Důvody pro náhlé vypnutí Volvo Penta Generator

Proč se dieselový generátor Volvo Penta při používání náhle zastaví? Dnes za vás odpovídá společnost Dingbo Power.

1. Olejový okruh nebo sítko vstupního olejového filtru je ucpané.

2. Vložka dieselového filtru příslušenství generátoru je zablokovaná.

3. V olejovém okruhu je vzduch nebo je rozhraní každého olejového okruhu uvolněné, což má za následek únik oleje.

4. Vzduchový filtr je částečně ucpaný, což má za následek nedostatečné nasávání vzduchu dieselagregátem.

5. Přečerpávací čerpadlo oleje je vadné.

6. Vstřikovací čerpadlo paliva je zaseknuté v poloze bez přívodu paliva.

7. Otvor vstřikování paliva vstřikovače paliva je ucpaný nebo je jehlový ventil zaseknutý v poloze bez přívodu paliva.

Odstraňování problémů pro náhlé vypnutí Souprava generátorů Volvo :

1. Odšroubujte zpětný šroub oleje vysokotlakého olejového čerpadla generátorového soustrojí, zatlačte na olejové čerpadlo pravou rukou a pociťte, že množství oleje odpovídá požadavkům, ale v naftě vytékající z motorové nafty je mnoho nečistot. filtr.Demontujte filtr a zkontrolujte, zda není ucpaná vložka filtru nafty.Bylo zjištěno, že vložka filtru nafty se zhoršila, uvnitř je mnoho olejového kalu a vložka filtru nafty ztratila svou funkci.Vyměňte filtrační vložku za novou a dieselový generátor se náhle vypne méně než 5 minut po nastartování.

2. 
   

2. Demontujte zpětný šroub oleje z filtru generátoru a stiskněte čerpadlo pro přenos oleje.Bylo zjištěno, že výstup oleje z čerpadla pro přenos oleje je normální a těsnění je dobré.

3. Odstraňte boční krycí desku vysokotlakého olejového čerpadla, odšroubujte upevňovací matice 4 vysokotlakých olejových trubek, vypáčte plunžr plochým šroubovákem, zkontrolujte, zda je v každém válci olej, zkontrolujte plunžr a výstupní ventil oleje a výsledky jsou také normální.Když je spalovací komora dieselového generátoru špatně utěsněna, mělo by být pro dieselový generátor velmi obtížné nastartovat a tento dieselový generátor se snadno spouští, což naznačuje, že by neměl být problém s únikem ventilů, vůlí ventilů nebo přívodem oleje. úhel předstihu.

4. Demontujte čerpadlo pro přenos oleje a zkontrolujte válec a vyhazovací tyč čerpadla pro přenos oleje.Bylo zjištěno, že válec vstupuje do pouzdra vyhazovací tyče a polohový rozdíl mezi dvěma blokovacími deskami je 90 °.Válec je zaseknutý a nemůže poskakovat tam a zpět, což má za následek selhání čerpadla pro přenos oleje po spuštění generátoru Shangchai.

5. Upravte vzájemnou polohu dvou zajišťovacích desek a nainstalujte šrouby čerpadla na dodávku oleje a každého zpětného potrubí oleje generátoru a upevňovací matice vysokotlakého olejového potrubí a vysokotlakého olejového čerpadla.Spusťte dieselový generátor a sledujte, že po půl hodině nedojde k žádnému vypnutí a závada je odstraněna.

Údržba tří filtrů generátorová sada

1. Věnujte pozornost upevnění upevňovacích šroubů sacího potrubí a sacího hrdla příslušenství dieselového motoru, aby nedošlo k jejich uvolnění.

Vznětový motor po uvolnění způsobí při provozu nadměrné vibrace vzduchového filtru, což má za následek prasknutí svaru u kořene sacího potrubí nebo praskliny v oblouku sacího potrubí.V tomto okamžiku zastavte stroj kvůli kontrole a odstraňování problémů.Kromě toho věnujte pozornost tomu, zda je výztužná nosná deska potrubí pro přívod vzduchu pevně svařena.Pokud není pevně svařen, odpojí se a ztratí roli skeletu, což způsobí, že vzduchové potrubí bude příliš zatěžovat, vibrovat a praskat.

2. Dávejte pozor na upevnění upevňovacích šroubů na horní části odstředivého síta.

Protože síto typu příslušenství odstředivého dieselového motoru je ve vysoké poloze a silně vibruje, lze upevňovací šroub spony snadno uvolnit, což způsobí spadnutí sítka dolů.Pokud je světlý, ovlivní to přívod vzduchu a sníží výkon;V těžkých případech dojde k zablokování horního otvoru centrálního potrubí a nelze přivést vzduch, takže lokomotivu nelze spustit.Proto je nutné dbát na montážní polohu odstředivého síta tak, aby výška středové trysky byla v rovině s vodicí lopatkou.

3. Dbejte na ochranu těsnicího pryžového kroužku před roztažením a deformací.Při každé údržbě jej řádně uschovejte, abyste zabránili jeho kontaktu s naftou, benzínem atd.;Během instalace nedochází k dislokaci.Po dislokaci není snadné zapuštění do drážky, což má za následek volné těsnění.

Zároveň dávejte pozor, zda je zajišťovací síla háku tří pružinových plechů (nebo kroužků z pružinové oceli) dostatečná a rovnoměrná.Pokud je zajišťovací síla nedostatečná nebo nerovnoměrná, spodní olejová drážka se uvolní, což má za následek selhání stlačení těsnicího kroužku, což má za následek deformaci a únik vzduchu.V tomto okamžiku ohněte pružinový hák pomocí kleští, abyste zvýšili zajišťovací sílu.Pokud je pružinový hák poškozen, musí být včas vyměněn.

4. Dávejte pozor na výšku hladiny oleje ve spodní olejové drážce.

Hladina oleje může být nižší, ale ne vyšší.Pokud je vzdálenost mezi hladinou oleje a spodním otvorem centrální trubky menší než 15 mm, způsobí potíže při startování a dokonce nasaje olej do válce a spálí olej.Olej by se proto měl přidávat přesně podle stanovené hladiny kapaliny.