Inspeksi Pompa Minyak Generator Diesel

Apa sing sistem lubrication bisa mesthekake kondisi lubrication apik nalika pesawat generator diesel digunakake.Sanajan ana hubungane karo faktor kayata manawa jalur lenga ora diblokir lan apa filter berfungsi, faktor sing paling penting lan nemtokake yaiku kinerja pompa minyak apik.Mula, nalika mesin pembakaran internal dijaga, pompa lenga kudu dipriksa lan didandani.

1) kesalahan umum saka pump lenga

Ana telung kegagalan umum pompa minyak:

①Abrasion saka lumahing waos saka Gir utama lan mimpin, gear shafts, awak pump lan tutup pump;

②Kesel peeling saka lumahing waos, retak lan break saka untu gear;

③Musim saka katup watesan tekanan rusak lan tutup bal wis rusak.

(2) Inspeksi reresik meshing saka gear nyopir lan mimpin

Tambah ing longkangan meshing pindah disababaké déning gesekan antarane untu pindah saka pump lenga.

Cara inspeksi yaiku: copot tutup pompa, gunakake pengukur ketebalan kanggo ngukur celah ing antarane rong untu ing telung titik ing endi gear aktif lan pasif bolong ing 120 °.

Nilai normal saka longkangan meshing antarane pindah nyopir lan pindah mimpin saka pump lenga umume 0.15 ~ 0.35mm, lan saben model wis peraturan cetha.Contone, mesin diesel 4135 yaiku 0.03-0.082mm, maksimal ora luwih saka 0.15mm, lan mesin diesel 2105 yaiku 0.10 ~ 0.20mm., Maksimum ora ngluwihi 0. Yen longkangan meshing pindah ngluwihi jurusan maksimum allowable, Gir anyar kudu diganti ing pasangan.

(3) Inspeksi lan ndandani permukaan kerja tutup pompa minyak

Lumahing apa tutup pump lenga bakal duwe depresi sawise kang worn, lan depresi ngirim ora ngluwihi 0,05m.Cara inspeksi yaiku: gunakake pengukur ketebalan lan penggaris baja kanggo ngukur.Ngadegake sisih panguasa baja ing permukaan tutup pompa, banjur gunakake pengukur ketebalan kanggo ngukur celah ing antarane celah inspeksi ing antarane permukaan tutup pompa lan gear sing didorong saka panguasa baja.Yen ngluwihi nilai sing ditemtokake, pasang tutup pompa lenga ing piring kaca utawa piring datar lan lancar nganggo wedhi katup.

(4) Inspeksi lan ndandani reresik pasuryan mburi gear

Reresik antarane pasuryan mburi gear utama lan mimpin saka pump lenga lan tutup pump punika reresik pasuryan mburi.Tambah ing reresik pasuryan mburi utamané disebabake gesekan antarane pindah lan tutup pump ing arah sumbu.

Ana rong cara inspeksi kaya ing ngisor iki.

① Gunakake pengukur kekandelan lan penggaris baja kanggo ngukur: reresik pasuryan mburi gear-resesi tutup pompa + reresik antarane pasuryan mburi gear lan permukaan sendi awak pompa.

②Cara sekring Lebokake sekring ing permukaan gear, pasang tutup pompa, kencengake sekrup tutup pompa banjur uculake, copot sekring sing squashed, lan ukur ketebalane.Nilai kekandelan iki minangka celah pasuryan pungkasan.Longkangan iki umume 0.10 ~ 0.15mm, kayata 0.05 ~ 0.11mm kanggo 4135 mesin diesel;0,05 ~ 0,15mm kanggo 2105 mesin diesel.

Yen longkangan pasuryan mburi ngluwihi nilai kasebut, ana rong cara ndandani:.Gunakake gaskets tipis kanggo nyetel;①Grinding lumahing peserta saka awak pump lan lumahing tutup pump.

5) Inspeksi reresik tip untu

Longkangan antarane ndhuwur pindah pump lenga saka a diesel generator set lan tembok njero casing pump diarani celah tip waos.Ana rong alasan kanggo nambah reresik tip waos: ①Reresik antarane batang pompa lenga lan lengen poros gedhe banget;②Reresik antarane bolongan tengah gear mimpin lan pin poros gedhe banget.Akibaté, gesekan ing antarane ndhuwur gear lan tembok njero tutup pompa nyebabake reresik tip untu dadi gedhe banget.

Cara inspeksi yaiku masang gauge kekandelan ing antarane permukaan ndhuwur gear lan tembok njero casing pompa kanggo pangukuran.Reresik tip waos umume 0.05 ~ 0.15mm, lan maksimum ora luwih saka 0.50mm, kayata 0.15 ~ 0.27mm kanggo mesin diesel 4135;0,3 ~ 0,15mrno kanggo 2105 mesin diesel

Yen ngluwihi nilai sing diidini, gear utawa awak pompa kudu diganti.