Arsyet për mbylljen e papritur të gjeneratorit Volvo Penta

Pse gjeneratori dizel Volvo Penta ndalon papritur kur përdoret? Sot kompania Dingbo Power përgjigjet për ju.

1. Qarku i vajit ose ekrani i filtrit të hyrjes së vajit është i bllokuar.

2. Elementi i filtrit të naftës së aksesorëve të kompletit të gjeneratorit është i bllokuar.

3. Ka ajër në qarkun e vajit ose ndërfaqja e çdo qarku vaji është e lirshme, duke rezultuar në rrjedhje vaji.

4. Filtri i ajrit është bllokuar pjesërisht, duke rezultuar në marrjen e pamjaftueshme të ajrit të gjeneratorit me naftë.

5. Pompa e transferimit të vajit është e gabuar.

6. Pompa e injektimit të karburantit është mbërthyer në pozicionin pa furnizim me karburant.

7. Vrima e injektimit të karburantit të injektorit të karburantit është e bllokuar ose valvula e gjilpërës është mbërthyer në pozicionin pa furnizim me karburant.

Zgjidhja e problemeve për mbylljen e papritur të Kompleti i gjeneratorëve Volvo :

1. Hiqni vidën e kthimit të vajit të pompës së vajit me presion të lartë të grupit të gjeneratorit, shtypni pompën e transferimit të vajit me dorën tuaj të djathtë dhe mendoni se sasia e vajit plotëson kërkesat, por ka shumë papastërti në vajin e naftës që rrjedhin nga filtër.Çmontoni filtrin dhe kontrolloni nëse elementi i filtrit të naftës është i bllokuar.Është konstatuar se elementi i filtrit të naftës është dëmtuar, brenda ka shumë llum vaji dhe elementi i filtrit të naftës ka humbur funksionin e tij.Zëvendësoni elementin e filtrit me një të ri dhe gjeneratori me naftë mbyllet papritur më pak se 5 minuta pas fillimit.

2. 
   

2. Hiqni vidën e kthimit të vajit të filtrit të gjeneratorit dhe shtypni pompën e transferimit të vajit.Është konstatuar se dalja e vajit të pompës së transferimit të vajit është normale dhe vula është e mirë.

3. Hiqni pllakën anësore të kapakut të pompës së vajit me presion të lartë, hiqni dadot e fiksimit të 4 tubave të vajit me presion të lartë, këputni pistën me një kaçavidë të sheshtë, shikoni nëse secili cilindër ka vaj, kontrolloni pistën dhe valvulën e daljes së vajit dhe rezultatet janë gjithashtu normale.Kur dhoma e djegies së gjeneratorit me naftë është e mbyllur keq, duhet të jetë shumë e vështirë për gjeneratorin me naftë të fillojë dhe ky gjenerator me naftë është i lehtë për t'u ndezur, duke treguar se nuk duhet të jetë problemi i rrjedhjes së valvulës, pastrimit të valvulës ose furnizimit me vaj. këndi i avancuar.

4. Çmontoni pompën e transferimit të vajit dhe kontrolloni rulin dhe shufrën e ejektorit të pompës së transferimit të vajit.Është konstatuar se rul futet në mëngën e shufrës së nxjerrjes dhe diferenca e pozicionit midis dy pllakave mbyllëse është 90 °.Roli është mbërthyer dhe nuk mund të kërcejë përpara dhe mbrapa, duke rezultuar në dështimin e pompës së transferimit të vajit pas ndezjes së gjeneratorit Shangchai.

5. Rregulloni pozicionin relativ të dy pllakave mbyllëse dhe instaloni vidhat e pompës së shpërndarjes së vajit dhe çdo tub kthimi vaji të grupit të gjeneratorit, si dhe dadot e fiksimit të tubit të vajit me presion të lartë dhe pompës së vajit me presion të lartë.Ndizni gjeneratorin me naftë dhe vini re se nuk ka fikje pas gjysmë ore dhe defekti eliminohet.

Mirëmbajtja e tre filtrave të grup gjenerues

1. Kushtojini vëmendje fiksimit të bulonave të fiksimit të kanalit të marrjes dhe tubit të degës së marrjes së aksesorëve të motorit me naftë për të parandaluar lirimin e tyre.

Pas lirimit, motori me naftë do të shkaktojë dridhje të tepërt të filtrit të ajrit gjatë funksionimit, duke rezultuar në çarje të saldimit në rrënjën e kanalit të marrjes ose çarje në harkun e kanalit të marrjes.Në këtë kohë, ndaloni makinën për inspektim dhe zgjidhjen e problemeve.Përveç kësaj, kushtojini vëmendje nëse pllaka mbështetëse përforcuese e kanalit të hyrjes së ajrit është ngjitur fort.Nëse nuk është salduar fort, do të shkëputet dhe do të humbasë rolin e skeletit, gjë që do të bëjë që kanali i hyrjes së ajrit të mbajë shumë ngarkesë dhe të lëkundet dhe plasaritet.

2. Kushtojini vëmendje fiksimit të vidave të fiksimit në pjesën e sipërme të sitës centrifugale.

Për shkak se sitësja e tipit aksesor të motorit centrifugal me naftë është në një pozicion të lartë dhe dridhet shumë, vidhosja e fiksimit të kapëses lirohet lehtë, gjë që bën që sita të bjerë poshtë.Nëse është e lehtë, do të ndikojë në marrjen e ajrit dhe do të zvogëlojë fuqinë;Në raste të rënda, hapja e sipërme e tubit qendror do të bllokohet dhe ajri nuk mund të futet, kështu që lokomotiva nuk mund të ndizet.Prandaj, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pozicionit të instalimit të sitës centrifugale në mënyrë që lartësia e grykës qendrore të jetë në të njëjtën linjë me fletën udhëzuese.

3. Kushtojini vëmendje për të mbrojtur unazën e gomës mbyllëse nga zgjerimi dhe deformimi.Mbajeni siç duhet gjatë çdo mirëmbajtjeje për të parandaluar kontaktin e tij me naftë, benzinë, etj;Mos zhvendosni gjatë instalimit.Pas dislokimit, nuk është e lehtë të futet në brazdë, duke rezultuar në mbyllje të lirshme.

Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje nëse forca mbyllëse e grepit të tre fletëve të sustave (ose unazave me tela të çelikut me susta) është e mjaftueshme dhe uniforme.Nëse forca e mbylljes është e pamjaftueshme ose e pabarabartë, brazda e poshtme e vajit do të lirohet, duke rezultuar në dështimin e ngjeshjes së unazës mbyllëse, duke rezultuar në deformim dhe rrjedhje ajri.Në këtë kohë, përkulni grepin e sustës me pincë për të rritur forcën e mbylljes.Nëse grepi i sustës është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet me kohë.

4. Kushtojini vëmendje lartësisë së sipërfaqes së vajit në kanalin e poshtëm të vajit.

Niveli i vajit mund të jetë më i ulët, por jo më i lartë.Nëse distanca midis nivelit të vajit dhe hapjes së poshtme të tubit qendror është më pak se 15 mm, kjo do të shkaktojë vështirësi në nisje, madje do të thithë vajin në cilindër dhe do të djegë vajin.Prandaj, vaji duhet të shtohet në mënyrë rigoroze sipas nivelit të specifikuar të lëngut.