Motivi per l'arresto improvviso del generatore Volvo Penta

Perché il generatore diesel Volvo Penta si arresta improvvisamente durante l'utilizzo? Oggi la società Dingbo Power risponde per te.

1. Il circuito dell'olio o lo schermo del filtro di ingresso dell'olio sono ostruiti.

2. L'elemento del filtro diesel degli accessori del gruppo elettrogeno è bloccato.

3. C'è aria nel circuito dell'olio o l'interfaccia di ciascun circuito dell'olio è allentata, con conseguente perdita di olio.

4. Il filtro dell'aria è parzialmente ostruito, con conseguente insufficiente aspirazione dell'aria del generatore diesel.

5. La pompa di trasferimento dell'olio è difettosa.

6. La pompa di iniezione del carburante è bloccata nella posizione senza alimentazione del carburante.

7. Il foro di iniezione del carburante dell'iniettore del carburante è bloccato o la valvola a spillo è bloccata nella posizione di mancanza di alimentazione del carburante.

Risoluzione dei problemi per spegnimento improvviso di Gruppo elettrogeno Volvo :

1. Rimuovere la vite di ritorno dell'olio della pompa dell'olio ad alta pressione del gruppo elettrogeno, premere la pompa di trasferimento dell'olio con la mano destra e sentire che la quantità di olio soddisfa i requisiti, ma ci sono molte impurità nel gasolio che fuoriesce dal filtro.Smontare il filtro e controllare se l'elemento del filtro diesel è bloccato.Si è riscontrato che l'elemento del filtro del diesel si è deteriorato, all'interno sono presenti molte morchie d'olio e l'elemento del filtro del diesel ha perso la sua funzione.Sostituire l'elemento filtrante con uno nuovo e il generatore diesel si spegne improvvisamente meno di 5 minuti dopo l'avvio.

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2. Rimuovere la vite di ritorno dell'olio del filtro del generatore e premere la pompa di trasferimento dell'olio.Si è riscontrato che l'uscita dell'olio dalla pompa di trasferimento dell'olio è normale e la tenuta è buona.

3. Rimuovere la piastra di copertura laterale della pompa dell'olio ad alta pressione, svitare i dadi di fissaggio dei 4 tubi dell'olio ad alta pressione, fare leva sullo stantuffo con un cacciavite piatto, osservare se ogni cilindro ha olio, controllare lo stantuffo e la valvola di uscita dell'olio e anche i risultati sono normali.Quando la camera di combustione del generatore diesel è scarsamente sigillata, dovrebbe essere molto difficile avviare il generatore diesel e questo generatore diesel è facile da avviare, indicando che non dovrebbe essere il problema di perdite delle valvole, gioco delle valvole o alimentazione dell'olio angolo di avanzamento.

4. Smontare la pompa di trasferimento dell'olio e controllare il rullo e l'asta di espulsione della pompa di trasferimento dell'olio.Si è riscontrato che il rullo entra nel manicotto dell'asta di espulsione e la differenza di posizione tra le due piastre di bloccaggio è di 90°.Il rullo è bloccato e non può rimbalzare avanti e indietro, provocando il guasto della pompa di trasferimento dell'olio dopo l'avvio del generatore Shangchai.

5. Regolare la posizione relativa delle due piastre di bloccaggio, ed installare le viti della pompa di mandata olio e di ciascuna tubazione di ritorno olio del gruppo elettrogeno, e i dadi di fissaggio della tubazione olio alta pressione e della pompa olio alta pressione.Avviare il generatore diesel e osservare che dopo mezz'ora non si verifica alcun arresto e l'errore viene eliminato.

Manutenzione a tre filtri di gruppo elettrogeno

1. Prestare attenzione al fissaggio dei bulloni di fissaggio del condotto di aspirazione e del tubo di derivazione di aspirazione degli accessori del motore diesel per evitare che si allentino.

Dopo l'allentamento, il motore diesel provoca vibrazioni eccessive del filtro dell'aria durante il funzionamento, provocando la rottura della saldatura alla radice del condotto di aspirazione o crepe nell'arco del condotto di aspirazione.A questo punto, fermare la macchina per l'ispezione e la risoluzione dei problemi.Inoltre, prestare attenzione al fatto che la piastra di supporto di rinforzo del condotto di ingresso dell'aria sia saldata saldamente.Se non è saldato saldamente, si disimpegnerà e perderà il ruolo di scheletro, il che farà sì che il condotto di aspirazione dell'aria sopporterà un carico eccessivo, vibrerà e si spezzerà.

2. Prestare attenzione al fissaggio delle viti di fissaggio sul sottofondo superiore del filtro centrifugo.

Poiché il filtro di tipo accessorio del motore diesel centrifugo è in una posizione alta e vibra molto, la vite di fissaggio della clip è facile da allentare, provocando la caduta del filtro.Se è leggero, influenzerà la presa d'aria e ridurrà la potenza;Nei casi più gravi, l'apertura superiore del tubo centrale sarà bloccata e l'aria non potrà essere immessa, per cui la locomotiva non potrà essere avviata.Pertanto, è necessario prestare attenzione alla posizione di installazione del filtro centrifugo in modo che l'altezza dell'ugello centrale sia a filo con la pala di guida.

3. Prestare attenzione a proteggere l'anello in gomma di tenuta da espansione e deformazione.Conservarlo correttamente durante ogni manutenzione per evitare che entri in contatto con diesel, benzina, ecc;Non dislocare durante l'installazione.Dopo la dislocazione, non è facile essere incastrati nella scanalatura, con conseguente sigillatura allentata.

Allo stesso tempo, prestare attenzione se la forza di bloccaggio del gancio delle tre lamiere elastiche (o anelli in filo di acciaio per molle) è sufficiente e uniforme.Se la forza di bloccaggio è insufficiente o irregolare, la scanalatura dell'olio inferiore si allenta, provocando la mancata compressione dell'anello di tenuta, con conseguente deformazione e perdita d'aria.A questo punto, piegare il gancio a molla con le pinze per aumentare la forza di bloccaggio.Se il gancio a molla è danneggiato, deve essere sostituito in tempo.

4. Prestare attenzione all'altezza della superficie dell'olio nella scanalatura dell'olio inferiore.

Il livello dell'olio può essere inferiore, ma non superiore.Se la distanza tra il livello dell'olio e l'apertura inferiore del tubo centrale è inferiore a 15 mm, causerà difficoltà all'avvio e persino aspirare l'olio nel cilindro e bruciare l'olio.Pertanto, l'olio deve essere aggiunto rigorosamente in base al livello del liquido specificato.