بازرسی پمپ روغن دیزل ژنراتور

که آیا سیستم روغن کاری هنگامی که مجموعه دیزل ژنراتور کار می کند، می تواند شرایط روانکاری خوب را تضمین کند.اگرچه به عواملی مانند رفع انسداد مسیر روغن و عملکرد فیلتر مربوط می شود، اما مهمترین و تعیین کننده ترین عامل این است که آیا عملکرد پمپ روغن خوب است یا خیر.بنابراین، هنگامی که موتور احتراق داخلی نگهداری می شود، پمپ روغن باید بازرسی و تعمیر شود.

1) خطاهای رایج پمپ روغن

سه خرابی رایج در پمپ روغن وجود دارد:

① سایش سطوح دندانی چرخ دنده های اصلی و محرک، شفت چرخ دنده، بدنه پمپ و پوشش پمپ.

②لایه برداری خستگی سطح دندان، ترک و شکستگی دندان های چرخ دنده.

③ فنر شیر محدود کننده فشار شکسته و شیر توپی فرسوده شده است.

(2) بازرسی فاصله مش بندی دنده های محرک و رانده

افزایش شکاف مش بندی دنده به دلیل اصطکاک بین دندانه های دنده پمپ روغن ایجاد می شود.

روش بازرسی به این صورت است: پوشش پمپ را بردارید، از یک ضخامت سنج برای اندازه گیری شکاف بین دو دندان در سه نقطه که چرخ دنده های فعال و غیرفعال در 120 درجه با یکدیگر مشبک می شوند، استفاده کنید.

مقدار طبیعی شکاف مشبک بین چرخ دنده محرک و چرخ دنده محرک پمپ روغن به طور کلی 0.15 ~ 0.35 میلی متر است و هر مدل دارای مقررات روشن است.به عنوان مثال، موتور دیزل 4135 0.03-0.082 میلی متر است، حداکثر بیش از 0.15 میلی متر نیست، و موتور دیزل 2105 0.10-0.20 میلی متر است.، حداکثر از 0 تجاوز نمی کند. اگر فاصله مش بندی دنده از حداکثر درجه مجاز بیشتر شود، دنده های جدید باید به صورت جفت تعویض شوند.

(3) بازرسی و تعمیر سطح کار پوشش پمپ روغن

سطح کار پوشش پمپ روغن پس از سایش دارای فرورفتگی خواهد بود و فرورفتگی نباید از 0.05 متر تجاوز کند.روش بازرسی به این صورت است: برای اندازه گیری از ضخامت سنج و خط کش فولادی استفاده کنید.سمت خط کش فولادی را روی سطح کار درپوش پمپ قرار دهید و سپس از یک ضخامت سنج برای اندازه گیری فاصله بین شکاف بازرسی بین سطح کار پوشش پمپ و چرخ دنده محرک خط کش فولادی استفاده کنید.اگر از مقدار مشخص شده بیشتر شد، پوشش پمپ روغن را روی یک صفحه شیشه ای یا صفحه صاف قرار دهید و آن را با ماسه شیر صاف کنید.

(4) بازرسی و تعمیر ترخیص چهره انتهای دنده

فاصله بین وجه های انتهایی چرخ دنده های اصلی و محرک پمپ روغن و درپوش پمپ، فاصله وجهی انتهایی است.افزایش فاصله انتهایی عمدتاً ناشی از اصطکاک بین چرخ دنده و پوشش پمپ در جهت محوری است.

دو روش بازرسی به شرح زیر وجود دارد.

① از یک ضخامت سنج و یک خط کش فولادی برای اندازه گیری استفاده کنید: فاصله وجهی انتهای چرخ دنده - فرورفتگی پوشش پمپ + فاصله بین سطح انتهایی دنده و سطح اتصال بدنه پمپ.

②روش فیوز فیوز را روی سطح چرخ دنده قرار دهید، درپوش پمپ را نصب کنید، پیچ های پوشش پمپ را محکم کنید و سپس آن را باز کنید، فیوز له شده را خارج کرده و ضخامت آن را اندازه بگیرید.این مقدار ضخامت، شکاف چهره انتهایی است.این شکاف به طور کلی 0.10 ~ 0.15 میلی متر است، مانند 0.05 ~ 0.11 میلی متر برای موتور دیزل 4135.0.05 ~ 0.15 میلی متر برای موتور دیزل 2105.

اگر شکاف انتهایی از مقدار مشخص شده بیشتر شود، دو روش تعمیر وجود دارد:برای تنظیم از واشرهای نازک تر استفاده کنید.① آسیاب کردن سطح مشترک بدنه پمپ و سطح پوشش پمپ.

5) بازرسی لقی نوک دندان

شکاف بین بالای دنده پمپ روغن از a مجموعه دیزل ژنراتور و دیواره داخلی محفظه پمپ را شکاف نوک دندان می نامند.دو دلیل برای افزایش فاصله نوک دندان وجود دارد: ① فاصله بین شفت پمپ روغن و آستین شفت بسیار زیاد است.②فاصله بین سوراخ مرکزی چرخ دنده محرک و پین شفت خیلی زیاد است.در نتیجه، اصطکاک بین بالای چرخ دنده و دیواره داخلی پوشش پمپ باعث می شود که فاصله نوک دندان بیش از حد بزرگ باشد.

روش بازرسی این است که برای اندازه گیری یک ضخامت سنج بین سطح بالایی دنده و دیواره داخلی بدنه پمپ قرار می دهیم.فاصله نوک دندان به طور کلی 0.05 ~ 0.15 میلی متر است و حداکثر آن بیش از 0.50 میلی متر نیست، مانند 0.15 ~ 0.27 میلی متر برای موتور دیزل 4135.0.3 ~ 0.15 mrno برای موتور دیزل 2105

اگر از مقدار مجاز تعیین شده بیشتر شود، دنده یا بدنه پمپ باید تعویض شود.