Drugi dio: Kako se nositi s greškama pri pokretanju dizel agregata

6. ESC kvar.

Metoda rješavanja problema s krugom ESC-a: kada je napon napajanja normalan, pokrenite dizel motor, koristite raspon izmjeničnog napona multimetra za mjerenje 3 i 4 točke na ESC ploči.AC napon senzora ne smije biti manji od 1 volta.Ako se ne može izmjeriti, napon znači da je senzor oštećen ili da je razmak senzora prevelik.Rješenje: Zamijenite novim senzorom ili ponovno podesite razmak senzora.Senzor se može zavrnuti na dno za pola okreta.Ako se senzor ne može pokrenuti nakon rješavanja problema, upotrijebite istosmjerni napon multimetra za mjerenje ESC spojnica 1 i 2 na ploči, 2 je negativan, 1 je pozitivan, istosmjerni napon aktuatora ne smije biti manji od 5 volti kada pokretanje automobila.Ako se napon ne može izmjeriti ili je napon vrlo mali, to znači da je ESC oštećen ili je aktuator oštećen.Metoda: Nakon zamjene novog ESC-a, ako se vozilo normalno pokrene, greška je otklonjena, ako je i dalje nenormalna, aktuator se može zamijeniti dok se greška potpuno ne otkloni.

7. Kvar kruga loživog ulja.

To je uzrokovano ulaskom zraka u sustav goriva.Ovo je uobičajena greška.Obično je uzrokovano nepravilnim rukovanjem prilikom zamjene elementa filtra goriva (na primjer, element filtra goriva nije ispražnjen nakon zamjene elementa filtra goriva) što uzrokuje ulazak zraka.Nakon što zrak s gorivom uđe u cjevovod, sadržaj goriva u cjevovodu se smanjuje, a tlak se smanjuje.Visoki tlak ubrizgavanje goriva raspršivanje mlaznice za gorivo otvaranje mlaznice i postizanje iznad 10297 Kpa uzrokuje neuspjeh pokretanja motora.

1. Provjerite krug niskotlačnog ulja.Cijev za ulje nije diskontirana, nema zraka u krugu ulja, a ručna pumpa za ulje nije ispuhana prilikom pokretanja.Provjerite je li preljevni ventil netaknut.I fini i grubi filtar su promijenjeni kako bi se uklonio problem niskotlačnog kruga ulja.

2. Provjerite visokotlačni krug ulja, otpustite visokotlačnu uljnu cijev i spojnu maticu mlaznice za gorivo s ključem, a pumpa ne bi trebala imati zraka (mjehurića).Normalno je.

3. Provjerite volumen ubrizgavanja goriva.Stvarni volumen ubrizgavanja goriva bio je veći od normalne vrijednosti, ali motor se i dalje ne može pokrenuti.U ovom trenutku potrebna je obrada ispušnih plinova (Caterpillarov dizelski generator mora se isprazniti ručnom pumpom), a ulazni tlak pumpe za isporuku goriva doseže 345 Kpa ili više. Vrijeme može biti.

8. Kvar motora pri pokretanju.

Ako strujni krug motora ili stroj pokvari, motor za pokretanje se ne može koristiti i mora se popraviti prije nego što se može koristiti ili se preporučuje da ga zamijenite.

Motor startera ne zahvaća zube zamašnjaka motora, a motor startera stvara prazan hod i ne uspijeva pokrenuti motor.

Motor za pokretanje neće raditi zbog kvara električnog kruga u jedinici, kao što je: međurelej je u kratkom spoju, osigurač je pregorio, itd.

9. Ne mijenjajte ulje za podmazivanje i loživo ulje prema planu.

U hladnoj sezoni, ako se ulje za podmazivanje niske viskoznosti i gorivo ne promijene na vrijeme, dizel motor će se teško pokrenuti.

Dizelski generator se ne može pokrenuti može se riješiti gore navedenim metodama, također možete kontaktirati naše tehničare da riješe kvarove.Ili ako imate plan kupnje od električni generatori , dobrodošli da nas kontaktirate putem e-pošte dingbo@dieselgeneratortech.com.