Экинчи бөлүк: Дизель генераторлорунун баштапкы мүчүлүштүктөрүн кантип чечүү керек

6.ESC катасы.

ESC схемасынын көйгөйүн чечүү ыкмасы: электр менен жабдуу чыңалуу нормалдуу болгондо, дизелдик кыймылдаткычты иштетиңиз, ESC тактасындагы 3 жана 4 чекиттерди өлчөө үчүн мультиметрдин AC чыңалуу диапазонун колдонуңуз.Сенсордун AC чыңалуусу 1 вольттон кем эмес болушу керек.Эгер аны өлчөө мүмкүн болбосо, чыңалуу сенсордун бузулганын же сенсордун боштугу өтө чоң экенин көрсөтөт.Чечим: Жаңы сенсор менен алмаштырыңыз же сенсордун боштугун тууралаңыз.Сенсорду түбүнө жарым бурулуш менен бурап койсо болот.Эгер көйгөйлөрдү аныктагандан кийин сенсорду ишке киргизүү мүмкүн болбосо, тактадагы ESC 1 жана 2 субстанцияларын өлчөө үчүн мультиметрдин туруктуу чыңалуусун колдонуңуз, 2 терс, 1 оң, кыймылдаткычтын туруктуу чыңалуусу 5 вольттон кем болбошу керек. машинаны баштоо.Эгерде чыңалуу өлчөнө албаса же чыңалуу өтө аз болсо, анда ESC бузулган же кыймылдаткыч бузулган дегенди билдирет.Метод: Жаңы ESCди алмаштыргандан кийин, эгерде унаа нормалдуу иштей баштаса, ката жоюлат, эгерде ал дагы эле анормалдуу болсо, кыймылдаткычты ката толугу менен жоюлганга чейин алмаштырууга болот.

7.Күйүүчү май чынжырынын бузулушу.

Бул күйүүчү май системасына кирген аба менен шартталган.Бул жалпы күнөө.Ал, адатта, күйүүчү май чыпкасы элементин алмаштырууда туура эмес иштөөдөн (мисалы, күйүүчү май чыпкасы элементи алмаштырылгандан кийин күйүүчү май чыпкасы элементи түгөнүп калбайт) абанын кирип кетишинен келип чыгат.Аба отун менен түтүккө киргенден кийин, түтүктөгү күйүүчү май азайып, басым төмөндөйт.Жогорку басым күйүүчү май куюу Күйүүчү май инжекторунун саптаманы ачып, 10297Кпадан жогору атомизацияланышы кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет.

1. Төмөн басымдагы май схемасын текшериңиз.Мунай түтүгү арзандатылган эмес, мунай схемасында аба жок жана кол май насосу ишке киргенде өчүрүлбөйт.Ачуу клапанынын бүтүндүгүн текшериңиз.Төмөн басымдагы май схемасынын көйгөйүн жоюу үчүн майда чыпка дагы, орой чыпка дагы өзгөртүлдү.

2. Жогорку басымдагы майдын схемасын текшериңиз, жогорку басымдагы май түтүгүн жана күйүүчү май инжекторунун бириктирүүчү гайкасын ачкыч менен бошотуңуз, ал эми насосто аба (көбүктөр) болбошу керек.Бул нормалдуу.

3. Күйүүчү май куюу көлөмүн текшериңиз.Чыныгы күйүүчү майдын инжектордук көлөмү нормалдуу мааниден жогору болду, бирок кыймылдаткыч дагы деле иштетилбей жатат.Бул учурда, газ чыгарууну тазалоо талап кылынат (Caterpillar дизелдик генератор топтомун кол насосу менен түгөтүү керек) жана күйүүчү май жеткирүү насосунун кириш басымы 345Kpa же андан көп убакытка жетет.

8. Стартинг моторунун бузулушу.

Мотор схемасы же механизм иштебей калса, кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес жана аны колдонуудан мурун оңдоо керек же аны алмаштыруу сунушталат.

Стартер мотору кыймылдаткычтын маховик тиштери менен кармашпайт, ал эми стартер кыймылдаткычы бош жүрүүнү пайда кылып, кыймылдаткычты иштете албай калат.

Агрегаттагы электр чынжырынын иштебей калгандыгынан старттык кыймылдаткыч иштебей калат, мисалы: аралык реле кыска туташуусу, сактагыч күйүп калган ж.б.

9.Майлоочу май менен мазутту график боюнча алмаштырбоо.

Суук мезгилде илешкектүүлүгү төмөн майлоочу май жана күйүүчү май өз убагында алмаштырылбаса, дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат.

Дизель генераторун иштетүү мүмкүн эместигин жогоруда айтылган ыкмалар менен чечсе болот, ошондой эле кемчиликтерди чечүү үчүн биздин техниктерге кайрылсаңыз болот.Же сизде сатып алуу планы бар болсо электр генераторлору , электрондук почта аркылуу биз менен байланышууга кош келиңиз dingbo@dieselgeneratortech.com.