Причини раптового відключення генератора Volvo Penta

Чому дизельний генератор Volvo Penta раптово зупиняється під час використання? Сьогодні за вас відповідає компанія Dingbo Power.

1. Масляний контур або сітка масляного фільтра заблоковано.

2. Елемент дизельного фільтра аксесуарів генераторної установки заблоковано.

3. У масляному контурі є повітря або поверхня кожного масляного контуру нещільна, що призводить до витоку мастила.

4. Повітряний фільтр частково заблокований, що призводить до недостатнього забору повітря дизель-генератором.

5. Масляний насос несправний.

6. ТНВД застряг у положенні без подачі палива.

7. Отвір для впорскування палива паливної форсунки заблоковано або голчастий клапан застряг у положенні відсутності подачі палива.

Усунення несправностей у разі раптового вимкнення Генератор Volvo :

1. Зніміть гвинт повернення масла масляного насоса високого тиску генераторної установки, натисніть правою рукою на маслоперекачувальний насос і відчуйте, що кількість масла відповідає вимогам, але в дизельному маслі, що витікає з палива, є багато домішок. фільтр.Розберіть фільтр і перевірте, чи не засмічений фільтруючий елемент дизеля.Виявлено, що фільтруючий елемент дизеля зіпсувався, всередині багато масляного шламу, і фільтруючий елемент дизельного палива втратив свою функцію.Замініть фільтруючий елемент на новий, і дизель-генератор раптово вимкнувся менше ніж через 5 хвилин після запуску.

2. 
   

2. Зніміть гвинт повернення масла фільтра генератора та натисніть на насос перекачування масла.Виявлено, що вихід масла з маслоперекачувального насоса нормальний, а ущільнення хороше.

3. Зніміть бічну кришку масляного насоса високого тиску, відкрутіть кріпильні гайки 4 масляних трубок високого тиску, підніміть плунжер плоскою викруткою, перевірте, чи в кожному циліндрі є масло, перевірте поршень і випускний клапан масла, і результати теж нормальні.Коли камера згоряння дизель-генератора погано герметична, дизель-генератор має бути дуже важко запустити, а цей дизель-генератор легко запустити, що вказує на те, що це не повинно бути проблемою витоку клапана, зазору клапана або подачі масла кут випередження.

4. Розберіть маслоперекачувальний насос і перевірте ролик і ежекторний шток маслоперекачувального насоса.Встановлено, що ролик входить у втулку штока виштовхувача, а різниця положень двох стопорних пластин становить 90°.Ролик застряг і не може відскочити вперед-назад, що призводить до виходу з ладу насоса перекачування масла після запуску генератора Shangchai.

5. Відрегулюйте взаємне положення двох фіксуючих пластин і встановіть гвинти насоса подачі масла та кожної труби повернення масла генераторної установки, а також кріпильні гайки масляної труби високого тиску та масляного насоса високого тиску.Запустіть дизель-генератор і спостерігайте, щоб через півгодини не відбулося відключення, а несправність усунена.

Обслуговування трьох фільтрів генераторна установка

1. Зверніть увагу на кріплення болтів кріплення впускного каналу та впускного патрубка аксесуарів дизельного двигуна, щоб запобігти їх ослабленню.

Після ослаблення дизельний двигун спричинить надмірну вібрацію повітряного фільтра під час роботи, що призведе до розтріскування зварного шва в корені впускного каналу або тріщин на дузі впускного каналу.У цей час зупиніть машину для перевірки та усунення несправностей.Крім того, зверніть увагу на те, чи міцно приварена підсилювальна опорна пластина повітропроводу.Якщо він не буде міцно зварений, він роз'єднається і втратить роль скелета, що призведе до того, що повітропровід буде нести занадто велике навантаження, вібрувати і тріскатися.

2. Зверніть увагу на кріплення кріпильних гвинтів на верхній частині відцентрового сітчастого фільтра.

Оскільки сітчастий фільтр додаткового типу відцентрового дизельного двигуна знаходиться у високому положенні та сильно вібрує, кріпильний гвинт затискача легко послабити, що спричиняє падіння сітчастого фільтра.Якщо він легкий, це вплине на повітрозабірник і знизить потужність;У важких випадках верхній отвір центральної труби буде заблоковано, і повітря не буде введено, тому локомотив неможливо запустити.Тому необхідно звернути увагу на монтажне положення відцентрового сітчастого фільтра, щоб висота центрального сопла була на одному рівні з направляючою лопаткою.

3. Зверніть увагу на захист ущільнювального гумового кільця від розширення та деформації.Зберігайте його належним чином під час кожного технічного обслуговування, щоб запобігти його контакту з дизелем, бензином тощо;Не допускайте зміщення під час монтажу.Після вивиху його непросто вставити в паз, що призводить до слабкого ущільнення.

Водночас зверніть увагу на те, чи достатня та рівномірна сила фіксації гака трьох пружинних листів (або кілець із пружинної сталевої дроту).Якщо зусилля блокування недостатнє або нерівномірне, нижня канавка для мастила ослабне, в результаті чого ущільнювальне кільце не стиснеться, що спричинить деформацію та витік повітря.У цей час зігніть пружинний гачок плоскогубцями, щоб збільшити силу фіксації.Якщо пружинний гачок пошкоджений, його слід вчасно замінити.

4. Зверніть увагу на висоту масляної поверхні в нижній масляній канавці.

Рівень масла може бути нижче, але не вище.Якщо відстань між рівнем масла та нижнім отвором центральної труби буде менше 15 мм, це спричинить труднощі із запуском і навіть всмоктуватиме масло в циліндр і спалюватиме масло.Тому масло слід додавати строго за вказаним рівнем рідини.