Volvo Penta Generatorの突然のシャットダウンの理由

Volvo Penta ディーゼル発電機を使用中に突然停止するのはなぜですか? 今日、Dingbo Power社があなたにお答えします。

1. オイル回路またはオイル入口フィルター スクリーンがブロックされている。

2. 発電機セット アクセサリのディーゼル フィルタ エレメントが詰まっています。

3.オイル回路に空気が入っているか、各オイル回路のインターフェースが緩んでいて、オイル漏れが発生しています。

4. エアフィルターが部分的に詰まっているため、ディーゼル発電機の吸気が不十分です。

5. オイル移送ポンプが故障しています。

6. 燃料噴射ポンプが燃料を供給しない位置で固着している。

7. 燃料噴射器の燃料噴射孔が詰まっているか、ニードルバルブが燃料供給のない位置に固着しています。

の突然のシャットダウンのトラブルシューティング ボルボ発電機セット :

1. 発電機セットの高圧オイルポンプのオイルリターンスクリューを外し、オイルトランスファーポンプを右手で押して、オイル量は規定を満たしていると感じますが、オイルポンプから流出する軽油には不純物が多く含まれています。フィルター。フィルターを分解し、ディーゼル フィルター エレメントが詰まっていないかどうかを確認します。ディーゼルフィルターエレメントが劣化し、内部にオイルスラッジが多く、ディーゼルフィルターエレメントが機能を失っていることがわかりました。フィルターエレメントを新しいものと交換すると、ディーゼル発電機は始動後 5 分以内に突然停止します。

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2. ジェネレーターフィルターのオイルリターンネジを外し、オイル移送ポンプを押します。オイル移送ポンプのオイル出力は正常で、シールは良好であることがわかります。

3. 高圧オイル ポンプのサイド カバー プレートを取り外し、4 本の高圧オイル パイプの固定ナットを緩め、マイナス ドライバーでプランジャーをこじ開け、各シリンダーにオイルがあるかどうかを観察し、プランジャーとオイル アウトレット バルブを確認します。結果も正常。ディーゼル発電機の燃焼室の密閉が不十分な場合、ディーゼル発電機の始動は非常に困難であり、このディーゼル発電機は始動が容易であり、バルブの漏れ、バルブのクリアランス、またはオイル供給の問題ではないことを示しています進角。

4. 送油ポンプを分解し、送油ポンプのローラーとエジェクターロッドを点検します。ローラーがエジェクタ ロッド スリーブに入り、2 つのロッキング プレートの位置差が 90 ° であることがわかります。ローラーが動かなくなり、前後に跳ね返ることができず、Shangchai 発電機の始動後に送油ポンプが故障しました。

5. 2 つのロッキング プレートの相対位置を調整し、オイル デリバリー ポンプと発電機セットの各オイル リターン パイプのネジ、および高圧オイル パイプと高圧オイル ポンプの固定ナットを取り付けます。ディーゼル発電機を始動し、30 分後にシャットダウンがないことを確認し、障害が解消されます。

3つのフィルターメンテナンス 発電セット

1. ディーゼル機関付属品のインテークダクト、インテークブランチパイプの固定ボルトの緩みに注意してください。

緩んだ後、ディーゼルエンジンは作動中にエアフィルターの過度の振動を引き起こし、その結果、吸気ダクトの根元で溶接に亀裂が生じたり、吸気ダクトの弧に亀裂が生じたりします。この時点で、点検とトラブルシューティングのためにマシンを停止します。また、吸気ダクトの補強支持板がしっかりと溶接されているか注意してください。しっかりと溶接されていないと、骨組みの役割を失い、エアインレットダクトに過大な負荷がかかり、振動や亀裂が発生します。

2. 遠心ストレーナ上部サブの固定ネジの締付けにご注意ください。

遠心式ディーゼルエンジンの補機式ストレーナは、高い位置にあり振動が大きいため、クリップの固定ネジが緩みやすく、ストレーナが落下する原因となります。軽い場合、空気取り入れ口に影響を与え、出力が低下します。ひどい場合には、中央パイプの上部開口部がふさがれ、空気が導入できなくなり、機関車が発進できなくなります。そのため、中央ノズルの高さがガイドベーンと同一面になるように、遠心ストレーナの取り付け位置に注意する必要があります。

3. シールゴムリングの膨張、変形に注意してください。ディーゼル、ガソリンなどと接触しないように、メンテナンスのたびに適切に保管してください。取り付け時に脱臼しないでください。転位後、溝に埋まりにくく、シールが緩い。

同時に、3枚のスプリングシート（またはスプリングスチールワイヤリング）のフックのロック力が十分で均一であるかどうかに注意してください.ロック力が不足したり、不均一であると、下側の油溝が緩み、シールリングが圧縮できず、変形やエア漏れの原因となります。この時、スプリングフックをペンチで曲げてロック力を高めます。スプリング フックが損傷している場合は、適時に交換する必要があります。

4. 下部油溝の油面高さに注意してください。

オイルレベルは低くすることはできますが、高くすることはできません。オイルレベルとセンターパイプ下部開口部の距離が15mm未満の場合、始動が困難になるだけでなく、シリンダー内にオイルを吸い込んでオイルを燃焼させてしまいます。したがって、指定された液面レベルに従って厳密にオイルを追加する必要があります。