Razlogi za nenadno zaustavitev generatorja Volvo Penta

Zakaj se dizelski generator Volvo Penta med uporabo nenadoma ustavi? Danes namesto vas odgovarja podjetje Dingbo Power.

1. Oljni tokokrog ali mreža filtra za dovod olja je blokiran.

2. Element dizelskega filtra dodatkov generatorskega agregata je blokiran.

3. V oljnem krogu je zrak ali pa je vmesnik vsakega oljnega krogotoka ohlapen, kar povzroči puščanje olja.

4. Zračni filter je delno zamašen, kar povzroča nezadosten dovod zraka v dizelski generator.

5. Črpalka za prenos olja je okvarjena.

6. Črpalka za vbrizgavanje goriva je obtičala v položaju brez dovoda goriva.

7. Odprtina za vbrizgavanje goriva injektorja za gorivo je zamašena ali pa je igelni ventil obtičal v položaju brez dovoda goriva.

Odpravljanje težav pri nenadni zaustavitvi Generator Volvo :

1. Odstranite vijak za povratek olja visokotlačne oljne črpalke generatorskega sklopa, z desno roko pritisnite črpalko za prenos olja in občutite, da količina olja ustreza zahtevam, vendar je v dizelskem olju, ki izteka iz olja, veliko nečistoč filter.Razstavite filter in preverite, ali je element dizelskega filtra zamašen.Ugotovljeno je bilo, da se je dizelski filtrirni element poškodoval, v notranjosti je veliko oljne usedline in dizelski filtrirni element je izgubil svojo funkcijo.Zamenjajte filtrirni element z novim in dizelski generator se je nenadoma ugasnil manj kot 5 minut po zagonu.

2. 
   

2. Odstranite povratni vijak za olje filtra generatorja in pritisnite črpalko za prenos olja.Ugotovljeno je bilo, da je izpust olja iz črpalke za prenos olja normalen in da je tesnilo dobro.

3. Odstranite stransko pokrovno ploščo visokotlačne oljne črpalke, odvijte pritrdilne matice 4 visokotlačnih cevi za olje, potisnite bat s ploščatim izvijačem, preverite, ali ima vsak valj olje, preverite bat in izstopni ventil za olje ter tudi izvidi so normalni.Ko je zgorevalna komora dizelskega generatorja slabo zatesnjena, bi moralo biti zelo težko zagnati dizelski generator, ta dizelski generator pa je enostavno zagnati, kar pomeni, da ne bi smel biti problem puščanja ventila, zračnosti ventila ali dovoda olja napredni kot.

4. Razstavite črpalko za prenos olja in preverite valj in ejektorsko palico črpalke za prenos olja.Ugotovljeno je, da valj vstopi v tulec ejektorske palice, razlika v položaju med obema zaklepnima ploščama pa je 90 °.Valj je zataknjen in se ne more odbijati naprej in nazaj, kar povzroči okvaro črpalke za prenos olja po zagonu generatorja Shangchai.

5. Prilagodite relativni položaj obeh blokirnih plošč in namestite vijake črpalke za dovod olja in vsake cevi za povratno olje generatorskega sklopa ter pritrdilne matice visokotlačne oljne cevi in ​​visokotlačne oljne črpalke.Zaženite dizelski generator in opazujte, da se po pol ure ne zaustavi in ​​je napaka odpravljena.

Vzdrževanje treh filtrov generatorski sklop

1. Bodite pozorni na pritrditev pritrdilnih vijakov sesalne cevi in ​​sesalne razcepne cevi dodatkov dizelskega motorja, da preprečite, da bi se zrahljali.

Po zrahljanju bo dizelski motor med delovanjem povzročil prekomerno tresenje zračnega filtra, kar bo povzročilo pokanje zvara na korenu sesalnega kanala ali razpoke na loku sesalnega kanala.V tem času ustavite stroj za pregled in odpravljanje težav.Poleg tega bodite pozorni na to, ali je ojačitvena podporna plošča dovodnega kanala za zrak trdno privarjena.Če ni trdno zavarjen, se bo odklopil in izgubil vlogo skeleta, zaradi česar bo dovodni kanal prenašal preveliko obremenitev, vibriral in pokal.

2. Pazite na pritrditev pritrdilnih vijakov na zgornjem delu centrifugalnega filtra.

Ker je cedilo dodatne opreme centrifugalnega dizelskega motorja v visokem položaju in močno vibrira, je pritrdilni vijak sponke enostavno popustiti, kar povzroči padec cedila.Če je lahka, bo vplivala na dovod zraka in zmanjšala moč;V hudih primerih bo zgornja odprtina osrednje cevi blokirana in zraka ni mogoče dovajati, tako da lokomotive ni mogoče zagnati.Zato je treba paziti na položaj vgradnje centrifugalnega filtra, tako da je višina sredinske šobe poravnana z vodilno lopatico.

3. Bodite pozorni na zaščito tesnilnega gumijastega obroča pred raztezanjem in deformacijo.Med vsakim vzdrževanjem ga pravilno hranite, da preprečite stik z dizelskim gorivom, bencinom itd.;Med namestitvijo ne premikajte.Po dislokaciji ga ni enostavno vstaviti v utor, kar ima za posledico ohlapno tesnjenje.

Hkrati bodite pozorni na to, ali je zaskočna sila kljuke treh vzmetnih plošč (ali obročev iz vzmetne jeklene žice) zadostna in enakomerna.Če je blokirna sila nezadostna ali neenakomerna, bo spodnji utor za olje zrahljan, kar bo povzročilo nezmožnost stiskanja tesnilnega obroča, kar bo povzročilo deformacijo in uhajanje zraka.V tem času upognite vzmetni kavelj s kleščami, da povečate silo zaklepanja.Če je vzmetni kavelj poškodovan, ga pravočasno zamenjajte.

4. Pazite na višino oljne površine v spodnjem utoru za olje.

Nivo olja je lahko nižji, vendar ne višji.Če je razdalja med nivojem olja in spodnjo odprtino osrednje cevi manjša od 15 mm, bo to povzročilo težave pri zagonu in celo vsesalo olje v jeklenko in zažgalo olje.Zato je treba olje dodajati strogo v skladu z določeno količino tekočine.