Tweede deel: Hoe om beginfoute van dieselopwekkingsstelle te hanteer

6.ESC mislukking.

Die foutsporingsmetode van die ESC-kringprobleem: wanneer die kragtoevoerspanning normaal is, begin die dieselenjin, gebruik die AC-spanningsreeks van die multimeter om die 3 en 4 punte op die ESC-bord te meet.Die WS-spanning van die sensor moet nie minder nie as 1 volt wees.As dit nie gemeet kan word nie, dui die spanning aan dat die sensor beskadig is of die sensorgaping te groot is.Oplossing: Vervang met 'n nuwe sensor of verstel die sensorgaping.Die sensor kan met 'n halwe draai aan die onderkant vasgeskroef word.As die sensor nie gestart kan word na foutsporing nie, gebruik die GS-spanning van 'n multimeter om die ESC Subs 1 en 2 op die bord te meet, 2 is negatief, 1 is positief, die GS-spanning van die aktuator moet nie minder as 5 volt wees wanneer die motor begin.As die spanning nie gemeet kan word nie of die spanning baie klein is, beteken dit die ESC is beskadig of die aandrywer is beskadig.Metode: Na die vervanging van die nuwe ESC, as die voertuig normaal begin, word die fout uitgeskakel, as dit steeds abnormaal is, kan die aktuator vervang word totdat die fout heeltemal uitgeskakel is.

7.Fuel olie kring mislukking.

Dit word veroorsaak deur lug wat die brandstofstelsel binnedring.Dit is 'n algemene fout.Dit word gewoonlik veroorsaak deur onbehoorlike hantering wanneer die brandstoffilterelement vervang word (byvoorbeeld, die brandstoffilterelement is nie uitgeput nadat die brandstoffilterelement vervang is nie), wat veroorsaak dat lug inkom.Nadat die lug met die brandstof die pyplyn binnegekom het, word die brandstofinhoud in die pyplyn verminder, en die druk word verminder.Die hoë druk brandstofinspuiting atomisering van die brandstofinspuiter wat die spuitstuk oopmaak en bo 10297Kpa bereik, veroorsaak dat die enjin nie begin nie.

1. Gaan die laedruk oliekring na.Die oliepyp is nie afslag nie, daar is geen lug in die oliekring nie, en die handoliepomp word nie afgeblaas wanneer dit begin nie.Kontroleer dat die oorloopklep heel is.Beide die fyn filter en die growwe filter is verander om die probleem van die lae druk olie kring uit te skakel.

2. Gaan die hoëdruk-oliekring na, maak die hoëdruk-oliepyp en die verbindingsmoer van die brandstofinspuiter met 'n moersleutel los, en die pomp behoort geen lug (borrels) te hê nie.Dit is normaal.

3. Gaan die brandstofinspuitingsvolume na.Die werklike brandstofinspuitvolume was hoër as die normale waarde, maar die enjin kan steeds nie aangeskakel word nie.Op hierdie tydstip word uitlaatbehandeling vereis (die Caterpillar diesel kragopwekkerstel moet uitgeput word met 'n handpomp), en die brandstoftoevoerpompinlaatdruk bereik 345Kpa of meer Tyd kan wees.

8.Starting motor mislukking.

As die motorkring of masjinerie onklaar raak, kan die aansitmotor nie gebruik word nie, en dit moet herstel word voordat dit gebruik kan word, of dit word aanbeveel om dit te vervang.

Die aansittermotor skakel nie met die vliegwieltande van die enjin in nie, en die aansittermotor vorm 'n luier en versuim om die enjin te begin.

Die aansitmotor sal nie werk nie as gevolg van die mislukking van die elektriese stroombaan in die eenheid, soos: die tussenrelais is kortgesluit, die lont is gebrand, ens.

9. Moenie smeerolie en brandstofolie op skedule vervang nie.

In die koue seisoen, as die lae-viskositeit smeerolie en brandstof nie betyds verander word nie, sal die dieselenjin moeilik begin word.

Die diesel kragopwekker kan nie aangeskakel word nie kan opgelos word deur die bogenoemde metodes, jy kan ook ons ​​tegnici kontak om die foute te hanteer.Of as jy 'n aankoopplan het elektriese kragopwekkers , welkom om ons te kontak per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.