Причини за внезапно изключване на генератор Volvo Penta

Защо дизеловият генератор Volvo Penta спира внезапно при използване? Днес компанията Dingbo Power отговаря вместо вас.

1. Маслената верига или екранът на входния маслен филтър е блокиран.

2. Елементът на дизеловия филтър на аксесоарите на генераторния комплект е блокиран.

3. Има въздух в маслената верига или интерфейсът на всяка маслена верига е разхлабен, което води до изтичане на масло.

4. Въздушният филтър е частично запушен, което води до недостатъчно поемане на въздух от дизеловия генератор.

5. Маслената помпа е дефектна.

6. Помпата за впръскване на гориво е блокирала в положение без подаване на гориво.

7. Отворът за впръскване на гориво на инжектора за гориво е блокиран или игленият клапан е заседнал в положение без подаване на гориво.

Отстраняване на неизправности при внезапно изключване на Генератор Волво :

1. Отстранете винта за връщане на маслото на маслената помпа за високо налягане на генераторния комплект, натиснете помпата за прехвърляне на масло с дясната си ръка и почувствайте, че количеството масло отговаря на изискванията, но има много примеси в дизеловото масло, изтичащо от филтър.Разглобете филтъра и проверете дали дизеловият филтърен елемент е блокиран.Установено е, че дизеловият филтърен елемент е повреден, вътре има много маслена утайка и дизеловият филтърен елемент е загубил своята функция.Сменете филтърния елемент с нов и дизеловият генератор внезапно се изключи по-малко от 5 минути след стартиране.

2. 
   

2. Отстранете винта за връщане на маслото на филтъра на генератора и натиснете помпата за пренос на масло.Установено е, че изходът на масло от помпата за прехвърляне на масло е нормален и уплътнението е добро.

3. Отстранете страничния капак на маслената помпа за високо налягане, развийте фиксиращите гайки на 4 тръби за масло за високо налягане, повдигнете буталото с плоска отвертка, наблюдавайте дали всеки цилиндър има масло, проверете буталото и изходния клапан за масло и резултатите също са нормални.Когато горивната камера на дизеловия генератор е лошо уплътнена, би трябвало да е много трудно дизеловият генератор да стартира, а този дизелов генератор е лесен за стартиране, което показва, че не трябва да е проблемът с изтичането на клапана, хлабината на клапана или подаването на масло преден ъгъл.

4. Разглобете помпата за пренос на масло и проверете ролката и ежекторния прът на помпата за пренос на масло.Установено е, че ролката влиза във втулката на изхвърлящия прът и разликата в положението между двете заключващи плочи е 90 °.Ролката е заседнала и не може да отскача напред-назад, което води до повреда на помпата за прехвърляне на масло след стартиране на генератора Shangchai.

5. Регулирайте относителната позиция на двете заключващи пластини и монтирайте винтовете на помпата за подаване на масло и всяка тръба за връщане на маслото на генераторния комплект и фиксиращите гайки на тръбата за масло за високо налягане и маслената помпа за високо налягане.Стартирайте дизеловия генератор и наблюдавайте, че няма изключване след половин час и повредата е отстранена.

Три филтъра поддръжка на генераторен комплект

1. Обърнете внимание на закрепването на фиксиращите болтове на всмукателния канал и всмукателния разклонител на аксесоарите за дизелов двигател, за да предотвратите тяхното разхлабване.

След разхлабване, дизеловият двигател ще причини прекомерни вибрации на въздушния филтър по време на работа, което ще доведе до напукване на заваръчния шев в основата на всмукателния канал или пукнатини в дъгата на всмукателния канал.По това време спрете машината за проверка и отстраняване на неизправности.Освен това обърнете внимание дали подсилващата опорна плоча на канала за входящ въздух е здраво заварена.Ако не е заварен здраво, той ще се откачи и ще загуби ролята на скелет, което ще накара въздуховода да понесе прекалено голямо натоварване и ще вибрира и ще се напука.

2. Обърнете внимание на закрепването на фиксиращите винтове на горната част на центробежната цедка.

Тъй като цедката от допълнителен тип на центробежен дизелов двигател е във високо положение и вибрира силно, фиксиращият винт на скобата лесно се разхлабва, което води до падане на цедката.Ако е лек, това ще повлияе на входящия въздух и ще намали мощността;В тежки случаи горният отвор на централната тръба ще бъде блокиран и въздухът не може да бъде вкаран, така че локомотивът да не може да бъде стартиран.Поради това е необходимо да се обърне внимание на монтажната позиция на центробежния филтър, така че височината на централната дюза да е наравно с направляващата лопатка.

3. Обърнете внимание, за да защитите уплътнителния гумен пръстен от разширяване и деформация.Съхранявайте го правилно по време на всяка поддръжка, за да предотвратите контакт с дизелово гориво, бензин и др.;Не размествайте по време на монтажа.След дислокация не е лесно да бъде вграден в жлеба, което води до разхлабено уплътнение.

В същото време обърнете внимание дали заключващата сила на куката на трите пружинни листа (или пружинни стоманени телени пръстени) е достатъчна и еднаква.Ако заключващата сила е недостатъчна или неравномерна, долният жлеб за масло ще се разхлаби, което ще доведе до невъзможност за компресиране на уплътнителния пръстен, което ще доведе до деформация и изтичане на въздух.По това време огънете пружинната кука с клещи, за да увеличите силата на заключване.Ако пружинната кука е повредена, тя трябва да бъде заменена навреме.

4. Обърнете внимание на височината на повърхността на маслото в долния канал за масло.

Нивото на маслото може да бъде по-ниско, но не и по-високо.Ако разстоянието между нивото на маслото и долния отвор на централната тръба е по-малко от 15 mm, това ще доведе до затруднения при стартиране и дори ще засмуче маслото в цилиндъра и ще изгори маслото.Следователно маслото трябва да се добавя стриктно според определеното ниво на течността.