Redes vir skielike afskakeling van Volvo Penta Generator

Hoekom stop Volvo Penta dieselkragopwekker skielik wanneer dit gebruik word? Vandag antwoord Dingbo Power maatskappy vir jou.

1. Die oliekring of olie-inlaatfilterskerm is geblokkeer.

2. Dieselfilterelement van kragopwekkerstelbykomstighede is geblokkeer.

3. Daar is lug in die oliekring of die koppelvlak van elke oliekring is los, wat lei tot olielekkasie.

4. Die lugfilter is gedeeltelik geblokkeer, wat lei tot onvoldoende luginlaat van dieselgenerator.

5. Die olie-oordragpomp is foutief.

6. Die brandstofinspuitpomp sit vas op die posisie sonder brandstoftoevoer.

7. Die brandstofinspuitgat van die brandstofinspuiter is geblokkeer of die naaldklep sit vas in die posisie van geen brandstoftoevoer nie.

Foutoplossing vir skielike sluiting van Volvo kragopwekker stel :

1. Verwyder die olieterugskroef van die hoëdruk-oliepomp van die kragopwekkerstel, druk die olie-oordragpomp met jou regterhand en voel dat die oliehoeveelheid aan die vereistes voldoen, maar daar is baie onsuiwerhede in die dieselolie wat uit die filter.Demonteer die filter en kyk of die dieselfilterelement geblokkeer is.Daar word gevind dat die dieselfilterelement agteruitgegaan het, daar is baie olieslyk binne, en die dieselfilterelement het sy funksie verloor.Vervang die filterelement met 'n nuwe een, en die dieselgenerator het skielik afgeskakel minder as 5min nadat dit begin het.

2. 
   

2. Verwyder die olieterugskroef van die generatorfilter en druk die olieoordragpomp in.Daar word gevind dat die olie-uitset van die olie-oordragpomp normaal is en die seël is goed.

3. Verwyder die sydekplaat van die hoëdruk-oliepomp, skroef die bevestigingsmoere van 4 hoëdruk-oliepype los, draai die plunjer met 'n plat skroewedraaier, kyk of elke silinder olie het, gaan die plunjer en olie-uitlaatklep na, en die resultate is ook normaal.Wanneer die verbrandingskamer van die dieselgenerator swak verseël is, behoort dit baie moeilik te wees vir die dieselgenerator om te begin, en hierdie dieselgenerator is maklik om te begin, wat aandui dat dit nie die probleem van kleplekkasie, klepspeling of olietoevoer behoort te wees nie vooruit hoek.

4. Demonteer die olie-oordragpomp en gaan die roller en uitwerpstang van die olie-oordragpomp na.Daar word gevind dat die roller die uitwerpstaafhuls binnegaan, en die posisieverskil tussen die twee sluitplate is 90 °.Die roller sit vas en kan nie heen en weer bons nie, wat lei tot die mislukking van die olie-oordragpomp nadat die Shangchai-generator begin is.

5. Verstel die relatiewe posisie van die twee sluitplate, en installeer die skroewe van die olietoevoerpomp en elke olieterugvoerpyp van die kragopwekkerstel, en die bevestigingsmoere van die hoëdrukoliepyp en die hoëdrukoliepomp.Begin die dieselkragopwekker en let op dat daar geen afskakeling na 'n halfuur is nie, en die fout is uitgeskakel.

Drie filter onderhoud van opwekkingstel

1. Gee aandag aan die bevestiging van die bevestigingsboute van die inlaatkanaal en inlaattakpyp van dieselenjinbykomstighede om te verhoed dat dit losraak.

Na losmaak sal die dieselenjin oormatige vibrasie van die lugfilter veroorsaak tydens werking, wat lei tot krake van die sweislas aan die wortel van die inlaatkanaal of krake by die boog van die inlaatkanaal.Stop op hierdie tydstip die masjien vir inspeksie en probleemoplossing.Let ook daarop of die versterkende steunplaat van die luginlaatkanaal stewig gesweis is.As dit nie stewig gesweis word nie, sal dit ontkoppel en die rol van die skelet verloor, wat die luginlaatkanaal te veel las sal dra en sal laat vibreer en kraak.

2. Let op die bevestiging van die bevestigingsskroewe op die boonste sub van die sentrifugale sif.

Omdat die bykomstige tipe sif van sentrifugale dieselenjin in 'n hoë posisie is en baie vibreer, is die bevestigingsskroef van die clip maklik om los te maak, wat veroorsaak dat die sif neerval.As dit lig is, sal dit die luginlaat beïnvloed en die krag verminder;In ernstige gevalle sal die boonste opening van die sentrale pyp geblokkeer word en die lug kan nie ingevoer word nie, sodat die lokomotief nie gestart kan word nie.Daarom is dit nodig om aandag te skenk aan die installasie posisie van die sentrifugale sif sodat die hoogte van die sentrale spuitstuk gelyk is met die leivaan.

3. Let op om die seëlrubberring teen uitsetting en vervorming te beskerm.Hou dit behoorlik tydens elke onderhoud om te verhoed dat dit met diesel, petrol, ens.Moenie ontwrig tydens installasie nie.Na ontwrigting is dit nie maklik om in die groef ingebed te word nie, wat lei tot los verseëling.

Let terselfdertyd op of die sluitkrag van die haak van die drie veerplate (of veerstaaldraadringe) voldoende en eenvormig is.As die sluitkrag onvoldoende of ongelyk is, sal die onderste oliegroef los raak, wat lei tot die mislukking van die seëlring om saam te druk, wat lei tot vervorming en luglekkasie.Buig op hierdie tydstip die veerhaak met 'n tang om die sluitkrag te verhoog.As die veerhaak beskadig is, moet dit betyds vervang word.

4. Let op die hoogte van die olie-oppervlak in die onderste oliegroef.

Die olievlak kan laer wees, maar nie hoër nie.As die afstand tussen die olievlak en die onderste opening van die sentrale pyp minder as 15 mm is, sal dit moeilik wees om te begin, en selfs die olie in die silinder insuig en die olie verbrand.Daarom moet olie streng volgens die gespesifiseerde vloeistofvlak bygevoeg word.