વોલ્વો પેન્ટા જનરેટરના અચાનક બંધ થવાના કારણો

વોલ્વો પેન્ટા ડીઝલ જનરેટર વાપરતી વખતે અચાનક કેમ બંધ થઈ જાય છે? આજે ડીંગબો પાવર કંપની તમારા માટે જવાબ આપે છે.

1. ઓઇલ સર્કિટ અથવા ઓઇલ ઇનલેટ ફિલ્ટર સ્ક્રીન અવરોધિત છે.

2. જનરેટર સેટ એસેસરીઝનું ડીઝલ ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત છે.

3. ઓઇલ સર્કિટમાં હવા હોય છે અથવા દરેક ઓઇલ સર્કિટનું ઇન્ટરફેસ ઢીલું હોય છે, પરિણામે ઓઇલ લીકેજ થાય છે.

4. એર ફિલ્ટર આંશિક રીતે અવરોધિત છે, જેના પરિણામે ડીઝલ જનરેટરની અપૂરતી હવાનું સેવન થાય છે.

5. ઓઇલ ટ્રાન્સફર પંપ ખામીયુક્ત છે.

6. બળતણ ઇન્જેક્શન પંપ બળતણ પુરવઠા વિના સ્થિતિ પર અટવાઇ જાય છે.

7. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન હોલ અવરોધિત છે અથવા સોય વાલ્વ ઇંધણ પુરવઠો ન હોવાની સ્થિતિમાં અટવાઇ જાય છે.

ના અચાનક શટડાઉન માટે મુશ્કેલીનિવારણ વોલ્વો જનરેટર સેટ :

1. જનરેટર સેટના હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પંપના ઓઈલ રીટર્ન સ્ક્રૂને દૂર કરો, ઓઈલ ટ્રાન્સફર પંપને તમારા જમણા હાથથી દબાવો અને અનુભવો કે તેલનો જથ્થો જરૂરીયાતોને પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ ડીઝલ તેલમાં ઘણી અશુદ્ધિઓ છે. ફિલ્ટરફિલ્ટરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો કે ડીઝલ ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત છે કે કેમ.એવું જાણવા મળ્યું છે કે ડીઝલ ફિલ્ટર તત્વ બગડ્યું છે, અંદર ઘણું તેલ કાદવ છે, અને ડીઝલ ફિલ્ટર તત્વ તેનું કાર્ય ગુમાવ્યું છે.ફિલ્ટર ઘટકને નવા સાથે બદલો, અને ડીઝલ જનરેટર શરૂ થયાના 5 મિનિટથી ઓછા સમયમાં અચાનક બંધ થઈ જાય છે.

2. 
   

2. જનરેટર ફિલ્ટરનો ઓઇલ રીટર્ન સ્ક્રૂ દૂર કરો અને ઓઇલ ટ્રાન્સફર પંપ દબાવો.એવું જાણવા મળ્યું છે કે ઓઇલ ટ્રાન્સફર પંપનું ઓઇલ આઉટપુટ સામાન્ય છે અને સીલ સારી છે.

3. હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પંપની સાઇડ કવર પ્લેટને દૂર કરો, 4 હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપના ફિક્સિંગ નટ્સને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, પ્લેન્જરને ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે પેરી કરો, દરેક સિલિન્ડરમાં તેલ છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરો, પ્લેન્જર અને ઓઈલ આઉટલેટ વાલ્વ તપાસો અને પરિણામો પણ સામાન્ય છે.જ્યારે ડીઝલ જનરેટરની કમ્બશન ચેમ્બર નબળી રીતે સીલ કરેલી હોય, ત્યારે ડીઝલ જનરેટરને શરૂ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હોવું જોઈએ, અને આ ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરવું સરળ છે, જે દર્શાવે છે કે તે વાલ્વ લીકેજ, વાલ્વ ક્લિયરન્સ અથવા તેલ પુરવઠાની સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. એડવાન્સ કોણ.

4. ઓઇલ ટ્રાન્સફર પંપને ડિસએસેમ્બલ કરો અને ઓઇલ ટ્રાન્સફર પંપના રોલર અને ઇજેક્ટર સળિયાને તપાસો.એવું જોવા મળે છે કે રોલર ઇજેક્ટર સળિયાની સ્લીવમાં પ્રવેશે છે, અને બે લોકીંગ પ્લેટો વચ્ચેની સ્થિતિનો તફાવત 90 ° છે.રોલર અટકી ગયું છે અને આગળ-પાછળ ઉછળી શકતું નથી, પરિણામે શાંગચાઈ જનરેટર શરૂ થયા પછી તેલ ટ્રાન્સફર પંપ નિષ્ફળ જાય છે.

5. બે લોકીંગ પ્લેટની સાપેક્ષ સ્થિતિને સમાયોજિત કરો અને ઓઈલ ડિલિવરી પંપના સ્ક્રૂ અને જનરેટર સેટની દરેક ઓઈલ રીટર્ન પાઈપ અને હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપ અને હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પંપના ફિક્સિંગ નટ્સ ઈન્સ્ટોલ કરો.ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરો અને અવલોકન કરો કે અડધા કલાક પછી કોઈ શટડાઉન નથી, અને ખામી દૂર થઈ ગઈ છે.

