Motius per a l'aturada sobtada del generador Volvo Penta

Per què el generador dièsel Volvo Penta s'atura de sobte quan s'utilitza? Avui la companyia Dingbo Power et respon.

1. El circuit d'oli o la pantalla del filtre d'entrada d'oli està bloquejat.

2. L'element del filtre dièsel dels accessoris del grup electrògen està bloquejat.

3. Hi ha aire al circuit d'oli o la interfície de cada circuit d'oli està solta, donant lloc a fuites d'oli.

4. El filtre d'aire està parcialment bloquejat, el que resulta en una entrada d'aire insuficient del generador dièsel.

5. La bomba de transferència d'oli està defectuosa.

6. La bomba d'injecció de combustible està bloquejada a la posició sense subministrament de combustible.

7. El forat d'injecció de combustible de l'injector de combustible està bloquejat o la vàlvula d'agulla està bloquejada en la posició de no subministrament de combustible.

Resolució de problemes per a l'aturada sobtada de Grup electrògen Volvo :

1. Traieu el cargol de retorn d'oli de la bomba d'oli d'alta pressió del grup electrògen, premeu la bomba de transferència d'oli amb la mà dreta i sentiu que la quantitat d'oli compleix els requisits, però hi ha moltes impureses en el gasoil que surt del gasoil. filtre.Desmunteu el filtre i comproveu si l'element del filtre dièsel està bloquejat.Es constata que l'element del filtre dièsel s'ha deteriorat, hi ha molts fangs d'oli a l'interior i l'element del filtre dièsel ha perdut la seva funció.Substituïu l'element del filtre per un de nou i el generador dièsel s'apaga sobtadament menys de 5 minuts després de començar.

2. 
   

2. Traieu el cargol de retorn d'oli del filtre del generador i premeu la bomba de transferència d'oli.Es troba que la sortida d'oli de la bomba de transferència d'oli és normal i el segell és bo.

3. Traieu la placa de coberta lateral de la bomba d'oli d'alta pressió, desenrosqueu les femelles de fixació de 4 tubs d'oli d'alta pressió, feu palanca l'èmbol amb un tornavís pla, observeu si cada cilindre té oli, comproveu l'èmbol i la vàlvula de sortida d'oli i els resultats també són normals.Quan la cambra de combustió del generador dièsel està mal segellada, hauria de ser molt difícil que el generador dièsel s'iniciï, i aquest generador dièsel és fàcil d'engegar, cosa que indica que no hauria de ser el problema de la fuita de la vàlvula, el joc de la vàlvula o el subministrament d'oli. angle d'avanç.

4. Desmunteu la bomba de transferència d'oli i comproveu el corró i la vareta d'expulsió de la bomba de transferència d'oli.Es troba que el corró entra a la màniga de la vareta d'expulsió i la diferència de posició entre les dues plaques de bloqueig és de 90 °.El corró està enganxat i no pot rebotar cap endavant i cap enrere, donant lloc a una fallada de la bomba de transferència d'oli després d'iniciar el generador Shangchai.

5. Ajusteu la posició relativa de les dues plaques de bloqueig i instal·leu els cargols de la bomba de lliurament d'oli i cada tub de retorn d'oli del grup electrògen, i les femelles de fixació de la canonada d'oli d'alta pressió i la bomba d'oli d'alta pressió.Engegueu el generador dièsel i observeu que no hi ha cap parada després de mitja hora, i l'error s'elimina.

Manteniment de tres filtres grup electrònic

1. Fixeu-vos en la fixació dels cargols de fixació del conducte d'admissió i del tub de branca d'admissió dels accessoris del motor dièsel per evitar que s'afluixin.

Després d'afluixar, el motor dièsel provocarà una vibració excessiva del filtre d'aire durant el funcionament, donant lloc a esquerdes de la soldadura a l'arrel del conducte d'admissió o esquerdes a l'arc del conducte d'admissió.En aquest moment, atureu la màquina per a la inspecció i la resolució de problemes.A més, presteu atenció a si la placa de suport de reforç del conducte d'entrada d'aire està soldada fermament.Si no està soldat fermament, es desenganxarà i perdrà el paper de l'esquelet, cosa que farà que el conducte d'entrada d'aire suporti massa càrrega i vibri i s'esquerdi.

2. Preste atenció a la subjecció dels cargols de fixació a la part superior del colador centrífug.

Com que el filtre de tipus accessori del motor dièsel centrífug està en una posició alta i vibra molt, el cargol de fixació del clip és fàcil d'afluixar, cosa que fa que el colador caigui.Si és lleuger, afectarà la presa d'aire i reduirà la potència;En casos greus, es bloquejarà l'obertura superior de la canonada central i no es podrà introduir l'aire, de manera que no es podrà arrencar la locomotora.Per tant, cal parar atenció a la posició d'instal·lació del colador centrífug de manera que l'alçada del broquet central estigui a ras de la paleta guia.

3. Preste atenció a protegir l'anell de goma de segellat de l'expansió i la deformació.Conservar-lo correctament durant cada manteniment per evitar que entri en contacte amb gasoil, gasolina, etc.No es disloqui durant la instal·lació.Després de la dislocació, no és fàcil incrustar-se a la ranura, donant lloc a un segellat solt.

Al mateix temps, presteu atenció a si la força de bloqueig del ganxo de les tres làmines de molla (o anells de filferro d'acer de molla) és suficient i uniforme.Si la força de bloqueig és insuficient o desigual, la ranura de l'oli inferior s'afluixa, provocant que l'anell de segellat no es comprimeixi, provocant deformacions i fuites d'aire.En aquest moment, doblegueu el ganxo de molla amb unes pinces per augmentar la força de bloqueig.Si el ganxo de molla està danyat, s'ha de substituir a temps.

4. Fixeu-vos en l'alçada de la superfície de l'oli a la ranura inferior de l'oli.

El nivell d'oli pot ser més baix, però no més alt.Si la distància entre el nivell d'oli i l'obertura inferior de la canonada central és inferior a 15 mm, provocarà dificultats per arrencar i fins i tot xuclar l'oli al cilindre i cremar l'oli.Per tant, l'oli s'ha d'afegir estrictament segons el nivell de líquid especificat.