வோல்வோ பென்டா ஜெனரேட்டர் திடீரென நிறுத்தப்படுவதற்கான காரணங்கள்

வோல்வோ பென்டா டீசல் ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தும் போது திடீரென ஏன் நிறுத்தப்படுகிறது? இன்று டிங்போ பவர் நிறுவனம் உங்களுக்காக பதிலளிக்கிறது.

1. ஆயில் சர்க்யூட் அல்லது ஆயில் இன்லெட் ஃபில்டர் திரை தடுக்கப்பட்டுள்ளது.

2. ஜெனரேட்டர் செட் பாகங்களின் டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்டது.

3. ஆயில் சர்க்யூட்டில் காற்று உள்ளது அல்லது ஒவ்வொரு ஆயில் சர்க்யூட்டின் இடைமுகமும் தளர்வாக இருப்பதால் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.

4. காற்று வடிகட்டி பகுதியளவு தடுக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக டீசல் ஜெனரேட்டரின் போதுமான காற்று உட்கொள்ளல் இல்லை.

5. எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்ப் தவறானது.

6. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் எரிபொருள் வழங்கல் இல்லாமல் நிலையில் சிக்கியுள்ளது.

7. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் துளை தடுக்கப்பட்டது அல்லது ஊசி வால்வு எரிபொருள் வழங்கல் இல்லாத நிலையில் சிக்கியுள்ளது.

திடீரென நிறுத்தப்படுவதற்கான சிக்கலைத் தீர்க்கிறது வோல்வோ ஜெனரேட்டர் செட் :

1. ஜெனரேட்டர் செட்டின் உயர் அழுத்த ஆயில் பம்பின் ஆயில் ரிட்டர்ன் ஸ்க்ரூவை அகற்றி, வலது கையால் ஆயில் டிரான்ஸ்ஃபர் பம்பை அழுத்தி, எண்ணெய் அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதாக உணரவும், ஆனால் டீசல் எண்ணெயில் இருந்து வெளியேறும் டீசல் எண்ணெயில் பல அசுத்தங்கள் உள்ளன. வடிகட்டி.வடிகட்டியை பிரித்து, டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு மோசமடைந்துள்ளது, உள்ளே நிறைய எண்ணெய் கசடு உள்ளது மற்றும் டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு அதன் செயல்பாட்டை இழந்துள்ளது.வடிகட்டி உறுப்பைப் புதியதாக மாற்றவும், டீசல் ஜெனரேட்டர் தொடங்கிய 5 நிமிடங்களுக்குள் திடீரென நிறுத்தப்படும்.

2. 
   

2. ஜெனரேட்டர் வடிகட்டியின் எண்ணெய் திரும்பும் திருகு அகற்றி, எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பை அழுத்தவும்.எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் எண்ணெய் வெளியீடு சாதாரணமானது மற்றும் முத்திரை நன்றாக உள்ளது.

3. உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் பக்க கவர் பிளேட்டை அகற்றி, 4 உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய்களின் ஃபிக்ஸிங் நட்டுகளை அவிழ்த்து, ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் உலக்கையை அலசி, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் எண்ணெய் இருக்கிறதா என்பதைக் கண்காணிக்கவும், உலக்கை மற்றும் ஆயில் அவுட்லெட் வால்வைச் சரிபார்க்கவும். முடிவுகளும் இயல்பானவை.டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிப்பு அறை மோசமாக சீல் செய்யப்பட்டால், டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், மேலும் இந்த டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவது எளிது, இது வால்வு கசிவு, வால்வு அனுமதி அல்லது எண்ணெய் விநியோகம் போன்ற பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது என்பதைக் குறிக்கிறது. முன் கோணம்.

4. எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பை பிரித்து, எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பின் ரோலர் மற்றும் எஜெக்டர் கம்பியை சரிபார்க்கவும்.ரோலர் எஜெக்டர் ராட் ஸ்லீவில் நுழைகிறது, மேலும் இரண்டு பூட்டுதல் தட்டுகளுக்கு இடையிலான நிலை வேறுபாடு 90 ° ஆகும்.ரோலர் சிக்கிக்கொண்டது மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக குதிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக ஷாங்காய் ஜெனரேட்டர் தொடங்கப்பட்ட பிறகு எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்ப் தோல்வியடைகிறது.

