Volvo Penta генераторының кенеттен тоқтау себептері

Неліктен Volvo Penta дизельдік генераторы пайдалану кезінде кенеттен тоқтап қалады? Бүгін Dingbo Power компаниясы сізге жауап береді.

1. Май тізбегі немесе май құятын сүзгі экраны бітеліп қалған.

2. Генератор қондырғысының керек-жарақтарының дизельді сүзгі элементі бітеліп қалған.

3. Май тізбегінде ауа бар немесе әрбір май тізбегінің интерфейсі бос, нәтижесінде май ағып кетеді.

4. Ауа сүзгісі ішінара бітеліп қалды, нәтижесінде дизельдік генератордың ауасы жеткіліксіз.

5. Майды тасымалдау сорғысы ақаулы.

6. Жанармай бүрку сорғы отын берілмейтін күйде тұрып қалды.

7. Отын инжекторының отын бүрку тесігі бітеліп қалған немесе инелі клапан отын берілмейтін күйде тұрып қалған.

кенеттен өшіру ақауларын жою Volvo генератор жинағы :

1. Генератор жинағының жоғары қысымды май сорғысының майды қайтару бұрандасын шешіп алыңыз да, май тасымалдау сорғысын оң қолыңызбен басып, май мөлшері талаптарға сай келетінін сезіңіз, бірақ дизель майында көптеген қоспалар ағып жатыр. сүзгі.Сүзгіні бөлшектеңіз және дизель сүзгі элементінің бітеліп қалғанын тексеріңіз.Дизельді сүзгі элементі тозған, ішінде май шламы көп, дизель сүзгі элементі өз қызметін жоғалтқаны анықталды.Сүзгі элементін жаңасымен ауыстырыңыз және дизельдік генератор іске қосылғаннан кейін 5 минуттан аз уақыт ішінде кенеттен өшеді.

2. 
   

2. Генератор сүзгісінің майды қайтару бұрандасын алыңыз және май тасымалдау сорғысын басыңыз.Мұнай айдау сорғысының май шығаруы қалыпты және тығыздағыш жақсы екені анықталды.

3. Жоғары қысымды май сорғысының бүйірлік қақпағын алыңыз, 4 жоғары қысымды май құбырының бекіту гайкаларын бұрап алыңыз, поршеньді жалпақ бұрағышпен бұраңыз, әрбір цилиндрде май бар-жоғын қадағалаңыз, поршеньді және май шығару клапанын тексеріңіз, және нәтижелері де қалыпты.Дизельдік генератордың жану камерасы нашар тығыздалған кезде, дизельдік генераторды іске қосу өте қиын болуы керек, ал бұл дизельдік генераторды іске қосу оңай, бұл клапанның ағып кетуі, клапанның саңылауы немесе май беру мәселесі болмауы керек екенін көрсетеді. алға бұрыш.

4. Майды тасымалдау сорғысын бөлшектеңіз және май тасымалдау сорғысының роликті және эжекторлық штангасын тексеріңіз.Ролик эжектор таяқшасының гильзасына кіретіні анықталды, ал екі құлыптау пластинасының арасындағы позиция айырмашылығы 90 °.Ролик тұрып қалды және алға-артқа серпілмейді, нәтижесінде Шанхай генераторы іске қосылғаннан кейін мұнай тасымалдау сорғы істен шығады.

5. Екі құлыптау пластинасының өзара орналасуын реттеп, май беру сорғысының бұрандаларын және генератор жинағының әрбір май қайтаратын құбырын және жоғары қысымды май құбыры мен жоғары қысымды май сорғысының бекіту гайкаларын орнатыңыз.Дизельдік генераторды іске қосыңыз және жарты сағаттан кейін өшіру болмайтынын және ақаулық жойылғанын қадағалаңыз.

Үш сүзгіге техникалық қызмет көрсету генерациялау жиынтығы

1. Дизельдік қозғалтқыштың керек-жарақтарын қабылдау арнасының және қабылдау тармақтарының құбырларының бекіту болттарын олардың босап кетуіне жол бермеу үшін бекітуге назар аударыңыз.

Қопсытқаннан кейін дизельдік қозғалтқыш жұмыс кезінде ауа сүзгісінің шамадан тыс дірілдеуін тудырады, нәтижесінде сору түтігінің түбіріндегі дәнекерленген жердің жарылуы немесе сору арнасының доғасында жарықтар пайда болады.Осы уақытта тексеру және ақауларды жою үшін машинаны тоқтатыңыз.Сонымен қатар, ауа кіретін арнаның арматуралық тіреуіш пластинасының мықтап дәнекерленгеніне назар аударыңыз.Егер ол мықтап дәнекерленбесе, ол қаңқаның рөлін ажыратады және жоғалтады, бұл ауа кіретін түтікке тым көп жүктемені көтеріп, дірілдеп, жарылып кетеді.

2. Ортадан тепкіш сүзгінің жоғарғы астындағы бекіту бұрандаларының бекітілуіне назар аударыңыз.

Ортадан тепкіш дизельдік қозғалтқыштың қосалқы түрдегі сүзгісі жоғары күйде болғандықтан және қатты дірілдейді, қысқыштың бекіту бұрандасы оңай босатылады, бұл сүзгінің құлауын тудырады.Егер ол жеңіл болса, ол ауа қабылдауға әсер етеді және қуатты азайтады;Ауыр жағдайларда орталық құбырдың жоғарғы саңылауы бітеліп, ауаны енгізу мүмкін емес, сондықтан локомотивті іске қосу мүмкін емес.Сондықтан орталық саптаманың биіктігі бағыттаушы қалақшамен бірдей болуы үшін орталықтан тепкіш сүзгішті орнату жағдайына назар аудару қажет.

3. Тығыздағыш резеңке сақинаны кеңеюден және деформациядан қорғауға назар аударыңыз.Дизельдік отынмен, бензинмен және т.б. жанасуын болдырмау үшін оны әр техникалық қызмет көрсету кезінде дұрыс ұстаңыз;Орнату кезінде орнынан қозғалмаңыз.Дислокациядан кейін оны ойыққа салу оңай емес, нәтижесінде бос тығыздау пайда болады.

Бұл ретте үш серіппелі парақтың (немесе серіппелі болат сым сақиналарының) ілгегінің құлыптау күші жеткілікті және біркелкі екеніне назар аударыңыз.Егер құлыптау күші жеткіліксіз немесе біркелкі болмаса, төменгі май ойығы босап қалады, нәтижесінде тығыздағыш сақина қысылмай қалады, нәтижесінде деформация және ауа ағып кетеді.Бұл кезде құлыптау күшін арттыру үшін серіппелі ілгекті қысқышпен бүгіңіз.Егер серіппелі ілмек зақымдалған болса, оны уақытында ауыстыру керек.

4. Төменгі май ойығындағы май бетінің биіктігіне назар аударыңыз.

Май деңгейі төмен болуы мүмкін, бірақ жоғары емес.Егер май деңгейі мен орталық құбырдың төменгі саңылауы арасындағы қашықтық 15 мм-ден аз болса, бұл іске қосуды қиындатады, тіпті майды цилиндрге сорып, майды жағады.Сондықтан майды көрсетілген сұйықтық деңгейіне сәйкес қатаң түрде қосу керек.