Razlozi za iznenadno gašenje Volvo Penta generatora

Zašto Volvo Penta dizelski generator iznenada prestaje tijekom korištenja? Danas tvrtka Dingbo Power odgovara umjesto vas.

1. Kružni krug ulja ili mrežica ulaznog filtra ulja je blokirana.

2. Dizel filtar pribora generatora je blokiran.

3. U krugu ulja ima zraka ili je sučelje svakog kruga ulja labavo, što dovodi do curenja ulja.

4. Zračni filter je djelomično blokiran, što dovodi do nedovoljnog unosa zraka u dizel generator.

5. Pumpa za prijenos ulja je neispravna.

6. Pumpa za ubrizgavanje goriva je zapela u položaju bez dovoda goriva.

7. Otvor za ubrizgavanje goriva mlaznice za gorivo je blokiran ili je igličasti ventil zapeo u položaju bez dovoda goriva.

Rješavanje problema za iznenadno gašenje Volvo generatorski set :

1. Uklonite vijak za povrat ulja visokotlačne uljne pumpe generatorskog seta, desnom rukom pritisnite pumpu za prijenos ulja i osjetite da količina ulja zadovoljava zahtjeve, ali ima mnogo nečistoća u dizelskom ulju koje istječe iz filtar.Rastavite filtar i provjerite je li filterski element dizela blokiran.Utvrđeno je da je element filtera dizela dotrajao, unutra ima mnogo uljnog taloga i element filtera dizela izgubio je svoju funkciju.Zamijenite filtarski element novim, a dizel generator se iznenada ugasio manje od 5 minuta nakon pokretanja.

2. 
   

2. Uklonite vijak povrata ulja filtra generatora i pritisnite pumpu za prijenos ulja.Utvrđeno je da je izlaz ulja iz pumpe za prijenos ulja normalan i da je brtva dobra.

3. Uklonite bočnu pokrovnu ploču visokotlačne uljne pumpe, odvrnite pričvrsne matice 4 visokotlačne cijevi za ulje, podignite klip plosnatim odvijačem, provjerite ima li svaki cilindar ulja, provjerite klip i izlazni ventil za ulje i nalazi su također normalni.Kada je komora za izgaranje dizelskog generatora loše zabrtvljena, trebalo bi biti vrlo teško za pokretanje dizelskog generatora, a ovaj dizelski generator je lako pokrenuti, što ukazuje da ne bi trebao biti problem curenja ventila, zazora ventila ili dovoda ulja prednji kut.

4. Rastavite pumpu za prijenos ulja i provjerite valjak i polugu za izbacivanje pumpe za prijenos ulja.Utvrđeno je da valjak ulazi u rukavac šipke za izbacivanje, a razlika položaja između dviju zapornih ploča je 90 °.Valjak je zapeo i ne može poskakivati ​​naprijed-natrag, što je rezultiralo kvarom pumpe za prijenos ulja nakon pokretanja Shangchai generatora.

5. Podesite relativni položaj dviju ploča za zaključavanje i ugradite vijke pumpe za isporuku ulja i svake povratne cijevi za ulje generatorskog seta, te pričvrsne matice visokotlačne cijevi za ulje i visokotlačne pumpe za ulje.Pokrenite dizelski generator i promatrajte da se nakon pola sata ne isključi i da je kvar otklonjen.

Održavanje tri filtera generatorski set

1. Obratite pozornost na pričvršćivanje pričvrsnih vijaka usisnog kanala i usisne grane dodatne opreme dizel motora kako biste spriječili njihovo olabavljenje.

Nakon olabavljenja, dizel motor će uzrokovati prekomjerne vibracije zračnog filtra tijekom rada, što će rezultirati pucanjem zavara u korijenu usisnog kanala ili pukotinama na luku usisnog kanala.U tom trenutku zaustavite stroj radi pregleda i rješavanja problema.Osim toga, obratite pozornost na to je li potporna ploča za pojačanje kanala za dovod zraka čvrsto zavarena.Ako nije čvrsto zavaren, otkačit će se i izgubiti ulogu kostura, zbog čega će kanal za dovod zraka biti previše opterećen te će vibrirati i pucati.

2. Obratite pažnju na pričvršćivanje pričvrsnih vijaka na gornjem dijelu centrifugalnog filtera.

Budući da je cjedilo pomoćnog tipa centrifugalnog dizel motora u visokom položaju i jako vibrira, pričvrsni vijak kopče lako se otpušta, što uzrokuje pad sita.Ako je lagan, to će utjecati na dovod zraka i smanjiti snagu;U teškim slučajevima, gornji otvor središnje cijevi će biti blokiran i zrak se ne može uvesti, tako da se lokomotiva ne može pokrenuti.Stoga je potrebno paziti na položaj ugradnje centrifugalnog sita tako da visina središnje mlaznice bude u ravnini s lopaticom za vođenje.

3. Pazite na zaštitu brtvenog gumenog prstena od širenja i deformacije.Pravilno ga čuvajte tijekom svakog održavanja kako biste spriječili kontakt s dizelom, benzinom itd.;Nemojte dislocirati tijekom instalacije.Nakon dislokacije, nije lako biti ugrađen u utor, što rezultira labavim brtvljenjem.

Istodobno obratite pozornost na to je li sila zaključavanja kuke tri opružne ploče (ili prstenova od opružne čelične žice) dovoljna i jednolika.Ako je sila zabravljivanja nedovoljna ili neujednačena, donji žlijeb za ulje će se olabaviti, što će rezultirati neuspjehom stiskanja brtvenog prstena, što će rezultirati deformacijom i curenjem zraka.Za to vrijeme savijte opružnu kuku kliještima kako biste povećali silu zaključavanja.Ako je opružna kuka oštećena, potrebno ju je na vrijeme zamijeniti.

4. Obratite pozornost na visinu površine ulja u donjem utoru za ulje.

Razina ulja može biti niža, ali ne i viša.Ako je udaljenost između razine ulja i donjeg otvora središnje cijevi manja od 15 mm, to će uzrokovati poteškoće pri paljenju, pa čak i usisati ulje u cilindar i spaliti ulje.Stoga ulje treba dodavati strogo prema navedenoj razini tekućine.