ডিজেল জেনারেটর তেল পাম্প পরিদর্শন

কিনা তৈলাক্তকরন পদ্ধতি ডিজেল জেনারেটর সেট কাজ করার সময় ভাল তৈলাক্তকরণ অবস্থা নিশ্চিত করতে পারে।যদিও এটি তেলের প্যাসেজ আনব্লক করা আছে কিনা এবং ফিল্টারটি কাজ করছে কিনা এর মতো বিষয়গুলির সাথে সম্পর্কিত, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং নির্ধারক ফ্যাক্টর হল তেল পাম্পের কার্যকারিতা ভাল কিনা।অতএব, যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তখন তেল পাম্পটি পরিদর্শন এবং মেরামত করা উচিত।

1) তেল পাম্পের সাধারণ ত্রুটি

তেল পাম্পের তিনটি সাধারণ ব্যর্থতা রয়েছে:

①মূল এবং চালিত গিয়ার, গিয়ার শ্যাফ্ট, পাম্প বডি এবং পাম্প কভারের দাঁতের পৃষ্ঠের ঘর্ষণ;

②দাঁতের পৃষ্ঠের ক্লান্তি খোসা, ফাটল এবং গিয়ার দাঁত ভেঙে যাওয়া;

③চাপ সীমিত ভালভের স্প্রিং ভেঙ্গে গেছে এবং বল ভালভটি পরিধান করা হয়েছে।

(2) ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ারের মেশিং ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন

গিয়ার মেশিং গ্যাপ বৃদ্ধি তেল পাম্পের গিয়ার দাঁতের মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট হয়।

পরিদর্শন পদ্ধতি হল: পাম্পের আবরণটি সরান, একটি পুরুত্ব পরিমাপক ব্যবহার করে দুটি দাঁতের মধ্যবর্তী ব্যবধানটি তিনটি পয়েন্টে পরিমাপ করুন যেখানে সক্রিয় এবং প্যাসিভ গিয়ারগুলি একে অপরের সাথে 120° এ মেশানো হয়।

ড্রাইভিং গিয়ার এবং তেল পাম্পের চালিত গিয়ারের মধ্যে মেশিং ফাঁকের স্বাভাবিক মান সাধারণত 0.15 ~ 0.35 মিমি এবং প্রতিটি মডেলের স্পষ্ট নিয়ম রয়েছে।উদাহরণস্বরূপ, 4135 ডিজেল ইঞ্জিনটি 0.03-0.082 মিমি, সর্বাধিক 0.15 মিমি এর বেশি নয় এবং 2105 ডিজেল ইঞ্জিনটি 0.10~ 0.20 মিমি।, সর্বাধিক 0 অতিক্রম করবে না। যদি গিয়ার মেশিং ব্যবধান সর্বাধিক অনুমোদিত ডিগ্রী অতিক্রম করে, নতুন গিয়ারগুলি জোড়ায় প্রতিস্থাপন করা উচিত।

(3) তেল পাম্প কভারের কাজের পৃষ্ঠের পরিদর্শন এবং মেরামত

তেল পাম্প কভারের কাজের পৃষ্ঠটি পরিধান করার পরে একটি বিষণ্নতা থাকবে এবং বিষণ্নতা 0.05 মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।পরিদর্শন পদ্ধতি হল: পরিমাপ করতে একটি বেধ গেজ এবং একটি ইস্পাত শাসক ব্যবহার করুন।পাম্প কভারের কাজের পৃষ্ঠে ইস্পাত শাসকের পাশে দাঁড়ান এবং তারপরে পাম্প কভারের কার্যকারী পৃষ্ঠ এবং ইস্পাত শাসকের চালিত গিয়ারের মধ্যে পরিদর্শন ব্যবধানের মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করতে একটি পুরুত্ব পরিমাপক ব্যবহার করুন।যদি এটি নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে, একটি কাচের প্লেট বা ফ্ল্যাট প্লেটে তেল পাম্প কভার রাখুন এবং ভালভ বালি দিয়ে এটি মসৃণ করুন।

(4) পরিদর্শন এবং গিয়ার শেষ মুখ ক্লিয়ারেন্স মেরামত

তেল পাম্পের প্রধান এবং চালিত গিয়ারের শেষ মুখ এবং পাম্প কভারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স হল শেষ মুখের ক্লিয়ারেন্স।শেষ মুখের ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি প্রধানত অক্ষীয় দিক থেকে গিয়ার এবং পাম্প কভারের মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট হয়।

নিম্নলিখিত হিসাবে দুটি পরিদর্শন পদ্ধতি আছে.

① পরিমাপ করতে একটি বেধ গেজ এবং একটি ইস্পাত শাসক ব্যবহার করুন: গিয়ার এন্ড ফেস ক্লিয়ারেন্স-পাম্প কভার রিসেশন + গিয়ার এন্ড ফেস এবং পাম্প বডির জয়েন্ট পৃষ্ঠের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স।

②ফিউজ পদ্ধতি গিয়ার পৃষ্ঠে ফিউজ রাখুন, পাম্প কভার ইনস্টল করুন, পাম্প কভার স্ক্রুগুলি শক্ত করুন এবং তারপরে এটি আলগা করুন, স্কোয়াশড ফিউজটি বের করুন এবং এর পুরুত্ব পরিমাপ করুন।এই বেধ মান শেষ মুখ ফাঁক.এই ব্যবধান সাধারণত 0.10~ 0.15 মিমি, যেমন 4135 ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 0.05~ 0.11 মিমি;2105 ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 0.05~0.15 মিমি।

যদি শেষ মুখের ব্যবধান নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করে, দুটি মেরামতের পদ্ধতি আছে:সামঞ্জস্য করতে পাতলা gaskets ব্যবহার করুন;①পাম্প শরীরের যৌথ পৃষ্ঠ এবং পাম্প কভার পৃষ্ঠ নাকাল.

5) দাঁতের ডগা ক্লিয়ারেন্স পরিদর্শন

একটি তেল পাম্প গিয়ার উপরের মধ্যে ফাঁক ডিজেল জেনারেটর সেট এবং পাম্পের আবরণের ভেতরের প্রাচীরকে দাঁতের ডগা ফাঁক বলা হয়।দাঁতের ডগা ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির দুটি কারণ রয়েছে: ①অয়েল পাম্প শ্যাফ্ট এবং শ্যাফ্ট স্লিভের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড়;②চালিত গিয়ারের কেন্দ্রের গর্ত এবং শ্যাফ্ট পিনের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড়।ফলস্বরূপ, গিয়ারের শীর্ষ এবং পাম্প কভারের ভিতরের প্রাচীরের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে দাঁতের ডগা ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়।

পরিদর্শন পদ্ধতি হল গিয়ারের উপরের পৃষ্ঠ এবং পরিমাপের জন্য পাম্পের আবরণের ভিতরের প্রাচীরের মধ্যে একটি পুরুত্ব পরিমাপক ঢোকানো।দাঁতের ডগা ক্লিয়ারেন্স সাধারণত 0.05 ~ 0.15 মিমি, এবং সর্বাধিক 0.50 মিমি এর বেশি নয়, যেমন 4135 ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 0.15~ 0.27 মিমি;2105 ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 0.3~0.15mrno

যদি এটি নির্দিষ্ট অনুমোদিত মান অতিক্রম করে, গিয়ার বা পাম্প বডি প্রতিস্থাপন করা উচিত।