Дизель генераторунун май насосунун текшерүүлөрү

болобу майлоо системасы дизелдик генератор топтому иштеп жатканда жакшы майлоо шарттарын камсыз кыла алат.Бул мунай өтүүчү тосмонун ачылбагандыгы жана фильтрдин иштеши сыяктуу факторлорго байланыштуу болсо да, эң маанилүү жана чечүүчү фактор - бул мунай насосунун иштеши жакшыбы.Ошондуктан ичтен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөөдө май насосун текшерүү жана оңдоо керек.

1) Мунай насосунун жалпы каталары

Мунай насосторунун үч жалпы бузулушу бар:

①Негизги жана башкарылуучу тиштүү механизмдердин, тиш валдарынын, насостун корпусунун жана насостун капкагынын тиш беттеринин сүрүлүшү;

②Тиштин бетинин чарчоо пилинги, тиштүү тиштердин жаракалары жана сынышы;

③Басым чектөөчү клапандын пружогу сынып, шар клапан эскирген.

(2) Айдоочу жана башкарылуучу тиштүү механизмдердин торчолорун текшерүү

Тиштүү торлордун ажырымынын көбөйүшү мунай насосунун тиштүү тиштеринин ортосундагы сүрүлүү менен шартталган.

Текшерүү ыкмасы: насостун капкагын алып салыңыз, эки тиштин ортосундагы ажырымды үч чекитте өлчөө үчүн калыңдык өлчөгүчтү колдонуңуз, анда активдүү жана пассивдүү тиштүү механизмдер бири-бири менен 120° бири-бирине туташат.

Айдоочу тиштүү жана мунай насостун башкарылуучу тиштүү ортосундагы тор ажырымдын нормалдуу мааниси жалпысынан 0,15 ~ 0,35 мм жана ар бир моделдин так эрежелери бар.Мисалы, 4135 дизелдик кыймылдаткыч 0,03-0,082 мм, максималдуу 0,15 мм, ал эми 2105 дизелдик кыймылдаткыч 0,10 ~ 0,20 мм., Максимум 0 ашпайт. Эгерде тиштүү торлордун ажырымы максималдуу жол берилген даражадан ашып кетсе, жаңы тиштүү механизмдерди жуп менен алмаштыруу керек.

(3) Мунай насосунун капкагынын жумушчу бетин текшерүү жана оңдоо

Май насосунун капкагынын жумушчу бети эскиргенден кийин ойдуңга ээ болот жана ойдуң 0,05 м ашпоого тийиш.Текшерүү ыкмасы: ченөө үчүн калыңдык өлчөгүчтү жана болот сызгычты колдонуңуз.Насостун капкагынын жумушчу бетине болот сызгыч тарапты тургузуңуз, андан кийин насостун капкагынын жумушчу бети менен болот сызгычтын кыймылдаткыч механизминин ортосундагы текшерүү боштугунун ортосундагы боштукту өлчөө үчүн калыңдык өлчөгүчтү колдонуңуз.Көрсөтүлгөн мааниден ашып кетсе, май насосунун капкагын айнек табакка же жалпак табакка коюп, аны клапан кум менен тегиздөө.

(4) Текшерүү жана тиштүү акыркы бет тазалоо

Нефть насосунун негизги жана кыймылдаткыч механизмдеринин акыркы беттери менен насостун капкагынын ортосундагы боштук акыркы беттик боштук болуп саналат.Аяккы беттин клиренсинин көбөйүшү, негизинен, тиштүү механизм менен насостун капкагын октук багытта сүрүлүү менен шартталган.

Төмөнкүдөй эки текшерүү ыкмасы бар.

① Өлчөө үчүн калыңдык өлчөгүчтү жана болот сызгычты колдонуңуз: тиштүү механизмдин аягы - насостун капкагынын рецессиясы + редуктордун аягы менен насостун корпусунун биргелешкен бетинин ортосундагы боштук.

②Фузер методу Сактагычты редуктордун бетине коюп, насостун капкагын орнотуңуз, насостун капкагынын бурамасын бекемдеп, андан кийин аны бошотуңуз, эзилген сактагычты алып чыгып, анын калыңдыгын өлчөңүз.Бул калыңдыктын мааниси акыркы бет ажырымы болуп саналат.Бул ажырым жалпысынан 0,10 ~ 0,15 мм, мисалы 4135 дизелдик кыймылдаткыч үчүн 0,05 ~ 0,11 мм;2105 дизелдик кыймылдаткыч үчүн 0,05 ~ 0,15 мм.

акыркы бет ажырым көрсөтүлгөн мааниден ашып кетсе, эки оңдоо ыкмалары бар:.Жөнгө салуу үчүн ичке прокладкаларды колдонуңуз;①Насостун корпусунун биргелешкен бети менен насостун капкагынын үстүн майдалоо.

5) Тиштин учу боштугун текшерүү

май насосунун тиштүү механизминин үстүнкү бөлүгүнүн ортосундагы ажырым а дизелдик генератор топтому ал эми насостун корпусунун ички дубалы тиштин учу боштук деп аталат.Тиштин учу клиренсинин көбөйүшүнүн эки себеби бар: ①Мунай насостун валынын жана валдын жеңинин ортосундагы боштук өтө чоң;②Айдоочу тешиктин борбордук тешиги менен валдын төөнөгүчүнүн ортосундагы боштук өтө чоң.Натыйжада тиштүү механизмдин үстү менен насостун капкагынын ички дубалынын ортосундагы сүрүлүү тиштин учу боштугунун өтө чоң болушуна алып келет.

Текшерүү ыкмасы - өлчөө үчүн тиштүү механизмдин үстүнкү бети менен насостун корпусунун ички дубалынын ортосуна калың өлчөгүчтү киргизүү.Тиштин учу клиренси жалпысынан 0,05 ~ 0,15 мм, ал эми максималдуу 0,50 мм ашык эмес, мисалы 4135 дизелдик кыймылдаткыч үчүн 0,15 ~ 0,27 мм;2105 дизелдик кыймылдаткыч үчүн 0,3 ~ 0,15 мрно

Эгерде ал белгиленген жол берилген мааниден ашып кетсе, тиштүү механизмди же насостун корпусун алмаштыруу керек.