Inspeccions de la bomba d'oli del generador dièsel

Tant si el sistema de lubricació pot garantir bones condicions de lubricació quan el grup electrògen dièsel funciona.Tot i que està relacionat amb factors com si el pas d'oli està desbloquejat i si el filtre funciona, el factor més important i decisiu és si el rendiment de la bomba d'oli és bo.Per tant, quan es manté el motor de combustió interna, la bomba d'oli s'ha d'inspeccionar i reparar.

1) Errors comuns de la bomba d'oli

Hi ha tres errors comuns de les bombes d'oli:

①Abrasió de les superfícies de les dents dels engranatges principals i conduïts, eixos d'engranatges, cos de la bomba i coberta de la bomba;

② Descamació per fatiga de la superfície de les dents, esquerdes i trencaments de les dents de l'engranatge;

③La molla de la vàlvula limitadora de pressió està trencada i la vàlvula de bola està desgastada.

(2) Inspecció de l'espai lliure d'engranatge dels engranatges de conducció i conducció

L'augment de la bretxa d'engranatge de l'engranatge és causat per la fricció entre les dents de l'engranatge de la bomba d'oli.

El mètode d'inspecció és: traieu la coberta de la bomba, utilitzeu un mesurador de gruix per mesurar la bretxa entre les dues dents en tres punts on els engranatges actius i passius engranen entre ells a 120 °.

El valor normal de la bretxa d'engranatge entre l'engranatge motriu i l'engranatge conduït de la bomba d'oli és generalment de 0,15 ~ 0,35 mm, i cada model té regulacions clares.Per exemple, el motor dièsel 4135 és de 0,03-0,082 mm, el màxim no és superior a 0,15 mm i el motor dièsel 2105 és de 0,10 ~ 0,20 mm., El màxim no supera 0. Si la bretxa d'engranatge de l'engranatge supera el grau màxim permès, els nous engranatges s'han de substituir per parells.

(3) Inspecció i reparació de la superfície de treball de la coberta de la bomba d'oli

La superfície de treball de la coberta de la bomba d'oli tindrà una depressió després de ser usada, i la depressió no ha de superar els 0,05 m.El mètode d'inspecció és: utilitzar un calibre de gruix i una regla d'acer per mesurar.Col·loqueu el costat de la regla d'acer a la superfície de treball de la coberta de la bomba i, a continuació, utilitzeu un mesurador de gruix per mesurar la bretxa entre la bretxa d'inspecció entre la superfície de treball de la coberta de la bomba i l'engranatge impulsat de la regla d'acer.Si supera el valor especificat, col·loqueu la coberta de la bomba d'oli sobre una placa de vidre o una placa plana i alliseu-la amb sorra de la vàlvula.

(4) Inspecció i reparació de l'espai lliure de l'extrem de l'engranatge

L'espai lliure entre les cares extrems dels engranatges principal i conduït de la bomba d'oli i la coberta de la bomba és l'espai lliure de la cara final.L'augment de l'espai lliure de la cara final és causat principalment per la fricció entre l'engranatge i la coberta de la bomba en direcció axial.

Hi ha dos mètodes d'inspecció de la següent manera.

① Utilitzeu un calibre de gruix i una regla d'acer per mesurar: la distància de la cara de l'extrem de l'engranatge: la recession de la coberta de la bomba + la distància entre la cara de l'extrem de l'engranatge i la superfície de la junta del cos de la bomba.

② Mètode de fusible Col·loqueu el fusible a la superfície de l'engranatge, instal·leu la coberta de la bomba, premeu els cargols de la coberta de la bomba i, a continuació, afluixeu-lo, traieu el fusible aixafat i mesureu-ne el gruix.Aquest valor de gruix és el buit de la cara final.Aquesta bretxa és generalment de 0,10 ~ 0,15 mm, com ara 0,05 ~ 0,11 mm per al motor dièsel 4135;0,05 ~ 0,15 mm per al motor dièsel 2105.

Si el buit de la cara final supera el valor especificat, hi ha dos mètodes de reparació:Utilitzeu juntes més primes per ajustar;① Triturar la superfície de la junta del cos de la bomba i la superfície de la coberta de la bomba.

5) Inspecció de la separació de la punta de les dents

L'espai entre la part superior de l'engranatge de la bomba d'oli de a grup electrògen dièsel i la paret interior de la carcassa de la bomba s'anomena buit de la punta de la dent.Hi ha dues raons per a l'augment de la separació de la punta de la dent: ①La distància entre l'eix de la bomba d'oli i la màniga de l'eix és massa gran;②La distància entre el forat central de l'engranatge conduït i el passador de l'eix és massa gran.Com a resultat, la fricció entre la part superior de l'engranatge i la paret interior de la coberta de la bomba fa que l'espai lliure de la punta de la dent sigui massa gran.

El mètode d'inspecció és inserir un calibre de gruix entre la superfície superior de l'engranatge i la paret interior de la carcassa de la bomba per a la mesura.L'espai lliure de la punta de les dents és generalment de 0,05 ~ 0,15 mm i el màxim no supera els 0,50 mm, com ara 0,15 ~ 0,27 mm per al motor dièsel 4135;0,3 ~ 0,15 mrno per al motor dièsel 2105

Si supera el valor permès especificat, s'ha de substituir l'engranatge o el cos de la bomba.