Dôvody náhleho vypnutia Volvo Penta Generator

Prečo sa dieselový generátor Volvo Penta pri používaní náhle zastaví? Dnes za vás odpovedá spoločnosť Dingbo Power.

1. Olejový okruh alebo sito vstupného olejového filtra je zablokované.

2. Dieselový filtračný prvok príslušenstva generátora je zablokovaný.

3. V olejovom okruhu je vzduch alebo je rozhranie každého olejového okruhu uvoľnené, čo vedie k úniku oleja.

4. Vzduchový filter je čiastočne upchatý, čo má za následok nedostatočné nasávanie vzduchu dieselagregátom.

5. Prečerpávacie čerpadlo oleja je chybné.

6. Vstrekovacie čerpadlo paliva je zaseknuté v polohe bez prívodu paliva.

7. Otvor vstrekovania paliva vstrekovača paliva je zablokovaný alebo je ihlový ventil zaseknutý v polohe bez prívodu paliva.

Riešenie problémov pri náhlom vypnutí Súprava generátorov Volvo :

1. Odskrutkujte vratnú skrutku oleja z vysokotlakového olejového čerpadla generátorového agregátu, stlačte čerpadlo na prenos oleja pravou rukou a ucítite, že množstvo oleja zodpovedá požiadavkám, ale v motorovej nafte vytekajúcej z motorovej nafty je veľa nečistôt. filter.Demontujte filter a skontrolujte, či nie je upchaná vložka filtra nafty.Zistilo sa, že vložka filtra nafty sa zhoršila, vo vnútri je veľa olejového kalu a vložka filtra nafty stratila svoju funkciu.Vymeňte filtračnú vložku za novú a dieselový generátor sa náhle vypne menej ako 5 minút po naštartovaní.

2. 
   

2. Odstráňte vratnú skrutku oleja z filtra generátora a stlačte čerpadlo na prenos oleja.Zistilo sa, že výstup oleja z čerpadla na prenos oleja je normálny a tesnenie je dobré.

3. Odstráňte bočnú kryciu dosku vysokotlakového olejového čerpadla, odskrutkujte upevňovacie matice 4 vysokotlakových olejových rúrok, vypáčte piest plochým skrutkovačom, skontrolujte, či je v každom valci olej, skontrolujte piest a výstupný ventil oleja a výsledky sú tiež normálne.Keď je spaľovacia komora dieselového generátora zle utesnená, malo by byť pre dieselový generátor veľmi ťažké naštartovať a tento dieselový generátor sa dá ľahko spustiť, čo naznačuje, že by to nemal byť problém úniku ventilov, vôle ventilov alebo prívodu oleja. uhol predstihu.

4. Demontujte čerpadlo na prenos oleja a skontrolujte valec a vyhadzovaciu tyč čerpadla na prenos oleja.Zistilo sa, že valec vstupuje do puzdra vyhadzovacej tyče a polohový rozdiel medzi dvoma blokovacími doskami je 90 °.Valec je zaseknutý a nemôže sa odraziť tam a späť, čo má za následok poruchu čerpadla na prenos oleja po spustení generátora Shangchai.

5. Nastavte vzájomnú polohu dvoch blokovacích dosiek a nainštalujte skrutky čerpadla na dodávku oleja a každého spätného potrubia oleja generátora a upevňovacie matice vysokotlakového olejového potrubia a vysokotlakového olejového čerpadla.Naštartujte dieselový generátor a pozorujte, že po pol hodine nedôjde k žiadnemu vypnutiu a porucha je odstránená.

Údržba troch filtrov generátorová súprava

1. Dávajte pozor na upevnenie upevňovacích skrutiek sacieho potrubia a sacieho potrubia príslušenstva naftového motora, aby sa zabránilo ich uvoľneniu.

Dieselový motor po uvoľnení spôsobí počas prevádzky nadmerné vibrácie vzduchového filtra, čo má za následok prasknutie zvaru na koreni sacieho potrubia alebo praskliny na oblúku sacieho potrubia.V tejto chvíli zastavte stroj na kontrolu a riešenie problémov.Okrem toho dávajte pozor na to, či je výstužná nosná doska vzduchového potrubia pevne privarená.Ak nie je pevne zvarený, odpojí sa a stratí úlohu skeletu, čo spôsobí, že potrubie nasávania vzduchu bude príliš zaťažovať, bude vibrovať a praskať.

2. Dávajte pozor na upevnenie upevňovacích skrutiek na hornej časti odstredivého sitka.

Pretože sitko typu príslušenstva odstredivého dieselového motora je vo vysokej polohe a silne vibruje, upevňovacia skrutka spony sa dá ľahko uvoľniť, čo spôsobí, že sitko spadne.Ak je svetlo, ovplyvní to prívod vzduchu a zníži výkon;V závažných prípadoch dôjde k upchatiu horného otvoru centrálneho potrubia a nemožnosti privádzania vzduchu, takže lokomotíva nemôže byť naštartovaná.Preto je potrebné dbať na polohu inštalácie odstredivého sitka tak, aby výška centrálnej trysky bola v jednej rovine s vodiacou lopatkou.

3. Venujte pozornosť ochrane tesniaceho gumového krúžku pred roztiahnutím a deformáciou.Počas každej údržby ho riadne uschovajte, aby ste zabránili jeho kontaktu s naftou, benzínom atď.;Počas inštalácie nedislokujte.Po dislokácii nie je ľahké zapustiť do drážky, čo má za následok uvoľnenie tesnenia.

Zároveň dbajte na to, či je uzamykacia sila háku troch pružinových plechov (alebo krúžkov z pružinovej ocele) dostatočná a rovnomerná.Ak je uzamykacia sila nedostatočná alebo nerovnomerná, spodná olejová drážka sa uvoľní, čo má za následok zlyhanie tesniaceho krúžku pri stlačení, čo má za následok deformáciu a únik vzduchu.V tomto okamihu ohnite pružinový hák pomocou klieští, aby ste zvýšili uzamykaciu silu.Ak je pružinový hák poškodený, je potrebné ho včas vymeniť.

4. Dávajte pozor na výšku hladiny oleja v spodnej olejovej drážke.

Hladina oleja môže byť nižšia, ale nie vyššia.Ak je vzdialenosť medzi hladinou oleja a spodným otvorom centrálnej rúrky menšia ako 15 mm, spôsobí to ťažkosti pri štartovaní a dokonca nasaje olej do valca a spáli ho.Preto by sa mal olej pridávať striktne podľa špecifikovanej hladiny kvapaliny.