.Вклучете го дизел генераторот и забележете дека по половина час нема исклучување, а дефектот е отстранет.

Одржување на три филтри на генераторски сет

1. Обрнете внимание на прицврстувањето на завртките за прицврстување на доводниот канал и цевката за доводна гранка на додатоците на дизел моторот за да спречите нивно олабавување.

По олабавувањето, дизел моторот ќе предизвика прекумерни вибрации на филтерот за воздух за време на работата, што ќе резултира со пукање на заварот во коренот на доводниот канал или пукнатини на лакот на доводниот канал.Во тоа време, запрете ја машината за проверка и решавање проблеми.Дополнително, обрнете внимание на тоа дали армирачката потпорна плоча на влезниот канал за воздух е цврсто заварена.Ако не е цврсто заварен, ќе се откачи и ќе ја изгуби улогата на скелетот, поради што каналот за влез на воздух ќе поднесе преголем товар и ќе вибрира и пука.

2. Обрнете внимание на прицврстувањето на завртките за прицврстување на горната подлога на центрифугалната цедилка.

Бидејќи цедилката од дополнителен тип на центрифугалниот дизел мотор е во висока положба и силно вибрира, завртката за прицврстување на спојката лесно се олабавува, што предизвикува цедилката да падне надолу.Ако е лесен, тоа ќе влијае на доводот на воздухот и ќе ја намали моќноста;Во тешки случаи, горниот отвор на централната цевка ќе биде блокиран и воздухот не може да се внесе, така што локомотивата не може да се стартува.Затоа, потребно е да се обрне внимание на положбата за вградување на центрифугалната цедалка, така што висината на централната млазница е на исто ниво со водечката крила.

3. Обрнете внимание да го заштитите заптивниот гумен прстен од проширување и деформација.Чувајте го правилно за време на секое одржување за да спречите контакт со дизел, бензин и сл;Не дислокација за време на инсталацијата.По дислокација, не е лесно да се вгради во жлебот, што резултира со лабаво запечатување.

Во исто време, обрнете внимание на тоа дали силата на заклучување на куката на трите пружински листови (или пружините челични жичени прстени) е доволна и униформа.Ако силата на блокирање е недоволна или нерамномерна, долниот жлеб за масло ќе се олабави, што ќе резултира со неуспех да се компресира заптивниот прстен, што ќе резултира со деформација и истекување на воздух.Во тоа време, свиткајте ја куката со пружини со клешти за да ја зголемите силата на блокирање.Ако пружината е оштетена, таа треба да се замени навреме.

4. Обрнете внимание на висината на површината на маслото во долниот жлеб за масло.

Нивото на маслото може да биде пониско, но не и повисоко.Ако растојанието помеѓу нивото на маслото и долниот отвор на централната цевка е помало од 15 mm, тоа ќе предизвика потешкотии во стартувањето, па дури и ќе го вшмукува маслото во цилиндерот и ќе го изгори маслото.Затоа, маслото треба да се додава строго според наведеното ниво на течност.