Друга частина: Як усунути несправності при запуску дизель-генераторних установок

6. Помилка ESC.

Спосіб усунення проблеми з ланцюгом ESC: коли напруга живлення нормальна, запустіть дизельний двигун, використовуйте діапазон напруги змінного струму мультиметра для вимірювання 3 і 4 точок на платі ESC.Напруга змінного струму датчика має бути не менше 1 вольта.Якщо його неможливо виміряти, напруга вказує на те, що датчик пошкоджений або зазор датчика занадто великий.Рішення: замініть на новий датчик або відрегулюйте зазор між датчиками.Датчик можна прикрутити до днища на півоберта.Якщо датчик неможливо запустити після усунення несправностей, використовуйте напругу постійного струму мультиметра, щоб виміряти вихідні сигнали ESC 1 і 2 на платі, 2 є негативним, 1 є позитивним, напруга постійного струму приводу не повинна бути менше 5 вольт, коли заведення автомобіля.Якщо напруга не може бути виміряна або напруга дуже мала, це означає, що ESC пошкоджений або привод пошкоджений.Спосіб: після заміни нової ESC, якщо автомобіль запускається нормально, несправність усувається, якщо вона все ще ненормальна, привод можна замінити до повного усунення несправності.

7. Помилка контуру паливного палива.

Це відбувається через потрапляння повітря в паливну систему.Це поширена помилка.Зазвичай це спричинено неправильним поводженням під час заміни елемента паливного фільтра (наприклад, елемент паливного фільтра не вичерпано після заміни елемента паливного фільтра), що спричиняє потрапляння повітря.Після надходження повітря в трубопровід з паливом вміст палива в трубопроводі зменшується, а тиск знижується.Високий тиск впорскування палива розпилення паливного інжектора, що відкриває сопло та досягає вище 10297 кпа, призводить до того, що двигун не запускається.

1. Перевірте контур оливи низького тиску.Масляна труба не розцінена, в масляному контурі немає повітря, а ручний масляний насос не спущений під час запуску.Перевірте, чи справний переливний клапан.І фільтр тонкого, і грубого очищення були замінені, щоб усунути проблему масляного контуру низького тиску.

2. Перевірте контур мастила високого тиску, послабте трубку високого тиску мастила та сполучну гайку паливної форсунки за допомогою ключа, і в насосі не повинно бути повітря (бульбашки).Це нормально.

3. Перевірте обсяг вприскування палива.Фактичний об’єм впорскування палива був вищим за нормальне значення, але двигун все ще не може бути запущений.У цей час необхідна обробка вихлопних газів (дизель-генераторна установка Caterpillar має бути вичерпана за допомогою ручного насоса), а тиск на вході насоса подачі палива досягає 345 кПа або більше. Час може бути.

8. Помилка пускового двигуна.

Якщо ланцюг двигуна або обладнання виходить з ладу, пусковий двигун не працюватиме, і його необхідно відремонтувати перед використанням або рекомендується замінити.

Стартер не входить в зачеплення з зубцями маховика двигуна, і стартер утворює холостий хід і не запускає двигун.

Пусковий двигун не буде працювати через збій електричного кола в агрегаті, наприклад: замикання проміжного реле, згорів запобіжник і т.д.

9. Не замінюйте мастило та мазут за графіком.

У холодну пору року, якщо вчасно не замінити малов'язке мастило і паливо, дизельний двигун буде важко запустити.

Дизель-генератор не запускається, можна вирішити зазначеними вище способами, ви також можете зв’язатися з нашими техніками, щоб усунути несправності.Або якщо у вас є план закупівлі електричні генератори , зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.