Przyczyny nagłego wyłączenia generatora Volvo Penta

Dlaczego generator diesla Volvo Penta nagle się zatrzymuje podczas użytkowania? Dziś firma Dingbo Power odpowiada za Ciebie.

1. Obieg oleju lub ekran filtra wlotu oleju są zablokowane.

2. Wkład filtra oleju napędowego akcesoriów agregatu prądotwórczego jest zablokowany.

3. W obwodzie oleju znajduje się powietrze lub interfejs każdego obwodu oleju jest luźny, co powoduje wyciek oleju.

4. Filtr powietrza jest częściowo zablokowany, co powoduje niewystarczający dopływ powietrza do generatora diesla.

5. Pompa transferowa oleju jest uszkodzona.

6. Pompa wtryskowa zablokowała się w pozycji bez dopływu paliwa.

7. Otwór wtrysku paliwa wtryskiwacza paliwa jest zablokowany lub zawór iglicowy jest zablokowany w pozycji braku dopływu paliwa.

Rozwiązywanie problemów z nagłym wyłączeniem Zestaw generatora Volvo :

1. Wykręć śrubę powrotną oleju wysokociśnieniowej pompy olejowej agregatu prądotwórczego, naciśnij prawą ręką pompę przenoszącą olej i poczuj, że ilość oleju spełnia wymagania, ale w oleju napędowym wypływającym z oleju znajduje się wiele zanieczyszczeń. filtr.Zdemontuj filtr i sprawdź, czy wkład filtra oleju napędowego nie jest zablokowany.Stwierdzono, że element filtra oleju napędowego uległ pogorszeniu, w środku znajduje się dużo szlamu olejowego, a element filtra oleju napędowego stracił swoją funkcję.Wymień element filtrujący na nowy, a generator diesla nagle wyłączy się mniej niż 5 minut po uruchomieniu.

2. 
   

2. Wykręć śrubę powrotną oleju z filtra generatora i wciśnij pompę transferową oleju.Stwierdzono, że wydajność oleju z pompy transferowej oleju jest normalna, a uszczelnienie jest dobre.

3. Zdjąć pokrywę boczną pompy wysokociśnieniowej pompy olejowej, odkręcić nakrętki mocujące 4 wysokociśnieniowych przewodów olejowych, podważyć tłoczek płaskim śrubokrętem, sprawdzić czy w każdym cylindrze jest olej, sprawdzić tłoczek i zawór wylotowy oleju, oraz wyniki są również normalne.Gdy komora spalania generatora diesla jest słabo uszczelniona, uruchomienie generatora diesla powinno być bardzo trudne, a ten generator diesla jest łatwy do uruchomienia, co wskazuje, że nie powinien to być problem z wyciekiem zaworów, luzem zaworowym lub dopływem oleju kąt wyprzedzenia.

4. Zdemontuj pompę transferową oleju i sprawdź wałek i pręt wyrzutnika pompy transferowej oleju.Stwierdzono, że rolka wchodzi w tuleję pręta wypychacza, a różnica pozycji między dwiema płytkami blokującymi wynosi 90 °.Wałek zablokował się i nie może podskakiwać do przodu i do tyłu, co powoduje awarię pompy olejowej po uruchomieniu generatora Shangchai.

5. Wyreguluj względne położenie dwóch płyt blokujących i zamontuj śruby pompy doprowadzającej olej i każdą rurę powrotną oleju agregatu prądotwórczego oraz nakrętki mocujące wysokociśnieniowej rury olejowej i wysokociśnieniowej pompy olejowej.Uruchom generator diesla i obserwuj, czy po pół godzinie nie ma wyłączenia, a usterka została usunięta.

Trzy konserwacja filtra zestaw generujący

1. Zwróć uwagę na dokręcenie śrub mocujących kanał wlotowy i odgałęzienie wlotowe akcesoriów silnika wysokoprężnego, aby zapobiec ich poluzowaniu.

Silnik wysokoprężny po poluzowaniu spowoduje nadmierne drgania filtra powietrza podczas pracy, powodując pękanie spoiny u podstawy kanału ssącego lub pęknięcia na łuku kanału ssącego.W tym momencie zatrzymaj maszynę w celu sprawdzenia i rozwiązania problemu.Ponadto należy zwrócić uwagę, czy płyta wzmacniająca kanału wlotowego powietrza jest mocno przyspawana.Jeśli nie jest mocno zespawany, odłączy się i straci rolę szkieletu, co spowoduje, że kanał wlotu powietrza będzie zbyt obciążony, wibruje i pęka.

2. Zwróć uwagę na dokręcenie śrub mocujących na górnej części filtra siatkowego.

Ponieważ sitko typu akcesoriów odśrodkowego silnika wysokoprężnego znajduje się w wysokiej pozycji i mocno wibruje, śrubę mocującą zacisk można łatwo poluzować, co powoduje upadek sitka.Jeśli jest lekki, wpłynie to na wlot powietrza i zmniejszy moc;W ciężkich przypadkach górny otwór rury centralnej zostanie zablokowany i nie będzie możliwe doprowadzenie powietrza, co uniemożliwi uruchomienie lokomotywy.Dlatego należy zwrócić uwagę na położenie montażowe sitka odśrodkowego tak, aby wysokość dyszy centralnej pokrywała się z łopatką kierującą.

3. Zwróć uwagę, aby chronić gumowy pierścień uszczelniający przed rozszerzaniem i deformacją.Przechowuj go prawidłowo podczas każdej konserwacji, aby zapobiec kontaktowi z olejem napędowym, benzyną itp.;Nie przesuwaj się podczas instalacji.Po przemieszczeniu nie jest łatwo osadzić się w rowku, co skutkuje luźnym uszczelnieniem.

Jednocześnie należy zwrócić uwagę, czy siła blokowania haka trzech arkuszy sprężyn (lub pierścieni z drutu ze stali sprężynowej) jest wystarczająca i równomierna.Jeśli siła blokująca jest niewystarczająca lub nierówna, dolny rowek olejowy poluzuje się, co spowoduje brak ściśnięcia pierścienia uszczelniającego, co spowoduje odkształcenie i wyciek powietrza.W tym momencie zagnij hak sprężynowy za pomocą szczypiec, aby zwiększyć siłę blokowania.Jeśli hak sprężynowy jest uszkodzony, należy go wymienić w odpowiednim czasie.

4. Zwróć uwagę na wysokość powierzchni oleju w dolnym rowku olejowym.

Poziom oleju może być niższy, ale nie wyższy.Jeśli odległość między poziomem oleju a dolnym otworem rury centralnej jest mniejsza niż 15mm, spowoduje to trudności z rozruchem, a nawet zassanie oleju do cylindra i spalenie oleju.Dlatego olej należy dodawać ściśle według określonego poziomu cieczy.