ڈیزل جنریٹر آئل پمپ کا معائنہ

چاہے چکنا نظام جب ڈیزل جنریٹر سیٹ کام کر رہا ہو تو چکنا کرنے کے اچھے حالات کو یقینی بنا سکتا ہے۔اگرچہ اس کا تعلق ان عوامل سے ہے جیسے کہ آیا تیل کا راستہ غیر مسدود ہے اور آیا فلٹر کام کر رہا ہے، لیکن سب سے اہم اور فیصلہ کن عنصر یہ ہے کہ آیا آئل پمپ کی کارکردگی اچھی ہے۔لہذا، جب اندرونی دہن کے انجن کو برقرار رکھا جاتا ہے، تو تیل پمپ کا معائنہ اور مرمت کی جانی چاہئے.

1) آئل پمپ کی عام خرابیاں

تیل پمپ کی تین عام ناکامیاں ہیں:

①مین اور چلنے والے گیئرز، گیئر شافٹ، پمپ باڈی اور پمپ کور کے دانتوں کی سطحوں کا کھرچنا؛

②تھکاوٹ سے دانتوں کی سطح کا چھیلنا، دراڑیں اور گیئر دانتوں کا ٹوٹ جانا؛

③ پریشر کو محدود کرنے والے والو کی بہار ٹوٹ گئی ہے اور بال والو پہنا ہوا ہے۔

(2) ڈرائیونگ اور چلنے والے گیئرز کی میشنگ کلیئرنس کا معائنہ

گیئر میشنگ گیپ میں اضافہ آئل پمپ کے گیئر دانتوں کے درمیان رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔

معائنہ کا طریقہ یہ ہے: پمپ کور کو ہٹا دیں، دو دانتوں کے درمیان خلا کو تین پوائنٹس پر ماپنے کے لیے موٹائی گیج کا استعمال کریں جہاں فعال اور غیر فعال گیئرز ایک دوسرے کے ساتھ 120° پر میش کریں۔

ڈرائیونگ گیئر اور آئل پمپ کے چلنے والے گیئر کے درمیان میشنگ گیپ کی عام قدر عام طور پر 0.15~0.35mm ہوتی ہے، اور ہر ماڈل کے واضح ضابطے ہوتے ہیں۔مثال کے طور پر، 4135 ڈیزل انجن 0.03-0.082mm ہے، زیادہ سے زیادہ 0.15mm سے زیادہ نہیں ہے، اور 2105 ڈیزل انجن 0.10~0.20mm ہے۔,زیادہ سے زیادہ 0 سے زیادہ نہیں ہے۔ اگر گیئر میشنگ گیپ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت حد سے زیادہ ہے تو نئے گیئرز کو جوڑوں میں تبدیل کیا جانا چاہیے۔

(3) تیل پمپ کور کی کام کرنے والی سطح کا معائنہ اور مرمت

آئل پمپ کور کی ورکنگ سطح پہننے کے بعد ڈپریشن ہوگی، اور ڈپریشن 0.05m سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔معائنہ کا طریقہ یہ ہے: پیمائش کرنے کے لیے موٹائی گیج اور اسٹیل کے رولر کا استعمال کریں۔پمپ کور کی ورکنگ سطح پر اسٹیل کے رولر سائیڈ کو کھڑا کریں، اور پھر پمپ کور کی ورکنگ سطح اور اسٹیل رولر کے چلنے والے گیئر کے درمیان معائنہ کے فرق کے درمیان فرق کو ماپنے کے لیے موٹائی گیج کا استعمال کریں۔اگر یہ متعین قدر سے زیادہ ہو تو آئل پمپ کور کو شیشے کی پلیٹ یا فلیٹ پلیٹ پر رکھیں اور اسے والو ریت سے ہموار کریں۔

(4) گیئر اینڈ فیس کلیئرنس کا معائنہ اور مرمت

آئل پمپ کے مین اور چلائے گئے گیئرز اور پمپ کور کے آخری چہروں کے درمیان کلیئرنس آخری چہرے کی کلیئرنس ہے۔اختتامی چہرے کی کلیئرنس میں اضافہ بنیادی طور پر محوری سمت میں گیئر اور پمپ کور کے درمیان رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔

مندرجہ ذیل کے طور پر دو معائنہ کے طریقے ہیں.

① پیمائش کرنے کے لیے موٹائی گیج اور اسٹیل رولر کا استعمال کریں: گیئر اینڈ فیس کلیئرنس-پمپ کور کساد بازاری + گیئر اینڈ فیس اور پمپ باڈی کی مشترکہ سطح کے درمیان کلیئرنس۔

②فیوز کا طریقہ فیوز کو گیئر کی سطح پر رکھیں، پمپ کور کو انسٹال کریں، پمپ کور کے پیچ کو سخت کریں اور پھر اسے ڈھیلا کریں، اسکواشڈ فیوز کو نکالیں، اور اس کی موٹائی کی پیمائش کریں۔یہ موٹائی کی قدر آخری چہرے کا فرق ہے۔یہ فرق عام طور پر 0.10~0.15mm ہے، جیسے 4135 ڈیزل انجن کے لیے 0.05~0.11mm؛2105 ڈیزل انجن کے لیے 0.05~0.15mm۔

اگر آخری چہرے کا فرق مخصوص قیمت سے زیادہ ہے، تو مرمت کے دو طریقے ہیں:۔ایڈجسٹ کرنے کے لیے پتلی گسکیٹ استعمال کریں۔①پمپ باڈی کی مشترکہ سطح اور پمپ کور کی سطح کو پیسنا۔

5) دانتوں کی نوک کی منظوری کا معائنہ

a کے آئل پمپ گیئر کے اوپری حصے کے درمیان کا فاصلہ ڈیزل جنریٹر سیٹ اور پمپ کیسنگ کی اندرونی دیوار کو ٹوتھ ٹِپ گیپ کہا جاتا ہے۔دانتوں کی نوک کی کلیئرنس میں اضافے کی دو وجوہات ہیں: ①آئل پمپ شافٹ اور شافٹ آستین کے درمیان کلیئرنس بہت زیادہ ہے۔②چلنے والے گیئر کے سینٹر ہول اور شافٹ پن کے درمیان کلیئرنس بہت بڑا ہے۔نتیجے کے طور پر، گیئر کے اوپری حصے اور پمپ کور کی اندرونی دیوار کے درمیان رگڑ کی وجہ سے دانتوں کی نوک کی کلیئرنس بہت زیادہ ہو جاتی ہے۔

معائنہ کا طریقہ گیئر کی اوپری سطح اور پیمائش کے لیے پمپ کیسنگ کی اندرونی دیوار کے درمیان موٹائی کا گیج ڈالنا ہے۔ٹوتھ ٹپ کلیئرنس عام طور پر 0.05~0.15mm ہے، اور زیادہ سے زیادہ 0.50mm سے زیادہ نہیں ہے، جیسے 4135 ڈیزل انجن کے لیے 0.15~0.27mm؛2105 ڈیزل انجن کے لیے 0.3~0.15mrno

اگر یہ متعین قابل اجازت قیمت سے زیادہ ہے تو، گیئر یا پمپ باڈی کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