Pregledi oljne črpalke dizelskega generatorja

Ali je mazalni sistem lahko zagotovi dobre pogoje mazanja, ko dizelski agregat deluje.Čeprav je povezan z dejavniki, kot sta na primer, ali je prehod za olje odmašen in ali filter deluje, je najpomembnejši in odločilni dejavnik, ali je delovanje oljne črpalke dobro.Zato je treba pri vzdrževanju motorja z notranjim zgorevanjem pregledati in popraviti oljno črpalko.

1) Pogoste napake oljne črpalke

Obstajajo tri pogoste okvare oljnih črpalk:

①Abrazija zobnih površin glavnega in gnanega zobnika, gredi zobnikov, telesa črpalke in pokrova črpalke;

②Utrujeno luščenje površine zob, razpoke in zlomi zob zobnikov;

③Vzmet ventila za omejevanje tlaka je zlomljena in krogelni ventil je obrabljen.

(2) Pregled medsebojne zračnosti med pogonskim in gnanim zobnikom

Povečanje medsebojne reže zobnikov je posledica trenja med zobmi zobnikov oljne črpalke.

Metoda pregleda je: odstranite pokrov črpalke, uporabite merilnik debeline, da izmerite razmik med obema zoboma na treh točkah, kjer se aktivni in pasivni zobnik medsebojno zaskočita pod kotom 120°.

Normalna vrednost medsebojne reže med pogonskim in gnanim zobnikom oljne črpalke je na splošno 0,15 ~ 0,35 mm in vsak model ima jasne predpise.Na primer, dizelski motor 4135 je 0,03-0,082 mm, največja ni večja od 0,15 mm, dizelski motor 2105 pa je 0,10 ~ 0,20 mm., Največja vrednost ne presega 0. Če medsebojna reža zobnikov presega največjo dovoljeno stopnjo, je treba zamenjati nove zobnike v parih.

(3) Pregled in popravilo delovne površine pokrova oljne črpalke

Delovna površina pokrova oljne črpalke bo po obrabi imela vdolbino, vdolbina pa ne sme presegati 0,05 m.Metoda pregleda je: za merjenje uporabite merilnik debeline in jekleno ravnilo.Stran z jeklenim ravnilom postavite na delovno površino pokrova črpalke in nato z merilnikom debeline izmerite razmik med revizijsko režo med delovno površino pokrova črpalke in gnanim zobnikom jeklenega ravnila.Če preseže navedeno vrednost, postavite pokrov oljne črpalke na stekleno ali ravno ploščo in ga zgladite s peskom za ventile.

(4) Pregled in popravilo zračnosti na čelni strani zobnika

Razdalja med čelnimi ploskvami glavnega in gnanega zobnika oljne črpalke in pokrovom črpalke je zračnost čelne ploskve.Povečanje zračnosti čelne ploskve je predvsem posledica trenja med zobnikom in pokrovom črpalke v aksialni smeri.

Obstajata dve metodi pregleda, kot sledi.

① Uporabite merilnik debeline in jekleno ravnilo, da izmerite: zračnost končne ploskve zobnika - umik pokrova črpalke + zračnost med čelno ploskevjo zobnika in spojno površino telesa črpalke.

②Metoda varovalke Namestite varovalko na površino gonila, namestite pokrov črpalke, privijte vijake pokrova črpalke in ga nato popustite, odstranite stisnjeno varovalko in izmerite njeno debelino.Ta vrednost debeline je reža na čelni strani.Ta vrzel je običajno 0,10 ~ 0,15 mm, na primer 0,05 ~ 0,11 mm za dizelski motor 4135;0,05~0,15 mm za dizelski motor 2105.

Če reža čelne ploskve presega navedeno vrednost, obstajata dva načina popravila:.Za prilagoditev uporabite tanjša tesnila;①Brusenje spojne površine telesa črpalke in površine pokrova črpalke.

5) Pregled zračnosti konice zoba

Vrzel med vrhom zobnika oljne črpalke a dizelski agregat in notranja stena ohišja črpalke se imenuje reža konice zoba.Obstajata dva razloga za povečanje zračnosti konice zoba: ①Razdalja med gredjo oljne črpalke in pušo gredi je prevelika;②Razdalja med sredinsko luknjo gnanega zobnika in zatičem gredi je prevelika.Posledično trenje med zgornjim delom zobnika in notranjo steno pokrova črpalke povzroči, da je razmik med konicami zob prevelik.

Metoda pregleda je vstavljanje merilnika debeline med zgornjo površino zobnika in notranjo steno ohišja črpalke za merjenje.Odmik konice zoba je na splošno 0,05 ~ 0,15 mm, največji pa ni večji od 0,50 mm, na primer 0,15 ~ 0,27 mm za dizelski motor 4135;0,3~0,15mrno za dizelski motor 2105

Če presega določeno dovoljeno vrednost, je treba zamenjati zobnik ali ohišje črpalke.