डिझेल जनरेटर तेल पंप तपासणी

की नाही स्नेहन प्रणाली डिझेल जनरेटर सेट कार्यरत असताना चांगल्या स्नेहन परिस्थितीची खात्री करू शकते.जरी ते ऑइल पॅसेज अनब्लॉक केलेले आहे की नाही आणि फिल्टर कार्य करत आहे की नाही यासारख्या घटकांशी संबंधित असले तरी, सर्वात महत्वाचा आणि निर्णायक घटक म्हणजे तेल पंपची कार्यक्षमता चांगली आहे की नाही.म्हणून, जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनची देखभाल केली जाते, तेव्हा तेल पंपाची तपासणी आणि दुरुस्ती केली पाहिजे.

1) तेल पंपाचे सामान्य दोष

तेल पंपांचे तीन सामान्य बिघाड आहेत:

①मुख्य आणि चालविलेल्या गीअर्स, गियर शाफ्ट, पंप बॉडी आणि पंप कव्हरच्या दात पृष्ठभागांचे ओरखडे;

②थकवा दात पृष्ठभाग सोलणे, क्रॅक आणि गियर दात तुटणे;

③प्रेशर लिमिटिंग व्हॉल्व्हचा स्प्रिंग तुटला आहे आणि बॉल व्हॉल्व्ह खराब झाला आहे.

(2) ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्सच्या मेशिंग क्लिअरन्सची तपासणी

गीअर मेशिंग गॅपमध्ये वाढ ऑइल पंपच्या गीअर दातांमधील घर्षणामुळे होते.

तपासणीची पद्धत अशी आहे: पंप कव्हर काढून टाका, दोन दातांमधील अंतर तीन बिंदूंवर मोजण्यासाठी जाडी मापक वापरा जिथे सक्रिय आणि निष्क्रिय गीअर्स एकमेकांशी 120° वर जाळी करतात.

ड्रायव्हिंग गीअर आणि ऑइल पंपच्या चालविलेल्या गियरमधील मेशिंग गॅपचे सामान्य मूल्य सामान्यतः 0.15 ~ 0.35 मिमी असते आणि प्रत्येक मॉडेलचे स्पष्ट नियम असतात.उदाहरणार्थ, 4135 डिझेल इंजिन 0.03-0.082mm आहे, कमाल 0.15mm पेक्षा जास्त नाही आणि 2105 डिझेल इंजिन 0.10~0.20mm आहे., कमाल 0 पेक्षा जास्त नाही. जर गीअर मेशिंग अंतर कमाल स्वीकार्य डिग्रीपेक्षा जास्त असेल, तर नवीन गीअर्स जोड्यांमध्ये बदलले पाहिजेत.

(3) तेल पंप कव्हरच्या कार्यरत पृष्ठभागाची तपासणी आणि दुरुस्ती

ऑइल पंप कव्हरच्या कार्यरत पृष्ठभागावर परिधान केल्यानंतर उदासीनता असेल आणि उदासीनता 0.05 मी पेक्षा जास्त नसावी.तपासणी पद्धत अशी आहे: मोजण्यासाठी जाडी गेज आणि स्टील शासक वापरा.पंप कव्हरच्या कार्यरत पृष्ठभागावर स्टील रूलर बाजूला उभे करा आणि नंतर पंप कव्हरच्या कार्यरत पृष्ठभाग आणि स्टील रूलरच्या चालित गियरमधील तपासणी अंतर मोजण्यासाठी जाडी गेज वापरा.जर ते निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर, तेल पंप कव्हर काचेच्या प्लेटवर किंवा सपाट प्लेटवर ठेवा आणि वाल्व वाळूने ते गुळगुळीत करा.

(4) गियर एंड फेस क्लिअरन्सची तपासणी आणि दुरुस्ती

ऑइल पंप आणि पंप कव्हरच्या मुख्य आणि चालविलेल्या गीअर्सच्या शेवटच्या चेहऱ्यांमधील क्लिअरन्स म्हणजे एंड फेस क्लिअरन्स.एंड फेस क्लीयरन्समध्ये वाढ मुख्यतः अक्षीय दिशेने गियर आणि पंप कव्हर यांच्यातील घर्षणामुळे होते.

खालीलप्रमाणे दोन तपासणी पद्धती आहेत.

① मोजण्यासाठी जाडी गेज आणि स्टीलचा शासक वापरा: गीअर एंड फेस क्लीयरन्स-पंप कव्हर रिसेशन + गियर एंड फेस आणि पंप बॉडीच्या संयुक्त पृष्ठभागामधील क्लिअरन्स.

②फ्यूज पद्धत फ्यूज गियरच्या पृष्ठभागावर ठेवा, पंप कव्हर स्थापित करा, पंप कव्हर स्क्रू घट्ट करा आणि नंतर ते सैल करा, स्क्वॅश केलेला फ्यूज काढा आणि त्याची जाडी मोजा.हे जाडीचे मूल्य अंतिम चेहर्यावरील अंतर आहे.हे अंतर साधारणपणे 0.10~0.15mm असते, जसे की 4135 डिझेल इंजिनसाठी 0.05~0.11mm;2105 डिझेल इंजिनसाठी 0.05~0.15mm.

शेवटच्या चेहऱ्यावरील अंतर निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास, दुरुस्तीच्या दोन पद्धती आहेत:समायोजित करण्यासाठी पातळ gaskets वापरा;①पंप बॉडीची संयुक्त पृष्ठभाग आणि पंप कव्हरची पृष्ठभाग पीसणे.

5) दात टीप क्लिअरन्सची तपासणी

a च्या तेल पंप गियरच्या वरच्या भागामधील अंतर डिझेल जनरेटर संच आणि पंप केसिंगच्या आतील भिंतीला टूथ टीप गॅप म्हणतात.दात टीप क्लिअरन्स वाढण्याची दोन कारणे आहेत: ① ऑइल पंप शाफ्ट आणि शाफ्ट स्लीव्हमधील क्लिअरन्स खूप मोठे आहे;②चालविलेल्या गीअरच्या मध्यभागी छिद्र आणि शाफ्ट पिनमधील क्लिअरन्स खूप मोठा आहे.परिणामी, गीअरचा वरचा भाग आणि पंप कव्हरची आतील भिंत यांच्यातील घर्षणामुळे दातांच्या टोकाची साफसफाई खूप मोठी होते.

तपासणी पद्धत म्हणजे गीअरच्या वरच्या पृष्ठभागावर आणि मापनासाठी पंप आवरणाच्या आतील भिंतीमध्ये जाडीचे गेज घालणे.टूथ टीप क्लीयरन्स साधारणपणे 0.05~0.15mm असते आणि कमाल 0.50mm पेक्षा जास्त नसते, जसे की 4135 डिझेल इंजिनसाठी 0.15~0.27mm;2105 डिझेल इंजिनसाठी 0.3~0.15mrno

जर ते निर्दिष्ट स्वीकार्य मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर, गियर किंवा पंप बॉडी बदलली पाहिजे.