A Volvo Penta Generator hirtelen leállásának okai

Miért áll le hirtelen a Volvo Penta dízelgenerátor használat közben? Ma a Dingbo Power cég válaszol Önnek.

1. Az olajkör vagy az olajbemeneti szűrő szűrője eltömődött.

2. A generátorkészlet tartozékainak dízelszűrő eleme eltömődött.

3. Levegő van az olajkörben, vagy az egyes olajkörök interfésze laza, ami olajszivárgást eredményez.

4. A légszűrő részben eltömődött, ami a dízelgenerátor elégtelen levegőbemenetét eredményezi.

5. Az olajtovábbító szivattyú hibás.

6. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú beragadt az üzemanyag-ellátás nélküli helyzetben.

7. Az üzemanyag-befecskendező szelep üzemanyag-befecskendező nyílása eltömődött, vagy a tűszelep beszorult az üzemanyag-ellátás hiányában.

Hibaelhárítás hirtelen leállás esetén Volvo generátorkészlet :

1. Távolítsa el a generátor készlet nagynyomású olajszivattyújának olajvisszavezető csavarját, nyomja meg a jobb kezével az olajátadó szivattyút, és érezze, hogy az olaj mennyisége megfelel a követelményeknek, de sok szennyeződés van a gázolajban, amely kifolyik a gázolajból. szűrő.Szerelje szét a szűrőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a dízelszűrő elem.Megállapítást nyert, hogy a dízel szűrőelem elromlott, sok olajiszap van benne, és a dízelszűrő elem funkcióját vesztette.Cserélje ki a szűrőelemet egy újra, és a dízelgenerátor hirtelen leáll kevesebb mint 5 perccel az indítás után.

2. 
   

2. Távolítsa el a generátorszűrő olajvisszavezető csavarját, és nyomja meg az olajtovábbító szivattyút.Megállapítást nyert, hogy az olajtovábbító szivattyú olajkibocsátása normális, és a tömítés jó.

3. Távolítsa el a nagynyomású olajszivattyú oldalsó fedőlemezét, csavarja le 4 nagynyomású olajcső rögzítő anyáját, lapos csavarhúzóval feszítse ki a dugattyút, figyelje meg, hogy minden hengerben van-e olaj, ellenőrizze a dugattyút és az olajkivezető szelepet, és az eredmények is normálisak.Ha a dízelgenerátor égésterét rosszul tömítették, nagyon nehéznek kell lennie a dízelgenerátornak, és ez a dízelgenerátor könnyen indítható, jelezve, hogy nem lehet a szelep szivárgása, a szelephézag vagy az olajellátás problémája. előretolt szög.

4. Szerelje szét az olajátvivő szivattyút, és ellenőrizze az olajtovábbító szivattyú görgőjét és kidobó rudját.Megállapítást nyert, hogy a görgő belép a kilökőrúd hüvelyébe, és a két reteszelőlemez közötti helyzetkülönbség 90 °.A görgő elakadt, és nem tud ide-oda ugrálni, ami az olajtovábbító szivattyú meghibásodását eredményezi a Shangchai generátor elindítása után.

5. Állítsa be a két reteszelőlemez egymáshoz viszonyított helyzetét, és szerelje be az olajszállító szivattyú és a generátorkészlet minden olajvisszavezető csövének csavarjait, valamint a nagynyomású olajcső és a nagynyomású olajszivattyú rögzítőanyait.Indítsa el a dízelgenerátort, és figyelje meg, hogy fél óra elteltével nem áll le, és a hiba megszűnt.

Három szűrő karbantartása generátorkészlet

1. Ügyeljen a dízelmotor-tartozékok szívócsatorna és szívóelágazó csövének rögzítőcsavarjainak rögzítésére, hogy megakadályozza azok kilazulását.

Lazítás után a dízelmotor túlzott vibrációt okoz a légszűrőben működés közben, ami a hegesztési varrat megrepedését eredményezi a szívócsatorna tövénél vagy repedéseket a szívócsatorna ívénél.Ekkor állítsa le a gépet ellenőrzés és hibaelhárítás céljából.Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a légbevezető csatorna erősítő tartólemeze szilárdan hegesztve van-e.Ha nincs szilárdan hegesztve, akkor kioldódik, és elveszíti a váz szerepét, ami miatt a légbevezető csatorna túl nagy terhelést fog viselni, vibrál és megreped.

2. Ügyeljen a centrifugális szűrő felső alján lévő rögzítőcsavarok rögzítésére.

Mivel a centrifugális dízelmotor tartozék típusú szűrője magas helyzetben van és erősen vibrál, a kapocs rögzítőcsavarja könnyen meglazítható, ami a szűrő leesését okozza.Ha könnyű, akkor hatással lesz a levegő bemenetére és csökkenti a teljesítményt;Súlyos esetekben a központi cső felső nyílása elzáródik, a levegőt nem lehet bevezetni, így a mozdony nem indítható.Ezért ügyelni kell a centrifugális szűrő beépítési helyzetére, hogy a központi fúvóka magassága egy síkban legyen a vezetőlapáttal.

3. Ügyeljen arra, hogy megvédje a tömítőgumi gyűrűt a kitágulástól és deformációtól.Tartsa megfelelően minden karbantartás során, nehogy érintkezzen gázolajjal, benzinnel stb.;Ne mozduljon el a telepítés során.Diszlokáció után nem könnyű beágyazni a horonyba, ami laza tömítést eredményez.

Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a három rugós lap (vagy rugóacél huzalgyűrűk) horgának reteszelőereje elegendő és egyenletes-e.Ha a reteszelő erő elégtelen vagy egyenetlen, az alsó olajhorony meglazul, ami a tömítőgyűrű összenyomódásának kudarcát eredményezi, ami deformációt és levegőszivárgást eredményez.Ekkor hajlítsa meg a rugós horgot fogóval a reteszelőerő növelése érdekében.Ha a rugós horog megsérül, időben ki kell cserélni.

4. Ügyeljen az olajfelület magasságára az alsó olajhoronyban.

Az olajszint lehet alacsonyabb, de nem magasabb.Ha az olajszint és a központi cső alsó nyílása közötti távolság 15 mm-nél kisebb, az indítási nehézségeket okoz, sőt az olajat beszívja a hengerbe, és elégeti az olajat.Ezért az olajat szigorúan a megadott folyadékszintnek megfelelően kell hozzáadni.