ની ત્રણ ફિલ્ટર જાળવણી જનરેટીંગ સેટ

1. ઇનટેક ડક્ટના ફિક્સિંગ બોલ્ટ અને ડીઝલ એન્જિન એસેસરીઝના ઇન્ટેક બ્રાન્ચ પાઇપના ફિક્સિંગ પર ધ્યાન આપો જેથી તે છૂટા ન થાય.

ઢીલું થયા પછી, ડીઝલ એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન એર ફિલ્ટરના અતિશય કંપનનું કારણ બનશે, જેના પરિણામે ઇનટેક ડક્ટના મૂળમાં વેલ્ડ તૂટી જશે અથવા ઇનટેક ડક્ટની ચાપ પર તિરાડો આવશે.આ સમયે, મશીનને નિરીક્ષણ અને મુશ્કેલીનિવારણ માટે બંધ કરો.વધુમાં, એર ઇનલેટ ડક્ટની રિઇન્ફોર્સિંગ સપોર્ટ પ્લેટ નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.જો તેને નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવતું નથી, તો તે હાડપિંજરની ભૂમિકાને વિખેરી નાખશે અને ગુમાવશે, જે એર ઇનલેટ ડક્ટને વધુ ભાર સહન કરશે અને વાઇબ્રેટ કરશે અને ક્રેક કરશે.

2. સેન્ટ્રીફ્યુગલ સ્ટ્રેનરના ઉપલા પેટા પર ફિક્સિંગ સ્ક્રૂના ફાસ્ટનિંગ પર ધ્યાન આપો.

કારણ કે સેન્ટ્રીફ્યુગલ ડીઝલ એન્જિનનું એક્સેસરી પ્રકારનું સ્ટ્રેનર ઊંચી સ્થિતિમાં હોય છે અને મોટા પ્રમાણમાં વાઇબ્રેટ થાય છે, ક્લિપનો ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ છૂટો કરવો સરળ છે, જેના કારણે સ્ટ્રેનર નીચે પડી જાય છે.જો તે પ્રકાશ હોય, તો તે હવાના સેવનને અસર કરશે અને શક્તિ ઘટાડશે;ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સેન્ટ્રલ પાઇપના ઉપલા ઓપનિંગને અવરોધિત કરવામાં આવશે અને હવા દાખલ કરી શકાશે નહીં, જેથી લોકોમોટિવ શરૂ કરી શકાશે નહીં.તેથી, સેન્ટ્રીફ્યુગલ સ્ટ્રેનરની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે જેથી સેન્ટ્રલ નોઝલની ઊંચાઈ માર્ગદર્શક વેન સાથે ફ્લશ થાય.

3. સીલિંગ રબર રીંગને વિસ્તરણ અને વિરૂપતાથી બચાવવા માટે ધ્યાન આપો.દરેક જાળવણી દરમિયાન તેને ડીઝલ, ગેસોલિન વગેરે સાથે સંપર્કમાં ન આવે તે માટે તેને યોગ્ય રીતે રાખો;ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ડિસલોકેશન કરશો નહીં.ડિસલોકેશન પછી, ગ્રુવમાં એમ્બેડ કરવું સરળ નથી, પરિણામે છૂટક સીલિંગ થાય છે.

તે જ સમયે, ત્રણ સ્પ્રિંગ શીટ (અથવા સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયર રિંગ્સ) ના હૂકનું લોકીંગ ફોર્સ પર્યાપ્ત અને સમાન છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો.જો લોકીંગ ફોર્સ અપર્યાપ્ત અથવા અસમાન હોય, તો નીચલું ઓઇલ ગ્રુવ ઢીલું થઈ જશે, જેના પરિણામે સીલિંગ રીંગ સંકુચિત કરવામાં નિષ્ફળ જશે, પરિણામે વિરૂપતા અને હવા લિકેજ થશે.આ સમયે, લોકીંગ ફોર્સ વધારવા માટે સ્પ્રિંગ હૂકને પેઇર વડે વાળો.જો સ્પ્રિંગ હૂકને નુકસાન થયું હોય, તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.

4. નીચલા તેલના ખાંચમાં તેલની સપાટીની ઊંચાઈ પર ધ્યાન આપો.

તેલનું સ્તર ઓછું હોઈ શકે છે, પરંતુ વધુ નહીં.જો ઓઇલ લેવલ અને સેન્ટ્રલ પાઇપના નીચલા ઓપનિંગ વચ્ચેનું અંતર 15mm કરતાં ઓછું હોય, તો તે શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરે છે અને સિલિન્ડરમાં તેલ ચૂસીને તેલ પણ બળી જાય છે.તેથી, નિર્દિષ્ટ પ્રવાહી સ્તર અનુસાર તેલ સખત રીતે ઉમેરવું જોઈએ.