വോൾവോ പെന്റ ജനറേറ്ററിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള ഷട്ട്ഡൗണിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

വോൾവോ പെന്റ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് നിർത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇന്ന് Dingbo Power കമ്പനി നിങ്ങൾക്കായി ഉത്തരം നൽകുന്നു.

1. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

2. ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ആക്സസറികളുടെ ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടഞ്ഞു.

3. ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ വായു ഉണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെയും ഇന്റർഫേസ് അയഞ്ഞതാണ്, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

4. എയർ ഫിൽട്ടർ ഭാഗികമായി തടഞ്ഞു, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ മതിയായ എയർ ഇൻടേക്ക് സംഭവിക്കുന്നു.

5. ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് തകരാറാണ്.

6. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇന്ധന വിതരണമില്ലാതെ സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

7. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരം തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന വിതരണമില്ലാത്ത സ്ഥാനത്ത് സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പെട്ടെന്ന് ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് വോൾവോ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് :

1. ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ സ്ക്രൂ നീക്കം ചെയ്യുക, ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് നിങ്ങളുടെ വലതു കൈകൊണ്ട് അമർത്തുക, എണ്ണയുടെ അളവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് തോന്നുക, പക്ഷേ ഡീസൽ ഓയിലിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന ധാരാളം മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഫിൽട്ടർ.ഫിൽട്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, ഉള്ളിൽ ധാരാളം ഓയിൽ സ്ലഡ്ജ് ഉണ്ട്, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെട്ടു.ഫിൽട്ടർ ഘടകം പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ആരംഭിച്ച് 5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പെട്ടെന്ന് ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുക.

2. 
   

2. ജനറേറ്റർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ സ്ക്രൂ നീക്കം ചെയ്ത് ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് അമർത്തുക.ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഓയിൽ ഔട്ട്പുട്ട് സാധാരണമാണെന്നും സീൽ നല്ലതാണെന്നും കണ്ടെത്തി.

3. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പമ്പിന്റെ സൈഡ് കവർ പ്ലേറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള 4 ഓയിൽ പൈപ്പുകളുടെ ഫിക്സിംഗ് നട്ട്സ് അഴിക്കുക, ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്ലങ്കർ പരിശോധിക്കുക, ഓരോ സിലിണ്ടറിലും ഓയിൽ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, പ്ലങ്കറും ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവും പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ ഫലങ്ങളും സാധാരണമാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ജ്വലന അറ മോശമായി അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ ഈ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് വാൽവ് ചോർച്ച, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സപ്ലൈ എന്നിവയുടെ പ്രശ്‌നമാകരുതെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മുൻകൂർ ആംഗിൾ.

4. ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ റോളറും എജക്റ്റർ വടിയും പരിശോധിക്കുക.റോളർ എജക്റ്റർ വടി സ്ലീവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി, രണ്ട് ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള സ്ഥാന വ്യത്യാസം 90 ° ആണ്.റോളർ കുടുങ്ങിയതിനാൽ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ബൗൺസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഷാങ്‌ചായി ജനറേറ്റർ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

5. രണ്ട് ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുക, ഓയിൽ ഡെലിവറി പമ്പിന്റെ സ്ക്രൂകളും ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഓരോ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പും, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിന്റെയും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പമ്പിന്റെയും ഫിക്സിംഗ് നട്ടുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിച്ച് അരമണിക്കൂറിനുശേഷം ഷട്ട്ഡൗൺ ഇല്ലെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, തകരാർ ഇല്ലാതായി.