5. இரண்டு பூட்டுதல் தகடுகளின் ஒப்பீட்டு நிலையை சரிசெய்து, எண்ணெய் விநியோக பம்பின் திருகுகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் ஒவ்வொரு எண்ணெய் திரும்பும் குழாய், மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்பின் ஃபிக்சிங் கொட்டைகள் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்கி, அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பணிநிறுத்தம் இல்லை என்பதைக் கவனியுங்கள், மேலும் தவறு நீக்கப்பட்டது.

மூன்று வடிகட்டி பராமரிப்பு உருவாக்கும் தொகுப்பு

.

தளர்த்தப்பட்ட பிறகு, டீசல் என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது காற்று வடிகட்டியின் அதிகப்படியான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக உட்கொள்ளும் குழாயின் வேரில் வெல்ட் விரிசல் அல்லது உட்கொள்ளும் குழாயின் வளைவில் விரிசல் ஏற்படும்.இந்த நேரத்தில், ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் இயந்திரத்தை நிறுத்தவும்.கூடுதலாக, காற்று நுழைவு குழாயின் வலுவூட்டும் ஆதரவு தட்டு உறுதியாக பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.அது உறுதியாக பற்றவைக்கப்படாவிட்டால், அது துண்டிக்கப்பட்டு எலும்புக்கூட்டின் பங்கை இழக்கும், இது காற்று நுழைவு குழாய் அதிக சுமைகளைத் தாங்கி அதிர்வு மற்றும் விரிசல்களை ஏற்படுத்தும்.

2. மையவிலக்கு வடிகட்டியின் மேல் துணை மீது நிர்ணயம் திருகுகள் fastening கவனம் செலுத்த.

மையவிலக்கு டீசல் எஞ்சினின் துணை வகை ஸ்ட்ரைனர் உயர் நிலையில் இருப்பதால், பெரிதும் அதிர்வுறும் என்பதால், கிளிப்பின் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூ தளர்த்துவது எளிது, இதனால் ஸ்ட்ரைனர் கீழே விழும்.அது வெளிச்சமாக இருந்தால், அது காற்று உட்கொள்ளலைப் பாதிக்கும் மற்றும் சக்தியைக் குறைக்கும்;கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், மத்திய குழாயின் மேல் திறப்பு தடுக்கப்படும் மற்றும் காற்றை அறிமுகப்படுத்த முடியாது, அதனால் லோகோமோட்டிவ் தொடங்க முடியாது.எனவே, மையவிலக்கு வடிகட்டியின் நிறுவல் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இதனால் மத்திய முனையின் உயரம் வழிகாட்டி வேனுடன் பறிக்கப்படுகிறது.

3. சீல் ரப்பர் வளையத்தை விரிவாக்கம் மற்றும் சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்க கவனம் செலுத்துங்கள்.டீசல், பெட்ரோல் போன்றவற்றுடன் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்க ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் போதும் அதைச் சரியாக வைத்திருங்கள்;நிறுவலின் போது இடப்பெயர்ச்சி செய்ய வேண்டாம்.இடப்பெயர்ச்சிக்குப் பிறகு, பள்ளத்தில் உட்பொதிக்கப்படுவது எளிதானது அல்ல, இதன் விளைவாக தளர்வான சீல் ஏற்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், மூன்று ஸ்பிரிங் ஷீட்களின் (அல்லது வசந்த எஃகு கம்பி வளையங்கள்) கொக்கியின் பூட்டுதல் சக்தி போதுமானதாகவும் சீரானதாகவும் உள்ளதா என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்.பூட்டுதல் சக்தி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அல்லது சீரற்றதாக இருந்தால், குறைந்த எண்ணெய் பள்ளம் தளர்வாகிவிடும், இதன் விளைவாக சீல் வளையம் சுருக்கப்படுவதில் தோல்வியடைந்து, சிதைவு மற்றும் காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், பூட்டுதல் சக்தியை அதிகரிக்க இடுக்கி மூலம் வசந்த கொக்கி வளைக்கவும்.வசந்த கொக்கி சேதமடைந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படும்.

4. குறைந்த எண்ணெய் பள்ளத்தில் எண்ணெய் மேற்பரப்பின் உயரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் அதிகமாக இல்லை.எண்ணெய் மட்டத்திற்கும் மத்திய குழாயின் கீழ் திறப்புக்கும் இடையிலான தூரம் 15 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், அது தொடங்குவதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் சிலிண்டரில் எண்ணெயை உறிஞ்சி எண்ணெயை எரிக்கவும்.எனவே, குறிப்பிட்ட திரவ நிலைக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்.