Redenen voor plotselinge stopzetting van de Volvo Penta-generator

Waarom stopt de Volvo Penta-dieselgenerator plotseling bij gebruik? Vandaag antwoordt het Dingbo Power-bedrijf voor u.

1. Het oliecircuit of de olie-inlaatfilterzeef is verstopt.

2. Dieselfilterelement van accessoires van generatoraggregaat is verstopt.

3. Er zit lucht in het oliecircuit of de interface van elk oliecircuit zit los, wat resulteert in olielekkage.

4. Het luchtfilter is gedeeltelijk verstopt, waardoor er onvoldoende luchtinlaat van de dieselgenerator is.

5. De olieopvoerpomp is defect.

6. De brandstofinjectiepomp zit vast op de stand zonder brandstoftoevoer.

7. Het brandstofinjectiegat van de brandstofinjector is geblokkeerd of de naaldklep zit vast in de positie zonder brandstoftoevoer.

Problemen oplossen voor plotselinge uitschakeling van Volvo generatorset :

1. Verwijder de olieretourschroef van de hogedrukoliepomp van de generatorset, druk met uw rechterhand op de olieoverdrachtspomp en voel dat de oliehoeveelheid aan de eisen voldoet, maar er zijn veel onzuiverheden in de dieselolie die uit de filter.Demonteer het filter en controleer of het dieselfilterelement verstopt is.Het is gebleken dat het dieselfilterelement is verslechterd, er zit veel olieslib in en het dieselfilterelement heeft zijn functie verloren.Vervang het filterelement door een nieuw en de dieselgenerator stopt plotseling minder dan 5 minuten na het starten.

2. 
   

2. Verwijder de olieretourschroef van het generatorfilter en druk op de olietransferpomp.Het is gebleken dat de olieopbrengst van de olieoverdrachtspomp normaal is en dat de afdichting goed is.

3. Verwijder de zijafdekplaat van de hogedrukoliepomp, schroef de bevestigingsmoeren van 4 hogedrukolieleidingen los, wrik de plunjer los met een platte schroevendraaier, kijk of elke cilinder olie heeft, controleer de plunjer en de olie-uitlaatklep, en de resultaten zijn ook normaal.Wanneer de verbrandingskamer van de dieselgenerator slecht is afgesloten, zou het erg moeilijk moeten zijn voor de dieselgenerator om te starten, en deze dieselgenerator is gemakkelijk te starten, wat aangeeft dat dit niet het probleem mag zijn van kleplekkage, klepspeling of olietoevoer vooruit hoek.

4. Demonteer de olietransferpomp en controleer de rol en uitwerpstang van de olietransferpomp.Het blijkt dat de rol de huls van de uitwerpstang binnengaat en dat het positieverschil tussen de twee vergrendelingsplaten 90 ° is.De rol zit vast en kan niet heen en weer stuiteren, waardoor de olie-overdrachtspomp uitvalt nadat de Shangchai-generator is gestart.

5. Pas de relatieve positie van de twee borgplaten aan en installeer de schroeven van de olietoevoerpomp en elke olieretourleiding van de generatorset en de bevestigingsmoeren van de hogedrukolieleiding en de hogedrukoliepomp.Start de dieselgenerator en merk op dat er na een half uur geen uitschakeling is en de storing is verholpen.

Drie filteronderhoud van: stroomaggregaat

1. Let op de bevestiging van de bevestigingsbouten van het inlaatkanaal en de inlaataftakleiding van dieselmotoraccessoires om te voorkomen dat ze losraken.

Na het losdraaien zal de dieselmotor tijdens bedrijf overmatige trillingen van het luchtfilter veroorzaken, resulterend in barsten van de las aan de wortel van het inlaatkanaal of scheuren in de boog van het inlaatkanaal.Stop op dat moment de machine voor inspectie en probleemoplossing.Let er daarnaast op of de versterkende steunplaat van het luchtinlaatkanaal stevig is vastgelast.Als het niet stevig is gelast, zal het losraken en de rol van het skelet verliezen, waardoor het luchtinlaatkanaal te veel wordt belast en gaat trillen en barsten.

2. Let op de bevestiging van de bevestigingsschroeven op het bovenste deel van de centrifugaalzeef.

Omdat de zeef van het accessoiretype van de centrifugale dieselmotor zich in een hoge positie bevindt en sterk trilt, is de bevestigingsschroef van de clip gemakkelijk los te maken, waardoor de zeef naar beneden valt.Als het licht is, zal het de luchtinlaat beïnvloeden en het vermogen verminderen;In ernstige gevallen zal de bovenste opening van de centrale pijp worden geblokkeerd en kan de lucht niet worden ingebracht, zodat de locomotief niet kan worden gestart.Daarom is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de installatiepositie van de centrifugaalzeef, zodat de hoogte van het centrale mondstuk gelijk ligt met de leischoepen.

3. Let op om de rubberen afdichtingsring te beschermen tegen uitzetting en vervorming.Bewaar het goed tijdens elk onderhoud om te voorkomen dat het in contact komt met diesel, benzine, enz.;Niet ontwrichten tijdens de installatie.Na dislocatie is het niet gemakkelijk om in de groef te worden ingebed, wat resulteert in een losse afdichting.

Let er tegelijkertijd op of de sluitkracht van de haak van de drie veerplaten (of veerstaaldraadringen) voldoende en gelijkmatig is.Als de vergrendelingskracht onvoldoende of ongelijkmatig is, zal de onderste oliegroef losraken, waardoor de afdichtring niet kan samendrukken, wat resulteert in vervorming en luchtlekkage.Buig nu de veerhaak met een tang om de vergrendelingskracht te vergroten.Als de veerhaak beschadigd is, moet deze op tijd worden vervangen.

4. Let op de hoogte van het olieoppervlak in de onderste oliegroef.

Het oliepeil kan lager zijn, maar niet hoger.Als de afstand tussen het oliepeil en de onderste opening van de centrale pijp minder dan 15 mm is, zal dit problemen veroorzaken bij het starten en zelfs de olie in de cilinder zuigen en de olie verbranden.Daarom moet de olie strikt volgens het gespecificeerde vloeistofniveau worden toegevoegd.