Volvo Penta Jeneratörün Ani Kapanmasının Nedenleri

Neden Volvo Penta dizel jeneratör kullanırken aniden duruyor? Bugün Dingbo Power şirketi sizin için cevap veriyor.

1. Yağ devresi veya yağ giriş filtre süzgeci tıkalı.

2. Jeneratör seti aksesuarlarının dizel filtre elemanı tıkalı.

3. Yağ devresinde hava var veya her bir yağ devresinin arayüzü gevşek, bu da yağ sızıntısına neden oluyor.

4. Hava filtresi kısmen tıkanmış, bu da dizel jeneratörün yetersiz hava almasına neden oluyor.

5. Yağ transfer pompası arızalı.

6. Yakıt enjeksiyon pompası, yakıt beslemesi olmayan konumda sıkışmış.

7. Yakıt enjektörünün yakıt enjeksiyon deliği tıkalı veya iğneli valf yakıt beslemesi yok konumunda sıkışmış.

Ani kapanma için sorun giderme Volvo jeneratör seti :

1. Jeneratör setinin yüksek basınçlı yağ pompasının yağ dönüş vidasını sökün, sağ elinizle yağ transfer pompasına basın ve yağ miktarının gereksinimleri karşıladığını hissedin, ancak motorinden akan dizel yağında birçok kirlilik var. filtre.Filtreyi sökün ve dizel filtre elemanının tıkalı olup olmadığını kontrol edin.Dizel filtre elemanının bozulduğu, içinde çok fazla yağ çamuru olduğu ve dizel filtre elemanının işlevini kaybettiği tespit edildi.Filtre elemanını yenisiyle değiştirin ve dizel jeneratör, başladıktan sonra 5 dakikadan kısa bir süre sonra aniden kapanacaktır.

2. 
   

2. Jeneratör filtresinin yağ dönüş vidasını sökün ve yağ transfer pompasına basın.Yağ transfer pompasının yağ çıkışının normal ve contanın iyi olduğu bulundu.

3. Yüksek basınçlı yağ pompasının yan kapak plakasını çıkarın, 4 yüksek basınçlı yağ borusunun tespit somunlarını sökün, pistonu düz bir tornavidayla kaldırın, her silindirde yağ olup olmadığını kontrol edin, pistonu ve yağ çıkış valfini kontrol edin ve sonuçlar da normal.Dizel jeneratörün yanma odası kötü bir şekilde kapatıldığında, dizel jeneratörün başlaması çok zor olmalıdır ve bu dizel jeneratörün çalıştırılması kolaydır, bu da valf sızıntısı, valf boşluğu veya yağ beslemesi sorunu olmaması gerektiğini gösterir. ilerleme açısı.

4. Yağ transfer pompasını sökün ve yağ transfer pompasının makarasını ve ejektör çubuğunu kontrol edin.Silindirin ejektör çubuğu kovanına girdiği ve iki kilitleme plakası arasındaki konum farkının 90 ° olduğu bulundu.Silindir sıkışmış ve ileri geri sıçrayamıyor, bu da Shangchai jeneratörü çalıştırıldıktan sonra yağ transfer pompasının arızalanmasına neden oluyor.

5. İki kilitleme plakasının göreceli konumunu ayarlayın ve yağ dağıtım pompasının vidalarını ve jeneratör setinin her bir yağ dönüş borusunu ve yüksek basınçlı yağ borusunun ve yüksek basınçlı yağ pompasının tespit somunlarını takın.Dizel jeneratörü çalıştırın ve yarım saat sonra kapanma olmadığını ve arızanın ortadan kalktığını gözlemleyin.

Üç filtre bakımı jeneratör

1. Dizel motor aksesuarlarının emme kanalı ve emme branşman borusunun sabitleme cıvatalarının gevşemelerini önlemek için sıkmalarına dikkat edin.

Gevşemeden sonra, dizel motor çalışma sırasında hava filtresinin aşırı titreşimine neden olur ve bu da emme kanalının kökündeki kaynağın çatlamasına veya emme kanalının arkında çatlaklara neden olur.Bu sırada, inceleme ve sorun giderme için makineyi durdurun.Ayrıca hava giriş kanalının takviye destek plakasının sağlam bir şekilde kaynaklanıp kaynaklanmadığına dikkat edin.Sıkıca kaynaklanmazsa, hava giriş kanalının çok fazla yük taşımasına ve titreşmesine ve çatlamasına neden olacak şekilde, iskeletin rolünü kaybeder ve kaybeder.

2. Santrifüj süzgecin üst alt kısmındaki sabitleme vidalarının sabitlenmesine dikkat edin.

Santrifüj dizel motorun aksesuar tipi süzgeci yüksek konumda olduğu ve çok titrediği için klipsin sabitleme vidası kolay gevşetilir ve süzgecin düşmesine neden olur.Hafif ise hava girişini etkiler ve gücü azaltır;Ağır durumlarda, merkezi borunun üst açıklığı tıkanacak ve hava giremeyecek, böylece lokomotif çalıştırılamayacak.Bu nedenle, merkez memenin yüksekliği kılavuz kanat ile aynı hizada olacak şekilde santrifüj süzgecinin montaj konumuna dikkat etmek gerekir.

3. Sızdırmazlık kauçuk halkasını genleşme ve deformasyondan korumaya dikkat edin.Dizel, benzin vb. ile temas etmesini önlemek için her bakım sırasında uygun şekilde saklayın;Kurulum sırasında yerinden çıkarmayın.Çıkıktan sonra, oluğa gömülmek kolay değildir, bu da gevşek sızdırmazlık ile sonuçlanır.

Aynı zamanda, üç yay levhasının (veya yaylı çelik tel halkaların) kancasının kilitleme kuvvetinin yeterli ve düzgün olup olmadığına dikkat edin.Kilitleme kuvveti yetersiz veya eşit değilse, alt yağ oluğu gevşeyecek, bu da sızdırmazlık halkasının sıkışmamasına, deformasyona ve hava sızıntısına neden olacaktır.Bu sırada, kilitleme kuvvetini artırmak için yaylı kancayı pense ile bükün.Yay kancası hasarlıysa, zamanında değiştirilmelidir.

4. Alt yağ kanalındaki yağ yüzeyinin yüksekliğine dikkat edin.

Yağ seviyesi daha düşük olabilir, ancak daha yüksek olamaz.Yağ seviyesi ile merkezi borunun alt açıklığı arasındaki mesafe 15 mm'den az ise, çalıştırmada zorluğa neden olur ve hatta yağı silindire emer ve yağı yakar.Bu nedenle kesinlikle belirtilen sıvı seviyesine göre yağ ilave edilmelidir.