മൂന്ന് ഫിൽട്ടർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ജനറേറ്റിംഗ് സെറ്റ്

1. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആക്‌സസറികളുടെ ഇൻടേക്ക് ഡക്‌ടിന്റെയും ഇൻടേക്ക് ബ്രാഞ്ച് പൈപ്പിന്റെയും ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയവുള്ളതാക്കുന്നത് തടയാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

അയവുള്ളതിന് ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ അമിതമായ വൈബ്രേഷന് കാരണമാകും, ഇത് ഇൻടേക്ക് ഡക്‌ടിന്റെ റൂട്ടിലെ വെൽഡിന് വിള്ളലോ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് ഡക്‌ടിന്റെ ആർക്കിലെ വിള്ളലുകളോ ഉണ്ടാക്കും.ഈ സമയത്ത്, പരിശോധനയ്ക്കും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിനുമായി മെഷീൻ നിർത്തുക.കൂടാതെ, എയർ ഇൻലെറ്റ് ഡക്റ്റിന്റെ റൈൻഫോർസിംഗ് സപ്പോർട്ട് പ്ലേറ്റ് ദൃഢമായി ഇംതിയാസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.ഇത് ദൃഢമായി ഇംതിയാസ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് അസ്ഥികൂടത്തിന്റെ പങ്ക് വിച്ഛേദിക്കുകയും നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും, ഇത് എയർ ഇൻലെറ്റ് ഡക്റ്റ് വളരെയധികം ലോഡ് വഹിക്കുകയും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും വിള്ളൽ വീഴുകയും ചെയ്യും.

2. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ സ്‌ട്രൈനറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഫിക്‌സിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉറപ്പിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ആക്സസറി ടൈപ്പ് സ്‌ട്രെയ്‌നർ ഉയർന്ന സ്ഥാനത്തായതിനാൽ വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ക്ലിപ്പിന്റെ ഫിക്‌സിംഗ് സ്ക്രൂ അഴിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് സ്‌ട്രൈനർ താഴേക്ക് വീഴാൻ കാരണമാകുന്നു.ഇത് പ്രകാശമാണെങ്കിൽ, അത് വായു ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുകയും ശക്തി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും;കഠിനമായ കേസുകളിൽ, സെൻട്രൽ പൈപ്പിന്റെ മുകൾഭാഗം തുറക്കുന്നത് തടയുകയും എയർ അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.അതിനാൽ, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ സ്‌ട്രൈനറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനത്തേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ സെൻട്രൽ നോസിലിന്റെ ഉയരം ഗൈഡ് വാനുമായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യുന്നു.

3. വിപുലീകരണത്തിൽ നിന്നും രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിൽ നിന്നും സീലിംഗ് റബ്ബർ റിംഗ് സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നത് തടയാൻ ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്തും ഇത് ശരിയായി സൂക്ഷിക്കുക.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഡിസ്ലോക്കേഷൻ ചെയ്യരുത്.സ്ഥാനഭ്രംശത്തിനുശേഷം, ഗ്രോവിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല, അതിന്റെ ഫലമായി അയഞ്ഞ സീലിംഗ്.

അതേ സമയം, മൂന്ന് സ്പ്രിംഗ് ഷീറ്റുകളുടെ (അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽ വയർ വളയങ്ങൾ) ഹുക്കിന്റെ ലോക്കിംഗ് ശക്തി മതിയായതും ഏകീകൃതവുമാണോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.ലോക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അപര്യാപ്തമോ അസമത്വമോ ആണെങ്കിൽ, താഴത്തെ ഓയിൽ ഗ്രോവ് അയഞ്ഞതായിത്തീരും, അതിന്റെ ഫലമായി സീലിംഗ് റിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി രൂപഭേദം സംഭവിക്കുകയും വായു ചോർച്ച ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും.ഈ സമയത്ത്, ലോക്കിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രിംഗ് ഹുക്ക് വളയ്ക്കുക.സ്പ്രിംഗ് ഹുക്ക് കേടായെങ്കിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

4. താഴ്ന്ന ഓയിൽ ഗ്രോവിൽ എണ്ണ ഉപരിതലത്തിന്റെ ഉയരം ശ്രദ്ധിക്കുക.

എണ്ണയുടെ അളവ് കുറവായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഉയർന്നതല്ല.ഓയിൽ ലെവലും സെൻട്രൽ പൈപ്പിന്റെ താഴത്തെ ഓപ്പണിംഗും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 15 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കും, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് എണ്ണ വലിച്ചെടുത്ത് എണ്ണ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.അതിനാൽ, നിർദ്ദിഷ്ട ദ്രാവക നില അനുസരിച്ച് എണ്ണ കർശനമായി ചേർക്കണം.